Harley-Davidson Club Finland

Onko mahdollista pistää kimppaan HD Twin Cam kone ja 4-vaihteinen tukilaakeri (kicksi) laatikko?

Tarvitaanko jotain "adaptereita" tai muita poppakonsteja?

Onko Twin cam-koneessa eri kiinnitykset kuin esim BT Evossa ja Shovelissa?

Mitä eroa on A ja B-malleissa?

Lawless kirjoitti:Onko mahdollista pistää kimppaan HD Twin Cam kone ja 4-vaihteinen tukilaakeri (kicksi) laatikko?

Tarvitaanko jotain "adaptereita" tai muita poppakonsteja?

Onko Twin cam-koneessa eri kiinnitykset kuin esim BT Evossa ja Shovelissa?

Mitä eroa on A ja B-malleissa?

Olikos se niin että:
A malli ilman tasapainotus akseleita.
B mallissa nämä tärinänpoistajat (jakopäässä)

Kyllähän koneen ja laatikon saa sovitettua yhteen.
4-loviseen askiin saa sitten useita eri mittaisia pääakseleita, tässä tapauksessa pitää varmaan olla pisimmällä varustettu.
Laatikon pohjalevyjä löytyy erilaisia joilla saa sovitettua paikolleen tai vaikka off settiä.

Evo/TC koneen kiinnitykset erilaiset.

Twincamin moottori ja laatikko on toisissaan kiinni neljällä vaakatasossa olevalla pultilla. Eli toisin sanoen TC:n moottorin takapää on täysin erilainen kuin vanhempien mottien. Twincamiin on kuitenkin saatavana takakiinnikeadapteria jolla sen pystyy pulttaamaan vanhempiin runkoihin. Jos meinasit käyttää vanhemman mallista runkoa niin adapterilla saat TC:n ja nelilovisen rokkaamaan. TC:n ensiöpuoli on muuten sama kuin evossa.

Tässä kuva adapterista (Drag Specialties numero 21-7714):

Kiitos Smuige ja Hemuli.

Voiko Twin Cam A ja B osia käyttää "sekaisin", ts. sopivatko ne yhteen vai onko A:ssa käytettävä A:n osia ja vastaavasti B:ssä?

Rungon suhteen ei hätää koska mitään kiinnikkeitä ei (vielä..) ole tehty.
Ja tuo että Evon enska sopii on pelkkää plussaa.

Miten "yhteistyökykyinen" tuo TC-kone on kicksillä käynnistää? Tekniikkalajihan se on, mutta ei ilmeisesti sen kummempi juttu kuin Evonkaan sotkeminen

Pohdinta jatkuu...

Samalla tavalla se toimii kuin evo jos sitä kiksillä käskee.

Kaveri otti aikoinaan B-mallista tasapainoakselit pois ja pisti tilalle A-mallin kampuran kierrosherkkyyden nimissä - ne balanssilimput nimittäin painavat useamman kilon. Kyllähän tärinää tuli enemmän varsinkin kun B-malleissa kone on suoraan kiinni rungossa ilman kumiripustuksia mutta kyllä silläkin pyörällä ajettiin paljon muutostyön jälkeen.

hemuli kirjoitti:Samalla tavalla se toimii kuin evo jos sitä kiksillä käskee.

Kaveri otti aikoinaan B-mallista tasapainoakselit pois ja pisti tilalle A-mallin kampuran kierrosherkkyyden nimissä - ne balanssilimput nimittäin painavat useamman kilon. Kyllähän tärinää tuli enemmän varsinkin kun B-malleissa kone on suoraan kiinni rungossa ilman kumiripustuksia mutta kyllä silläkin pyörällä ajettiin paljon muutostyön jälkeen.

Kiitos tiedosta.

Eli ehkä siinä mielessä kannattaisi kallistua A-mallin puoleen. Harrikassa KUULUU olla tärinää

Takakiinnike on OK, mutta miten edessä? Onko ne Evo-tyyppiset, vai jotkin ihan omat? Löytyykö jotain kuvaa...

Twin Cam Engine Adapter Plates for Big Twins retro fits Twin Cam engines into Big Twin Evo frames.

TWIN CAM (Twin Cam A only) ENGINE ADAPTER PLATES FOR BIG TWIN FRAMES

* CNC machined from 7075 billet aluminum
* Retrofits Twin Cam (except TC88B) engines into Big Twin Evolution style solid mount frames
* Includes grade 8 hardware
* Use Evolution top engine mount, transmission, exhaust and primary covers
* Installation Instructions included
* The Twin Cam 88 engine has a 1/4" more left hand offset at the sprocket shaft than an Evolution. Due to this incurred engine offset, use the Miscellaneous Information chart to figure out the required driveline parts needed for the width of rear tire and type of frame being used.
* Made in U.S.A.

Täältä:
http://www.steelthundercc.com/motormounts.html

Etukiinnikkeet samat, oletettavasti.

Tossa tarjotaan mahdollisuutta vain A-mallille, mites se B-malli sitten eroaa?

Mitenkäs tossa TC/A koneessa sitten ne öljykanavat/-kierto hoidetaan, kun tuollainen systeemi asennetaan? Ymmärtääkseni B koneessa ulkopuoliset öljykanavat ja A koneessa kanavat säiliöstä kulkee lohkojen sisällä?

Näin äkkiseltään luulisi tuon asennuslevyn käyvän juuri B malliin öljynkierron takia

Vai onko tuohon TC koneen perään tarkoitus asentaa evo dynan vai softailin laatikko?

Niin ja B mallin lohkoon ei käy kiinnityksien puoleen (kuulemma) A mallin laatikko. Eli jos vaikkapa asentaisi jonkun muunlaisen ulkopuolisen öljynkierron.

matant kirjoitti:Mitenkäs tossa TC/A koneessa sitten ne öljykanavat/-kierto hoidetaan, kun tuollainen systeemi asennetaan? Ymmärtääkseni B koneessa ulkopuoliset öljykanavat ja A koneessa kanavat säiliöstä kulkee lohkojen sisällä?

Näin äkkiseltään luulisi tuon asennuslevyn käyvän juuri B malliin öljynkierron takia

Vai onko tuohon TC koneen perään tarkoitus asentaa evo dynan vai softailin laatikko?

Niin ja B mallin lohkoon ei käy kiinnityksien puoleen (kuulemma) A mallin laatikko. Eli jos vaikkapa asentaisi jonkun muunlaisen ulkopuolisen öljynkierron.

Siis TÄH?

Nyt menin lopullisesti sekaisin...

Hemuli ja muut ho-hoi

Tuo adapteri käy vain TC A koneisiin, TC B koneessa täysin erilainen kiinnitys jota tuskin saa adaptereillakaan sovitetua evo kiinnikkeisiin.

Öljyn kierrossa taisi olla joku muutos samalla kun tuli 6 vaihteinen loota, tuosta en kyllä varma ole.