Harley-Davidson Club Finland

Terve taas vaan kaikille.

Sellaista pulmaa -86 evo BT koneessa, että kun käynnistää
konetta niin polttaa seoksen välillä kaasarissa. Sytky ei ole aikaisella mutta startti pyörittää konetta nihkeänlaisesti. Se taas näyttäisi olevan enemmänkin ominaisuus kuin vika. Tuli kaasirissa taas aiheuttaa tyhjiön eikä kone tietystikkään kännisty. Vähän jos sais taas apuja...

Kyllä nyt kuitenkin kuulostais sytkävialta. Mikä sytytyslaitteisto sulla on?

Dyna2000 sytkä ja dualfire versiona,

Olisko johdot lipsahtanut väärinpäin ?

Mulla oli -89 mallissa samaa tautia pari vuotta sitten.
Vaihdoin risat imusarjantiivisteet (kartiokumit) uusiin,
ja uudet tulpanjohdot. Lähtee nykysin hyvin käyntiin,
eikä ammu enää imuaukssa.

Sepixlh kirjoitti:Olisko johdot lipsahtanut väärinpäin ?

Ei koske dualfireä. Singlen kyseessä ollessa olisin hyvinkin veikannut tuota. Tekee juuri noita oireita, ei jaksa pyörittää ja yskii milloin mihinkin.

Eli selvennyksen vuoksi:

Dual fire = antaa kipinän molempiin pyttyihin yhtä aikaa molemmilla työtahdeilla.

Single fire = antaa kipinän vain työtahdilla olevan männän sylinteriin, tarvitsee joko kaksi erillistä puolaa tai sitten erikoisesti tätä tarkoitusta varten tehdyn mallin jossa on kaksi puolaa yksissä kuorissa.

Dynan systeemi kun ei ole mulle tuttu, niin en tiedä onko mahdollista siinä, mutta voisko sytkä olla 180 astetta väärin. Tai voisko olla luettu väärää merkkiä limpussa. Eli ennakko merkkiä eikä YK merkkiä, tai toisin päin. Riippuu kumman mukaan Dyna asetetaan. Molempia mokia on tullu ainakin ite tehtyä joskus, varsinkin kun on hätäilly ja on ollut olevinaan kiire. Se kiire on kyllä sit menny ohi.

Anonymous kirjoitti:Sellaista pulmaa -86 evo BT koneessa, että kun käynnistää konetta niin polttaa seoksen välillä kaasarissa. Sytky ei ole aikaisella mutta startti pyörittää konetta nihkeänlaisesti.

Duoda... oletko koettanut avittaa lisävirralla? En tiedä miten arka Dyna on alijännitteelle mutta ei olis iso homma testata...

Affe

Joo ulkomuistista pienen tauon jälkeen tulee kirjoiteltua noita "sammakoita"

No niin, sytky tarkastettu ja oikein on. Eli säädetty kampurassa olevan viivan mukaan eikä ennakkopisteen mukaan. Kun merkit kohdalla eikun sytytyksen säätölevyä pyörittämään kunnes Dyna2000 boksissa syttyy valo ja säätölevy kiinni. Dualfire järjestelmä jossa molemmat sylinterit sytyttävät oli sitten tahti tai ei. Sen huomasin että jos käynnistettäessä akku alkaa hyytymään niin räkiminen ja kaasarissa polttaminen alkaa välittömästi.
Ei tuo startti kyllä pitkään jaksa pyörittää mutta se on kyllä varmaan enemmänkin ominaisuus kuin vika. Kaikki on nimittäin uusittu,,,,,,rele, kaapelit, solenoidi, startti ja akseliston laakerit. Jaaaapppanilainen starttimoottori näyttää olevan.

Anonymous kirjoitti:Sen huomasin että jos käynnistettäessä akku alkaa hyytymään niin räkiminen ja kaasarissa polttaminen alkaa välittömästi.
Ei tuo startti kyllä pitkään jaksa pyörittää mutta se on kyllä varmaan enemmänkin ominaisuus kuin vika. Kaikki on nimittäin uusittu,,,,,,rele, kaapelit, solenoidi, startti ja akseliston laakerit. Jaaaapppanilainen starttimoottori näyttää olevan.

Entäs akku? Viitaten tuohon edelliseen kysymykseeni, hooka kun loppuu niin jännite tippuu ja tuollainen elektroninen sytkä on tyypillisesti kuitenkin aika tarkka siitä että saa riittävän jännitteen.
Koita toisella (täyteen ladatulla) akulla tai kaapeleilla.

Affe

Ammoisina aikoinaan autossa sotki sytytystä kun oli alipainesäätimen letku irti. Mutta eikös tuo säädin vaikuta vasta ylemmillä kierroksilla...

t.nimim. mistään mitään tiedä, kunhan jotain heitin...

Ammoisina aikoinaan autossa sotki sytytystä kun oli alipainesäätimen letku irti. Mutta eikös tuo säädin vaikuta vasta ylemmillä kierroksilla...
Alipaine säädin vaikuttaa nimenomaan alakierroksilla sytytysennakkoa lisäävästi ja putoaa yläkierroksilla pois alipaineen vähentyessä

eihän??? vaan ole nokka-akselin käyttö rataan kiila pettänyt???

Mites imuventtilit? tuli mieleen et jos vaikka kantaa tai muutenvaan falskaa