Harley-Davidson Club Finland

Mistä lähtien tc koneita on saanut ruiskulla? Eikö touring -malleissa ole ollut alusta lähtien? Niin ja millonkas se tc tulikaan ( tuliko myös b-malli heti a:n rinnalle? )
Ja onkos tc koneet, jotka on alunperin kaasarilla, myös suoraan ruiskutus valmiuksilla - toisin sanoen mistä otetaan kampuranasento-infot yms ( kun evoissa piti olla se hammastettu vauhtipyörä )?

JST-FXR85 kirjoitti:Mistä lähtien tc koneita on saanut ruiskulla? Eikö touring -malleissa ole ollut alusta lähtien? Niin ja millonkas se tc tulikaan ( tuliko myös b-malli heti a:n rinnalle? )
Ja onkos tc koneet, jotka on alunperin kaasarilla, myös suoraan ruiskutus valmiuksilla - toisin sanoen mistä otetaan kampuranasento-infot yms ( kun evoissa piti olla se hammastettu vauhtipyörä )?

Softaileja v:n 2001 California- & USA 49-state-mallista lähtien. Suomeen taisivat ruiskut tulla myöhempiin vuosimalleihin. Touringeihin tuli jo aikaisemmin, mutta tietääksen eri ruisku. TC 88 julkaistiin a-koneena ainakin Dynassa 1999-malleihin, Softailina b-koneena v:n 2000-malleihin, kaasarikoneena siis.

Joku mottorivelho voi tietää valmiuksista, tai sitten maahantuojan tekninen tuki. Jos kyselet, että olisko joku tehnyt kaasarikoneesta ruiskun, niin tällä palstalla muistelen jonkun tehneen juuri toisin päin.

Touring -malleihin ruiskun sai heti ekasta tc -vuosimallista lähtien, eli-99. Kampuran asentotunnistin käsittääkseni oli kaasarikoneissa myös -99 lähtien. Valmiuksista en tiedä, mutta tehtaan politiikkahan on ollut sellainen. että esim. johdotukset ovat samoissa malleissa olleet samanlaiset varustelusta riippumatta. Joku tosiaan kertoi vaihtaneensa ruiskun kaasariin, eli saattaisi olla ruiskupalikkaa myytävänä.

En ole noihin ekoihin niin kovin perehtynyt mutta alkupään TC FL:t oli muistaakseni Magneti Marellin ruiskulla ja jostain -02 lähtien Delphin valmisteella. MM:ää en tunne mutta kun omani muutin ruiskusta kaasariversioksi kampiakselin asentotunnistimesta tarvittiin tieto DTT:n sytkäboksiin - tunnistin pysyi samana.

Elvis kirjoitti:En ole noihin ekoihin niin kovin perehtynyt mutta alkupään TC FL:t oli muistaakseni Magneti Marellin ruiskulla ja jostain -02 lähtien Delphin valmisteella. MM:ää en tunne mutta kun omani muutin ruiskusta kaasariversioksi kampiakselin asentotunnistimesta tarvittiin tieto DTT:n sytkäboksiin - tunnistin pysyi samana.

Ja jos tonkii niita ruiskuja niin siina herkempi mies saattaa hamaantya.... Delphi ruiskuissakin ainakin viela 2001 softailissa on MM johdotus, vaikka ruisku onkin elphi. Parhaiten ruiskun kasittaakseni tunistaa siita etta MM tankista kahdella bensalahdolla ja Delphi yhdella.

jussi kirjoitti:Touring -malleihin ruiskun sai heti ekasta tc -vuosimallista lähtien, eli-99. Kampuran asentotunnistin käsittääkseni oli kaasarikoneissa myös -99 lähtien. Valmiuksista en tiedä, mutta tehtaan politiikkahan on ollut sellainen. että esim. johdotukset ovat samoissa malleissa olleet samanlaiset varustelusta riippumatta. Joku tosiaan kertoi vaihtaneensa ruiskun kaasariin, eli saattaisi olla ruiskupalikkaa myytävänä.

Ja tarkennuksena, että noita TC:eja rekisteröitiin jo "evoaikana" eli -98. (vuosimallihan vaihtuu jo loppuvuodesta)

Mites toi b-mallin tc, onko kone sama ( koneen mitta ) sekä touring, että softail -malleissa, vaikka touring koneissa enskakoppa on erilainen? Jos on sama, niin miksi erilainen enskakoppa? Ennen sen ymmärsi ( evo ), kun touringeissa laatikko oli koneessa kiinni, mutta niinhän se on noissa tc-myllyissäkin...

Touringmalleissa kone on käsittääkseni edelleen samalla tavalla kiinni kuin vanhemmissa evotouringeissa ja FXR:ssä. Eli rungon mitat sanelee tekniikkapaketin pituuden. Ja mikä sen parempaa kuin että koneen ja laatikon välistä on napsaistu viitisen senttiä turhaa pois, saadaan tiukka paketti joka näyttääkin paremmalta.