Harley-Davidson Club Finland

Mua kaivelee kax pikku juttuu rakkaassa -99 FLSTC:ssäni.
Nyt aattelin ens talven aikana päästä eroon siittä toisesta elikkäs vakkarikaasarista.
Olen alkanut katteleen "sillä silmällä" Holleyn 2-kurkkusta 250 HP:tä jonka laiton yhteydessä varmasti kannattais laittaa saman tien koko "Carb Kit" jossa mukana mm. heitin oma ilmanputsari yms.
Nykysellään lemmittyni ottopuolella on K&N:n suodin mallia "kevyt", Keihin:n sisälle on vaihdettu DynoJet Thunderslide ja poistopuolella paukkuu V&H:n LongShots:t.

Onkos teillä kellään kokemuksia tosta kaasarista? Kerrokko mullekin jos jotain TIEDÄT?

En ole vielä tuota hintapuolta selvitellyt kun eihän sitä köyhän kannata huonoa ostaa vaik' kuinka halvalla sais.

Niin, ei ole kokemusta Holleystä, mutta lueskelin jenkkilän poikain maililistalta, että saattaa olla v*ttumainen säädettävä. Tässä ote mailista, jossa käsiteltiin Holleytä (mailissa puhutaan H-D:n kataloogin versiosta vuodelta 2001, en tiedä onko tuo 250 HP sama):
---
>XX has the Holley on his Softail. Or at least he had it on.
>Let's see if he sees this post and can give you some insight on the
>set-up....

I've got it on, but I haven't had time to screw around with it. As it
comes, the mileage is abysmal. Also, no altitude compensation like
with a CV, and no air density compensation (runs richer on hot days
than on cold ones, for example).

No one knows a lot about it, Harley has a $90 tuner's kit that doesn't
have nearly enough jets in it, and Harley also doesn't seem to care
enough about customers who plunk down big cash for it to provide some
documentation on what jets do what. You are really on your own with
it, and you have to go to an auto parts store that has lots of Holley
stuff to find jets.

It has a lot of tuning possibilities, but that also means a lot of
variables to mess with. If you don't mind spending a day or two taking
the thing apart and swapping out mains, mids, air transfer bleeds and
stuff like that, as well as trying to find a sweet spot for the idle
mixture screws, you can probably get some great results. But I think
mileage will still suck because the accelerator pump dumps a huge
quantity of gas in the mix with the slightest turn of the throttle.
---

Yleinen mielipide tällä hetkellä kaasareiden suhteen näyttäisi olevan Mikunin kannalla. HSR-42 -kitti on ilmeisesti paras vastine rahalle keinäsen preppauksen jälkeen. Itse tosin luotan edelleen S&S:n tuotteeseen...

Kaasari ainakin näyttää komealta....

...näyttäähän se komialta jos käyttää ilmansuodattimen sijassa sitä "tötteröä". Kiitos Samppa kommenteista - ajatteluttaa kun todnäk samasta laitteesta puhutaan vaikken 2001 luetteloa enää löytänytkään - sama se varmaan on ku tän vuotisessakin.
Eipä täs kiirettä - pitää hetki funtsii ja kysellä.

Hot Rod Bikessa oli muistaakseni viime vuoden kevaalla parin numeron juttu screamin' eaglen saatamisesta...ulkoisesti HOLLEY 250HP nayttaa samalta kun S-E, kurkkujen koko-eroista ei ole havaintoa.
sita myos testailtiin muitten kaasarien kanssa (mikuni,S&S ym.)