Ave! Sain koneen kasattua ja lähti heti käyntiin, mutta eipä aikaakaan kun se ikään-kuin yskäisi koko kaasarin irti!? Eli se puhaltaa sieltä imu-puolelta. Missä voisi olla vika? Itse olen miettinyt sytytyksen ennakkoa tai ehkä venttiili kantaa? Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen!
Pyörä on evo-sportti.
Evo-sportin imu&puhallus
-
Vieras
Yskääkö???
Kerranko se sen kaasarin irti ampu, ja heti oot tänne kirjottelemassa??
Ei vaan, josko aloittaisin kaasarin kunnollisesta kiinnityksestä.
En tiedä oletko huomannu, mutta etenkin tyhjäkäyntiä käydessään/matalilla kierroksilla Harrikan muuten niin teknisesti hienossa moottorissa imuilma kulkee sisään ja ulos. Ota ilmanputsari pois ja laita räpyläs kaasarin etteen nin huomaat kyllä kyseisen ilmiön.
Ja kylmänähän nää kyseiset vehkeet kakoo kaasariin jatkuvasti. Myös nokka-akselivalinta on melko oleellinen pointti: jos imu- ja pakovenat on yhtäaikaa auki tavattoman kauan yhdistettynä asteluvultaan liian "isoon" nokkaan, nin yskiihän se kaasariin. Sytytyksen ajoitus ei ole ihan yks'oikonen juttu: edellämainitun tyyppisen nokan kanssa kannattais koittaa vääntää sytkää mielummin aikasemmalle kun myöhäselle, jotain 2-4 astetta. Varo kuitenkin ettei rupee nakuttaan...
T: VM
Ei vaan, josko aloittaisin kaasarin kunnollisesta kiinnityksestä.
En tiedä oletko huomannu, mutta etenkin tyhjäkäyntiä käydessään/matalilla kierroksilla Harrikan muuten niin teknisesti hienossa moottorissa imuilma kulkee sisään ja ulos. Ota ilmanputsari pois ja laita räpyläs kaasarin etteen nin huomaat kyllä kyseisen ilmiön.
Ja kylmänähän nää kyseiset vehkeet kakoo kaasariin jatkuvasti. Myös nokka-akselivalinta on melko oleellinen pointti: jos imu- ja pakovenat on yhtäaikaa auki tavattoman kauan yhdistettynä asteluvultaan liian "isoon" nokkaan, nin yskiihän se kaasariin. Sytytyksen ajoitus ei ole ihan yks'oikonen juttu: edellämainitun tyyppisen nokan kanssa kannattais koittaa vääntää sytkää mielummin aikasemmalle kun myöhäselle, jotain 2-4 astetta. Varo kuitenkin ettei rupee nakuttaan...
T: VM