Harley-Davidson Club Finland

Olisi tarkoitus talven aikana vaihtaa bobiin(-07), drag bar tyyppinen tanko.
Täällä lienee jo monia jotka ovat ko. homman tehneet, minua kiinnostaisi erityisesti se että minkäverran olette milläkin tangolla joutuneet vaihtelemaan uusia vaijereita, jarruletkuja jne..ja millaisiin kustannuksiin olette näissä hommissa päätyneet.
Katselin pikaisesti H-D:n omilta sivuilta hienon tangon ja ja kaikki kamppeet mitä sillä ilmoitettiin "requirementsejä" niin sille tuli hintaa n.800$ + tietenkin rahti,tulli alvi kulut päälle.
Ihan tuollaisia kustannuksia en ollut ajatellut .

Millaisiin "paketteihin" te olette päätyneet?

WideGlide tyylinen, Bobin tankoa vähän korkeampi ja leveämpi meni heittämällä. Samalla johdot tangon sisään. Tankin kiinnityspultit irti, johtoliittimet (4 kpl) tankin alta runkopalkista esiin ja irti (tankki voi olla paikallaan, mutta on ahdasta). Pinni kerrallaan liittimistä irti, ei tarvi katkoa johtoja (Ei vaikea homma, mutta vaatii vähän aikaa ja hermoja ennen kuin oppii irroittamaan pinnit liittimistä). Piuhat tangon sisään vetonarulla ja kasaus vastakkaisessa järjestyksessä. Kytkinvaijeri riittää, kun ottaa löystä pois koneen alta (muovi clipsi irti), kaasuvaijereiden metallisia 90:n lähtöjä täytyy vähän vääntää alaspäin, jarruletku irti ylä T-kappaleesta (jarruletku pitäisi oikeasti vaihtaa, koska on vähän lyhyt).

DragBarin kanssa taitaa olla oikeasti ainoa ongelma tuo jarruletku, koska siinä on kumia vähän ja metalliputkea niin paljon ja vähän niinku väärään suuntaan. Olen nähnyt niitäkin missä ei ole vaihdettu, mutta putket törröttää rumasti joka suntaan. Letku ei maksa kuin muutaman kympin (mikä hinta se nyt on kokonaisuudessa).

Mulla on Bobissa kiinni ei ihan suora drag-bar tyyppinen, vaan lievällä nostolla varustettu, valmistajan mukaan streetfighter-mallinen tanko ja muistaakseni kuuden tuuman riserit. Tanko on pikkasen matalampi kuin alkuperäinen ja ajoasento mulle nyt hyvä. Tankoa lisäksi kavensin aavistuksen, jolloin johtoja ei enää voinut vetää tangon "syvennyksessä"(tai miksi tuota koloa tangossa sanotaan..), eli vedin johdot tangon sisään.

Kytkin- ja kaasuvaijerit ovat alkuperäiset ja toimivat hyvin, joskin ulkonäön takia voisivat olla hippasen lyhyemmätkin. Jarruletkuksi teetin teräspunosletkun. Kaikki kilkkeet suomalaiselta tarvikemyyjältä. Hintaa yhteensä osille ja muille hilppeille noin 150-200 juuroa...Ei enää muisti kanna viime syksyyn/talveen saakka, että muistaisin tarkan summan.

Itse poistin orastavia selkäkipuja 10cm leveämmällä ja 10cm matalammalla tangolla ja Softail standardin raisereilla.

Letku, piuhat ja vaijeri riitti mainiosti. En tosin pujotellu tangon sisään.
Tangon vaihto kesti kaikkiaan about. 10min.
Tuon ruman jarruletkun metalliosat taivutin käsivaralta tangon myötäiseksi, tosin vaihdan sen kumisen jokatapauksessa teräspunoksiseen, jahka kerkiän.

Kustanti 50? stonga mr.ceecee:ltä ja käytetyt raiserit täältä myyntipalstalta ~50?.

Tilaa toki Jenkeistä, kun taas noin halvalla myyvät

Kiitoksia kovasti vastauksista.
Noilla tiedoilla pääsen hommassa mukavasti alkuun.
Missääs muuten on tässä tampereen kupeesta katsoen lähimmät liikkeet missä ko. kamppeita on sen verran hyllyssä että kannattaisi lähteä niitä pällistelemään?
Lähinnä siis nimenomaan noita tankoja. Taidan tehä niin että laitan uuden tangon vakio risereihin kiinni ja katon sit et mihin suuntaan sen tangon pitää liikkua ja hankin uudet riserit sitten sen perusteella.

V-Twin City Loimaalla!

Itse vaihdoin bobiin varmaankin fat boyn ? leveän tangon. Ostin sen käytettynä ja meni helposti paikalleen, vaikka en ole kovin paljon itse vielä "muutostöitä" HD pyöriin tehnyt. Siis olen noviisi/nyyppä näissä hommissa. Mutta jostain sitä on lähdettävä... Johtoja ei tarvinnut vaihtaa, eikä muitakaan säätöjä, ja raiserit on alkuperäiset. Kaikin puolin olen tyytyväinen lopputulokseen ja kustannukset oli sen 40?, minkä tanko maksoi.

Lxa kirjoitti: Missääs muuten on tässä tampereen kupeesta katsoen lähimmät liikkeet missä ko. kamppeita on sen verran hyllyssä että kannattaisi lähteä niitä pällistelemään?

Mr Moore Custom Craft siinä Lempäälässä.

Tuolla loimaalla on ollut tarkoitus poiketakkin, ei ole vain ole muka kerennyt.
Toi lempäälän paikka tulikin uutena tietona, ja se sijaitsee vielä mukavasti työmatkan varrella..