Harley-Davidson Club Finland

Rock rock .Apuva ja neuvoja tarttis . Nää ongelmat on kiusannu mua jo pidemmän aikaa , mut nyt yritän tätä kautta saada jelppiä . Nää ongelmat tuli konversion 883>1200 jälkee(sportti - 93) . Kun käynnistän pyörän nii pykii vastaan ,startti pyörähtää vähäsen ja sit saattaa olla hetken hiljaisuus ennenku startti jatkaa pyöritystä ja kone käynnistyy . Startti on tod.näk. orkkis mut akku on uus .
Kone tulilla ja lämpimäks ja menoks . Ku lähtee ajamaan ja kiihdyttää nii about 2500-2800 rundin kohdal nii alkaa kuuluu epämielyttävä rallatus ja rallattaa jonkun aikaa .Tuntuu et tulis enskapuolelt mut , heikkokuuloinen kun oon nii se ääni voi tulla mistä vaan ???? Konversion jälkeen ajoin jonkunaikaa 883sen sytkäboxil mut vaihdoin sit SE 1200 boxiin .Ei auttanu , Nyt on Dyna2000i sytkä ja rallatus jatkuu . Koneelle ei tehty muuta ku pytyt porattii ja
kannet tarkistettiin , Toivottavasti joku ymmärs mitä mä yritän kertoo ??
t. Ruma

Päätin säästää ja tein ite, vituikshän se meni

sytkä aikasel ja vänkää vastaan...se rallatus vois olla detonointii

Mitäs kaikkea siellä muutettiin?
taitaa olla reilusti puristuksia...

Bootsi kirjoitti:Mitäs kaikkea siellä muutettiin?
taitaa olla reilusti puristuksia...

Muutokset oli : Wisecon 9.5 männät konv.
Kannet on vakio 883 sen jotka tarkistettiin

rampo63 kirjoitti:sytkä aikasel ja vänkää vastaan...se rallatus vois olla detonointii

Samaa mieltä! onko kaasarille tehty mitään? suuttimen koot?

Dahlton kirjoitti:

rampo63 kirjoitti:sytkä aikasel ja vänkää vastaan...se rallatus vois olla detonointii

Samaa mieltä! onko kaasarille tehty mitään? suuttimen koot?

Suuttimet vaihdettu : 46 / 180 . Muuten vakio? (en oo ite tehny muutoksia)

No, ihan ensiksi tervetuloa "kerhoon". Mutta ei sitä noilla resepteillä saa nakuttamaan vaikka yrittäisi.

Miten paljon purit konetta? Yläkerran vain?

Edit: niin oliko tuo rallatus jo ennen rassaamista?

hlyytine kirjoitti:No, ihan ensiksi tervetuloa "kerhoon". Mutta ei sitä noilla resepteillä saa nakuttamaan vaikka yrittäisi.

Miten paljon purit konetta? Yläkerran vain?

Edit: niin oliko tuo rallatus jo ennen rassaamista?

Kiitos kiitos, en nii kauheen onnellinen jäsen . En kyl muuta purkanu ku yläkerran. Muistelisin et ei ollu näitä vaivoja ennen rassausta . Ei ollu ?
t. Ruma

Mut,
en usko että detonoi. Detonointi on enemmän niinkuin nakutusta, vaikkei aina niin hyvin kuulukaan.
Jos rallatus tulee isolla vaihteella ja vedätettäessä niin se voi olla esim löysällä oleva enskaketju. Se voi olla myös ihan tavallinen resonanssiääni vaikka pakarin löysästä lämpösuojasta. Tuolla kierrosalueella vedätettäessä moottori tutisee aika rajusti.

Jos rallatus ilmaantuu myös paikallaan seistessä ja taajuus vaihtuu kierrosluvun mukaan niin parempi ottaa stetoskooppi käteen ja alkaa kuunnella jakopuolta josko siellä ohjurin rullat hanittaa.

Ääntä kuulematta niin villi arvaus on joko löysä enska tai joku irtonainen lärpykkä

Ja jos ilmestyy vaan vedättäessä niin detonoi vieläkin...

Käynnistysongelmat voi ihan hyvin olla ominaisuus, puristussuhteen nosto ja uudet osat jotka hankaavat toisiinsa ennen kuin löytävät paikkansa pistävät startin koville.

Puristussuhteen nosto vaikuttaa myös mahdolliseen detonointiin. Miedoimmillaan detonointi kuulostaa siltä että joku vetäisi kynsillä sylinterin jäähdytysripojen yli, sellaista pientä ritinää/kilinää. Sitten jos detonoi oikein kunnolla niin saattaa kuulua kovaakin nakutusta - silloin kyllä yleensä menee jo jotain rikki, mäntä sulaa tms.

Kuten Rampo sanoi, detonointi kuuluu ainoastaan kuormitettaessa konetta. Jos kilinä kuuluu myös silloin kun ei ole veto päällä niin detonaation voi vähentää laskuista. Jos kuitenkin epäilet detonaatiota niin sytkän kokonaisennakon myöhästyttäminen muutamalla asteella auttaa.

Tällaiset kilinät ja kolinat ovat lähes mahdottomia asioita diagnosoida näin etätyönä, pitäisi päästä kuuntelemaan livenä miten kone käy. Tarpeeksi kauan kun tätä keskustelua käydään niin tulee varmaan esiin kaikki mahdolliset kilinää aiheuttavat tekijät.

Itse poistaisin ensin tuon liian aikaisen sytkän aiheuttaman detonaation mahdollisuuden kokeilemalla sytkän säätöä, sitten vasta lähtisin etsimään vikaa muualta.

Tuohon käynnistyvyyteen vielä - liian aikaisella oleva sytkäkin vaikeuttaa starttaamista. Onko ko. pyörässä VOES käytössä? Jos on niin onko alipainekello ehkä? Ja jos ei niin onko sytkästä asennettu niin että sitä ei tarvitse?

Sen takia suljin nakutuksen (tai detonoinnin, kuka nyt haluaa milläkin nimellä sanoa), että itelläni on ollut presiis samanlainen kokkaus vähän isommillakin puristuksella eikä ole ollut ongelmia.

Mutta kysymyksen esittäjälle esittäisin, että kokeileppa paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä räppäillä kaasua ja kuuntele tarkasti kuuluuko siinä ryntäyksessä kalinoita. Toinen on sitten, että mahdollisimman lähelle sammumista vedätät vaihde päällä, silloin pitäs jo vähän selvemmin kuulua jos siellä jotain probleemia on. Tietty jos sisäänajot on tekemäti, niin en ehkä rupeaisi näitä ihan ensiksi kokeilemaan.

Tietty kaikki heebelit kannattaa tsekata, että varmasti on kiinni ettei ne resonoi. Ja katoppa muuten semmosella pitkävartisella magneetilla, että onko mitenkä paljon purua öljytankin pohjalla.