Harley-Davidson Club Finland

Auton kiekkamittari V2 koneessa,lähinnä että näyttääkö oikeita lukemia?Kone-70 ironpää,kärjet.

canyon mc kirjoitti:Auton kiekkamittari V2 koneessa,lähinnä että näyttääkö oikeita lukemia?Kone-70 ironpää,kärjet.

Autojen (tarvike) mittarit on yleensä 4,6 tai 8 sylinterisille, ja mittareista löytyy valintakytkin noille. Eli suoraan ei käy, mutta kai joku sähköhommia enemmän tunteva, voi säätää 2 sylinterisellekkin.

Mielenkiinoinen kysymys. Yht'äkkiä sanoisin, että ei näytä oikein....
mutta Harrikkahan antaa tavallisella dual fire sytkällä myös toiseen, ei työvuorossa olevaan pyttyyn kipinän, niin saattaahan se olla että näyttääkin oikein! Siis, jos mittari on nelisylinteriseen autoon tarkoitettu. Nehän laskevat jakajalta puolalle tulevia pulsseja. (EDIT2 Ajatusvirhe : hukkapulssista ei ole hyötyä, kun se jaetaan "oikeasta" pulssista puolassa, joten ei näytä oikein) Kannattaa vielä varmistaa, että suojaus on kunnossa, sillä tuossa kärjiltäkin tulevassa tiedossa on melkoisia jännitepiikkejä. Onnea yritykselle! Ja saattahan joku tietää paremmin, kannattaako ollenkaan yrittää...

EDIT: H-D:n sytytyspulssit eivät tule säännöllisin väliajoin, kuten autossa, mahtaako se vaikuttaa näyttöön, sen vakavuuteen, oikeellisuuteen...

Ei toimi suoraan. Mutta soveltaen kylläkin. Saman asian kanssa on "painittu" 2cv:n kanssa, sieltä esimerkki tässä. Kyseisen palstan haulla löytyy muutama keskustelu joissa on sekalaisia ohjeita mittarien muutoksille, sekä syille miksi niitä pitää tehdä. Pääsyy kuitenkin on siinä että ns. auton mittari, joka on nelisylinteriselle, laskee näyttämän saamiensa syttypulssien mukaan joita tulee kaksi jokaiselle kampiakselin kierrokselle. Harrikassa, ja muissakin kaksisylinterisissä nelitahtivermeissä tulee yksi, joten näyttämä jää puoleen tauluun piirretyistä lukemista... Ja tämä siis silloin kun yksi puola hoitaa kipunan moottorille. Sillä ei merkitystä ole, että kipunat tulee hieman "epätahtiin", mittarin kannalta tällä ei ole käytännön merkitystä...

Muistelisin nähneeni jonkun foorumilaisen dynassa muutama vuosi sitten autometerin rundarin, ja olisko ollu vielä vaihtovalolla.. En vaan muista nimimerkkiä, helsingissä kyllä vaikutti silloin. Sieltä vois löytyä ainakin tietoa.

On tollanen Autometerin kiekkamittari ollut myös "Pannussa", mutta silloin elektroninen sytkä.
En tiedä oliko sytkän ja mittarin välissä lisäksi joku "boxi"?

smuige kirjoitti:On tollanen Autometerin kiekkamittari ollut myös "Pannussa", mutta silloin elektroninen sytkä.
En tiedä oliko sytkän ja mittarin välissä lisäksi joku "boxi"?

Noissa elektronisissa sytytyksissä on yleensä erikseen johto johon voi kytkeä kiekkamittarin ( ainakin Crane Hi-4), mittari täytyy kuitenkin olla tarkoitettu 2 sylinteriselle muuten näyttää väärin.

Wanhan Yazakin modifiointi 2-sylinteriselle tapahtui näin. Jos ei haitanne, niin selostus on ulkomaan kielellä..? Siellä on myös säätöohjeet muutoksen jälkeen jos askartelemaan alkaa haluaa...

Hyviä vinkkejä tuli,kiitos niistä.Mutta jää kyllä itseltä tekemättä,kuulun tähän koulukuntaan sähköjohto hommissa,väri väriin ja loput maihin,tai tämä EU:n uusi, pituusjärjestykseen

Tuostahan oli juttu jossain suomeksikin, kun vaan muistaisi missä. Käytännössä vaan massavastukselle etsitään sopiva arvo, jolla se näyttää oikein. Siinä samalla suoralla ne ovat ja kun on kolme pistettä, niin sen suoran voi piirtää. Siis x- ja y-akselit ovat ohmi ja sylinteriluku.
Selkiskö?
-eeko

skippy kirjoitti:Autometer tekee mopoonkin samanmallisia jenkamittareita mitä nelipyöräsiin, mutta siitähän ei ollut kyse

Juuri näin.Saahan niitä rahalla ostettuaV2:seen.