Harley-Davidson Club Finland

Tästä on ollut kyllä puhetta!
Mutta soitettuani katsatuskontorille ja kuultuni jälleen kerran tietämättömyyttä ja vit...ua, niin.
Mikä on tuo apurunko mistä menee vain 2% ? Entä minkä verran menee niitä% jos vaihtaa rungon yläputken ja etuputket toisiin?
Entäs mitä tehdä sille tyyppitarralle joka ei varmankaan lähde ehjänä irti, konttorin mies käski tilata tehtaalta uuden
Niin ja kyse on Sportster

Apurunkoa ei HD:ssa ole, kiinanpyörissä se on se takanakin päälle tuleva osa runkoa joka on yleensä pulteilla kiinni muussa rungossa. HD:ssa lähinnä tätä lienee strutsien rakenne.

Rungon ylä- ja etuputkien muutoksista ei mene prosentteja.

Typpitarraa et saa mistään, tee vanhan pojalta itse uusi: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=127.0

santtu kirjoitti:...Rungon ylä- ja etuputkien muutoksista ei mene prosentteja...

Ellet sitten vaihda niitä alkuperäisestä mallista poikkeavaan rakenteeseen - esimerkkinä käytetään usein kaksikehtorakenteen muuttamista yksikehtoiseksi. Mutta jos ainoastaan jatkat/lyhennät/taivutat/levität niin prossia ei mene.

Apurunko-termi on otettu käyttöön faitterirakentelijoiden takia, sillä tarkoitetaan - kuten Santtu jo sanoikin - kyykkypyörän rungon takaosaa jonka tehtävänä on oikeastaan pelkkä satulan tukeminen eikä sellaista osaa HD:ssa ole.

Se nyt ei ole mitään uutta että konttorilla ei tiedetä (lue: haluta tietää) uusista säädöksistä mitään.

Perskeles, kun juurikin ajattelin vaihtaa ne etuputket yhteen putkeen.
Mitenkähän se sitten tulkitaan...?

kopteri47 kirjoitti:Perskeles, kun juurikin ajattelin vaihtaa ne etuputket yhteen putkeen.
Mitenkähän se sitten tulkitaan...?

Siis kaksikehtoisesta yksikehtoinen? Siitä menee prossia, koska rakenne muuttuu toiseksi. Kuinka paljon, se on karsastajan harkinnassa. Jos ajatellaan, että kehtoputket edustaisivat rungosta neljäsosaa, menisi rungon prossista neljäsosa.