Harley-Davidson Club Finland

Mulla on pienoinen ongelma, muija aikoo hankkia oman harrikan!
Siinä on vaan se ongelma että sille on kertynyt pituutta puol metriä vähemmän kun oman pyörän akseliväli (2m)!
Eli mittaa jaloilla ei oo todellakaan oo paljon!
Siispä kuinka matalaksi teootte saanut sportin madallettua siis satulasta mitattuna ja millä konstilla!

Lyhyet progressivejouset taakse, keulaan reikkaus ja matala eli kova satula.

Esim softail kai olis jo orggiskunnossa matalampi

Rouvan Sportya (-97) on tarkoitus tulevana talvena madaltaa siten, että taakse tulee PS:n 11" iskarit ja etupäätä tiputetaan alas tarvittava määrä siten, että etuputki "liu'utetaan" T-kappaleiden läpi.
Viisaammat kertoivat tämän olevan toimiva ratkaisu.
Jos joku on tehnyt vastaavat temput, niin olisin kiinnostunut kuulemaan kommentteja.

Toi etuputkien liu´utus t-kappaleiden läpi toimii kyllä, eri asia onko ne yli tulevat putkenpäät sit mukavan näköiset. Muutaman sentin voi liu´uttaa, mut ei kande liikaa. Itselläni on laitettu +4 asteinen leveä keula ja mietin juuri miten vaikuttaisi ajomukavuuteen ja keulakulmiin jos hakisi vielä loivennusta sellailla laakereilla jotka muuttavat kulmaa vielä jokusen asteen? Onko kellään kokemusta moisista? VIeläkö jättö pysyy aisoissa jos putkien pituus ei muutu? Kertokaapa viisaammat...

Laakerikupit (+3 astetta, sopivat vain vuosimalleihin n.87 taaksepäin) + t-kappalemuunnos alkaa olemaan ainakin softailissa jo aika viipottava yhdistelmä. Suositus: jompi kumpi mutta ei molempia. Mutta tämä jättögeometria on vähän semmonen savolainen viisaudenlaji, voipi toimia tahi voipi olla että ei toimi, riippuu niin paljon fillarin profiilista, takapään säätämisistä jne. sekä ajo-ominaisuuksiin liittyvistä odotuksista. Lakisääteinen jättötoleranssi kummittelee pelissä myös.

Mulla on suunnilleen saman pituinen vaimo myöskin. Pyöränä -88 sportti. Jousien vaihdolla ja matalammalla penkillä istumakorkeus ei ole ongelma. Ainoa missä vaimolla on vähän hankaluuksia on siirrettyjen jalkatappien ansiosta jaloilla käytettävät hallintalaitteet, niihin hän ei oikein meinaa yltää... Vaan eihän ne siirtosarjat ole mitenkään pakolliset..

Mulla oli ne laakerikupit shovelissa jonka takia sitten se jättö kasvoi "liian isoksi". Rungon reikkaaminen kulmattomilla t-kappaleillahan kasvattaa jättöä, t-kappaleiden kulma taas pienentää. Kun pistin mopediin pelkät laakerikupit, oli se kieltämättä vähän huono ajaa tiukkoja mutkia kylänraitilla. Jos mopo olisi vielä mulla, olisin varmaan kokeillut hakea sitten t-kappaleiden kulmalla jättöä paremmaksi. Kauan sitten oli taas semmoinen sportti jossa oli kulmaa tehty pelkillä t-kappaleilla aivan liikaa (edellisen omistajan toimesta ja mulle eka hd), menin sitten nurin satasen vauhdista ohitustilanteessa kun tapahtui tämä ns "tank slapper".. Ei ollu kivaa vaikkei onneksi käynyt kuinkaan. Vikaa tosin oli keulaöljyjen määrässäkin. Tästä johtuen ei niillä t-kappaleillakaan tee mieli kovin paljoa kulmaa ilman rungon reikkaamista tehdä.. Jätöthän riippuu monesta tekijästä, mutta ainakin runkoa enempi reikatessahan ne kulmalliset t-kappaleetkin on paikallaan ja nuo laakerikupithan on just sama asia kuin jos runkoa reikkais sen 3 astetta.

Ghost kirjoitti:Ainoa missä vaimolla on vähän hankaluuksia on siirrettyjen jalkatappien ansiosta jaloilla käytettävät hallintalaitteet, niihin hän ei oikein meinaa yltää... Vaan eihän ne siirtosarjat ole mitenkään pakolliset..

Eikös ainakin joitain siirtosarjoja saa eri asentoihin, tai siis eri päin? Moponi edellinen omistaja on ilmeisesti ollut huomattavasti minua persjalkaisempi, koskapa jalkatapit ovat siirtosarjoineenkin makuuni liian lähellä, tosin reilut puolitoistametrinen kaverini yltää mainiosti
Talven tullen on vankka aikomus kääntää nuo siirtosarjat toisin päin, ettei tarvitse enää polvet koukussa käpristellä....

Joo, yleensä vaan siirtelysarjat onpi rakennettu niin, jotta niitä ei paljon pyöritellä voi.

annek kirjoitti:Talven tullen on vankka aikomus kääntää nuo siirtosarjat toisin päin, ettei tarvitse enää polvet koukussa käpristellä....

Yleensä nuo jalkatapit ovat "kääntyviä". Jos käännät ne ympäri niin voi olla vähän hankala ajella, kun jalkatapit sojottaa eteenpäin?

K kirjoitti:Mutta tämä jättögeometria on vähän semmonen savolainen viisaudenlaji, voipi toimia tahi voipi olla että ei toimi, riippuu niin paljon fillarin profiilista, takapään säätämisistä jne. sekä ajo-ominaisuuksiin liittyvistä odotuksista. Lakisääteinen jättötoleranssi kummittelee pelissä myös.

No eihän jättögeometria nyt sentään meijän savolaisten viisaus ole, kiitos kuitenkin!! Hyvät ohjeet jätön mittaukseen ja sen vaikutukseen ohjautuvuuteen löytyy Bajahillin sivuilta suora osoite siihen geometria kohtaan on: www.bajahill.net/mpohjaus.html ihan suomeksi + kuvat ja kaikki!!

pannu53 kirjoitti:Jätöthän riippuu monesta tekijästä, mutta ainakin runkoa enempi reikatessahan ne kulmalliset t-kappaleetkin on paikallaan ja nuo laakerikupithan on just sama asia kuin jos runkoa reikkais sen 3 astetta.

Näin minä päissäni pähkäilin. Eli siis nyt kun mulla on sportyssä +4 kappaleet niin se on pienentäny jättöä. Ja jos laittaisin siihen +3 laakerikupit niin jättö kuroutuisi lähemmäs sitä mitä se oli alunperin. Ymmärsinkö oikein? Tai sit en...

Oikein ymmärretty, eli juuri näin.

Itse tein muuten talvella paperilla geometrisiä laskelmia jotka perustuivat noin pariinkymmeneen pyörästä ottamaani mittaan. Laitoin +6 asteen keulan ja kas: laskelmat eivät pitäneet paikkaansa, akseliväli kasvoi oletettua enemmän. Mittaukset jätön kohdalla kannattaa tehdä pitkiä rimoja apuna käyttäen sen jälkeen kun osat on paikoillaan ja pyörä nipussa.

Tzei kirjoitti: Näin minä päissäni pähkäilin. Eli siis nyt kun mulla on sportyssä +4 kappaleet niin se on pienentäny jättöä. Ja jos laittaisin siihen +3 laakerikupit niin jättö kuroutuisi lähemmäs sitä mitä se oli alunperin. Ymmärsinkö oikein? Tai sit en...

Näinhän se menee. Ja niitä jättöjä pystyy tosiaan laskeskeleen etukäteen helpohkosti tuolla http://www.rbracing-rsr.com/rakeandtrail.html laskurilla jota aiemminkin mainostin, johon tosin pitää itte syöttää tuo etuputkien pidennys tai emäputken madaltuminen.. Kun olis joku tarpeeksi viisas niin tekis sellaisen parannetun version tuosta jossa olis mukana akseliväli ja se vois sitten ite laskea tuon etuputkien pidennyksenkin tms jos muut arvot on annettu... Niin tietenkäänhän ne laskelmat eivät varmaan ihan prikulleen paikkaansa pidä mutta ainahan se on mukava suunnitella vähän etukäteen

Meikä ymmärsi! Jees! Nyt kun vielä joku viisas osaisi kertoa saako meikön sportyyn (siis-89) noita laakerikuppeja? Alkupäässä tätä viestiketjua joku uhkaili ettei niitä saa kuin vm. noin -87 ja vanhempiin. Miten on? Onko tietoa?