Saasnähä,kuin kyseisessä maassa tulee käymään.
Ruotsista se alkoi: ajovalojen käyttäminen öin päivin. Se levisi pian yli koko Euroopan. Mutta nyt Itävallassa on tultu toisiin aatoksiin. Autojen valopakko päivänpaisteessa on poistumassa. Syynä on moottoripyöräonnettomuuksien huima nousu.
Ennen kuin ajovalot tulivat pakollisiksi kaikille moottoriajoneuvoille, ne oli Itävallassa säädetty moottoripyörille, jotta nämä onnettomuusalttiina pidetyt ajoneuvot erottuisivat paremmin muusta joukosta.
Tunnetuin prätkäkolari lienee kuuden vuoden takainen hiihtotähti Hermann Maierin prätkän väkivaltainen kohtaaminen saksalaisen turistin auton kanssa. Kolari melkein maksoi supertähden jalat ja hiihtouran. Molemmat saatiin kuitenkin jotenkuten pelastetuiksi.
Yleisellä valonkäytöllä ei ollut osuutta asiaan, sillä sekä Itävalta että Saksa siirtyivät nelipyörien valokauteen vasta myöhäissyksyllä 2005. Kahta vuotta ei ole kulunut, ja Itävallassa aiotaan luopua tästä käytännöstä.
Perusteluna on, että kun kaikilla on valot, kukaan ei erotu joukosta. Mutta kun vain moottoripyörät niitä käyttävät, heidät huomataan helpommin. Tämä on todistettu oikein liikennetutkimuksien avulla.
Moottoriliitot ovat alusta saakka vastustaneet autojen valopakkoa päivänpaisteessa.
Niiden mukaan valopakko ei lisää turvallisuutta, mutta kylläkin polttoaineen kulutusta ja yksisilmäisiä autoja.
Liitot vetävät pidemmän korren, sillä parlamentti saa valopakon muuttavan lakialoitteen nenänsä eteen lähitulevaisuudessa.
Moottoripyöräkolarien kaksinkertaistumiseen voi olla toinenkin syy: pappaprätkäilijät. Huomattavan usein kypärän ja kasvosuojuksen alta paljastuu keski-iän ohittanut pappa, joka toteuttaa nuoruuden haavettaan oikein perusteellisesti. Prätkässä on hevosia kuin keskikokoisessa autossa.
Moottoripyörät ovat parina viime vuosikymmenenä huimasti kasvaneet ja moottoripyöräilijät ikääntyneet.
( TS 9.9.2007 Marita Vihervuori )
Pahintahan on se, että Boss Hoss tulee vastaan pitkät päällä kirkkaalla säällä. 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus