vinkkejä rautiksen ostoon

[-WLA-]

eli olen menossa tekemään kauppoja -85 rautiksesta niin tarvis vähä vihjeitä mitä kannattaisi tarkistella vai riittääkö ihan perusjuttujen tarkistelu?

Eniten kiinnostaisi tietää että voiko rautiksen kone käydä yhtä siististi kuin evon kone eli ei siis kuulu juurikaan ylimääräisiä sirinöitä ja kolinoita?

Pitääkö paikkaansa että -85 rautiksen koneessa voisi olla evon loota?

[Kokkonen]

Ensiksi tuosta käyntiäänestä, tavallisessa Rautiksessa sitä on aika hankala saada evon tasolle. Rocker boxit, säädettävät työntötangot, nokat pitävät oman rallatuksensa. Kylmänä ne käy kyllä aika nätisti.
Tosin nyt on kyseessä -85 malli, eli viimeisiä Rautiksia, siinähän on jo vaihtovirtalaturi, joten pari ratasta vähemmän ääntelemässä.

Mitä katsoa? Yksi rautiksen tarkastelupaikkoja on aina ollut eturattaan takana oleva laakeri. Se on koottava -84 asti, onko -85 jo evotyyppinen laakeri, en tiedä. Mutta vanhassa mallissa kannattaa katsoa, että ko laakeri ei vuoda. Jos vuotoa niin laakerissakin saattaa olla vilppiä.
Rautiksen venttiilinohjurit kulahtavat myös aika nopeaan (n. 70 000 km) joten jos kylmänä käynnistäessä pöläyttää valkoisen savupilven, vuotoa on.
Laturin ja latauksen toimivuus tietysti. Laturi on kytkimen kehällä ja siellä ne magneetit joskus irtoilevat. Ja elektroninen säädin ei ole ikuinen.
Muuten koeajo, vaihteitten toimivuus, päälle meneminen ja päällä pysyminen. Koneen kuuntelu lämpimänä ja kylmänä...
Pyörien laakerit...

Siinähän noita alkuun. Mutta onhan sillä jo 22 vuotta ikääkin, eli ei se enää tehdaskuosissa liene.

Vaihteisto taitaa olla jo sama kuin nelilovisessa evosporassa, kun siinä on tuo laturikin jo kytkimen kehällä.

[-WLA-]

Jep. No se olis hyvä jos olis jo evon loota kun vanhemmissa ei visiin tuo loota kaikkein kestävin ole.

[Raimo-Raato]

Rautisten, kuten muidenkin vanhempien, kunnosta voi yllämainittujen asioiden lisäksi päätellä pyörän historiasta. Jos sama pyorä on ollut myyjällä jo useita vuosia ja myös ihan käytössä, niin uskoisin että silloin ollaan turvallisilla vesillä. Myyjä osaa ainakin kertoa onko tehty mitä korjauksia ja milloin, ja siitä voi päätellä sitten josko joku kuluva osa saattaisi olla kohta vaihdon tarpeessa. Hyvin useasti kaupan olevat rautikset, varsinkin ne halvat, ovat valitettavasti varsinaisia "kiertopalkintoja" eli vaihtavat kerran tai kaksi kertaa vuodessa omistajaa toiselta harrastuksen aloittajalta toiselle. Tällöin myyjä ei yleensä osaa juuri kertoa historian saatossa pyörään tehdyistä rempoista. En mä sitä sano etteikö tuollainen pyörä voi olla hyväkuntoinen helmi mutta aina tuollaisessa on riskinsä jos haluaa huolettomia kilometrejä. Toki allekirjoittanut ottaa itse mielummin sen kaikista halvimman vaihtoehdon vaikkei tekniikan todellisesta kunnosta olisikaan mitään tietoa kuin sen varmatoimisen muutaman tonnin kalliimman kapistuksen. Nykyään onneksi evospora alkaa olla halpaa ensipyörää etsivien ykkösvaihtoehto jolloin Rautikset, tuo Harrikoiden ylimmistö, jäävät pääasiassa niitä todella halavien huimapäiden riemuksi. Nykyaikana, kun suurin osa myynti-ilmoituksista alkaa olemaan nettimotossa, on hyvä kikka käydä tarkan haun kautta katsomassa montako eri omistajan myynti-ilmoitusta kyseisestä pyörästä löytöö myytyjen ilmoitusten listalta.

Vastaavia keskusteluja siitä mitä ostettaessa tulisi tarkistaa, pitäisi löytyä haulla useampi kappale. Tosin eipä niistä muistaakseni mikään käsittele tuollaisen uutukaisen rautiksen hankkimista.

Mikäpä sen vanhemman mallisen vaihteistonkaan hajottaisi jos siellä on vaan välykset ja laakeroinnit kunnossa. Nuo laakerit ja välykset olisi lie hyvä tarkistaa jos ei ole tietoa milloin aski on viimeksi rempattu. Ei mikään mahdoton homma ihan service manualin perusteella.

[Kokkonen]

Jep. No se olis hyvä jos olis jo evon loota kun vanhemmissa ei visiin tuo loota kaikkein kestävin ole.

Kyllä se vanhemmissakin kestää, emännän pyörällä on nyt jotain reilusti yli 120 000 km takana, ja hyvin pelittää. Mittasin juuri sen koottavan laakerinkin, se on yhä ok, lähes originaalimitoissaan, hyvin toleranssien sisällä. Ensiövetoketjusta oli kyllä muutama rulla jo hajonnut.
Strap doorin laakerin vaihdoin (varuiks) muutama vuosi sitten.

Rautiksen laatikko vaatii tietysti huomionsa ja se pitää olla oikeissa välyksissä. Kytkimen pitää tietty pelata, ja eikä kai se tolkuttomia revityksiä kestä. Mutta mulla ei huonoa sanottavaa.

EDIT: Kas, oltiin Raimo-Raadon kanssa yhtä aikaa vastaamassa, joten tuli vähän samaakin asiaa.

[-WLA-]

Juu no tää on kanssa yhdenkesän omistanut pyörän eikä mitään oikeen osaa sanoa siitä. Pitää nyt käydä katsomassa sitä mikä se on. Olisi tarkoitus saada siitä ajopyörä ilman suurempia remontteja kun tuota pikkulätyskää ei ole ikinä aikaa laittaa viimeisenpäälle lyöntiin.

[s&s]

eli olen menossa tekemään kauppoja -85 rautiksesta niin tarvis vähä vihjeitä mitä kannattaisi tarkistella vai riittääkö ihan perusjuttujen tarkistelu?

Mä hommasin vuosi sitten juurikin '85 rautiksen... Enkä oikeastaan osaa vieläkään sanoa, mitä ostohetkellä olisi pitänyt erityisesti tsekata yleisten juttujen lisäksi. Itse en välittänyt "pikkujutuista", sillä hommasin pyörän harrastuskäyttöön ja ajelut suoritan edelleen (ainakin toistaiseksi) evolalla Pyörä kävi hyvin ja oli suht' orgiksen oloinen, mitä nyt germaani oli päästänyt epäsiistiin kuntoon.

Eniten kiinnostaisi tietää että voiko rautiksen kone käydä yhtä siististi kuin evon kone eli ei siis kuulu juurikaan ylimääräisiä sirinöitä ja kolinoita?

Kyllä rautiskin voi käydä aika siististi, itse asiassa omaa pommiani ostaessa ihmettelin et miten hyvältä kone kuulosti... Erityisesti siihen nähden, että väljät pytyt oli ilmeisesti myyntifiksattu güntterin toimesta vaihtamalla ylikoon männänrenkaat ja tämän huomasin tietenkin vasta sitten kun kone leikkasi / männänrenkaat menivät pillun päreiksi ja matka katkesi. Eli suosittelisin et jos et saa luotettavaa selvitystä koneen kunnosta, avaa ainakin yläkerta nyt talvella ja tarkasta tilanne. Sama juttu tuolle jo aiemmissa viesteissä mainitulle kytkin/alternaattoripaketille, tarkasta laakerin ja magneettien kunto. Kun ton laakerin kilometrit tulee täyteen, alternaattorin magneetit alkavat osua staattoriin ja joko lähtevät irti tai ainakin alkavat mennä murusiksi... Itse hommasin tältä foorumilta saadun vihjeen perusteella V-Twinin kytkinpaketin, jossa magneetit on suojattu (joka tosin odottaa asennusinspiraatiota tallin nurkassa).

Lisäksi tietty kannattaa tehdä täyshuolto sisältäen kaikkien laakereiden rasvauksen.

Pitääkö paikkaansa että -85 rautiksen koneessa voisi olla evon loota?

Tämä olisi hauska tietää itsekin. Mistäs tuon erottaisi? Mun serviizio- ja partsmanuaalit kun tietää vaan osista ajalta 79-85.

[Kokkonen]

Pitääkö paikkaansa että -85 rautiksen koneessa voisi olla evon loota?

Tämä olisi hauska tietää itsekin. Mistäs tuon erottaisi? Mun serviizio- ja partsmanuaalit kun tietää vaan osista ajalta 79-85.

Siinäpä pulma, tämän oheisen kataloogin mukaan L84 - 85 malleihin on oma vaihteisto myynnissä ja sitten taas -86 eteenpäin. Mikä sitten lieneekin erona... , jää selvitettäväksi. Onko vain välityksissä vai jotain oleellista..? Varmaa on kuintekin se ettei evo laatikko sovi -E84 ja vanhempiin ainaskaan heittämällä.

http://www.jpcycles.com/catalog/2007Har ... g/0614.asp

EDIT: Pää- ja sivuakseli ovat L84-85 mallissa samat kuin evossa, välityksissä on jotain pikku eroja, mutta se ei vielä vaihdettavuutta estä.

[s&s]

EDIT: Pää- ja sivuakseli ovat L84-85 mallissa samat kuin evossa, välityksissä on jotain pikku eroja, mutta se ei vielä vaihdettavuutta estä.

Tämä on hyvä tietää, jos tulee ongelmia laatikon kanssa... Evon osia löytyy kuitenkin paremmin kuin L84-85 rautiksen

[-WLA-]

No ei ainakaan vielä rautis muuttanut meille. Vaati sen verran huomiota ettei aika riitä tällä hetkellä. Viisainta varmaan pysyä alkuperäisessä suunnitelmassa hommata evo Sportster käyttöpyöräksi kun on jo tuo lätyskä harrastepelinä.

[St3bA]

No ei ainakaan vielä rautis muuttanut meille. Vaati sen verran huomiota ettei aika riitä tällä hetkellä. Viisainta varmaan pysyä alkuperäisessä suunnitelmassa hommata evo Sportster käyttöpyöräksi kun on jo tuo lätyskä harrastepelinä.

rautishan on käyttöpyörä! hain äsken kaljaa sillä