Harley-Davidson Club Finland

Onko kokemuksia kyseisestä keulasta?
Ja miten saa vilkut kiinni teleskooppeihin, onko olemassa bolt on osaa.


http://www.motoparts.fi/base/db.php?lan ... =80&sec=22

KIITOS

Keulasta en tiedä, näyttää ihan hyvältä... mutta vilkut voit kiinnittää vaikka etulampun umpioon molemmille sivulle. Muutaman vastaavan asennuksen olen nähnyt ja ainakin jollain siroilla pikkuvilkuilla näyttää ihan hyvälle. Samalla saat piuhat siististi samaan nippuun ajovalon piuhojen kanssa

Pitäisin ne orkkis vilkut mielelään putkissa. En tykkää leikkoa johtosarjoja.

Allekirjoittaneen Electrassa on ko. keula. Huolimatta koreasta ulkonäöstä sisältä löytyy ihan tavallisia evolaisen osia. Ei huonoja tosin, putket on kovakromatut ja jouset progressiiviset.

Eniten ongelmia on aiheuttanut omassa sovelluksessa liian tiukka esijännitys. Useampaan kertaan on keula ollut auki ja vielä pitäisi säätää.
V-mäinen puoli on vaan se että jokainen purkukerta jättää jälkensä putkiin kun on noi typerät "sokeat" t-kappaleet joihin teleskoopit tulee kierteellä kiinni. Ohut kerros vaseliinia putkeen ennen purkua/asennusta toki vähentää vaurioita kromipinnassa.

Kannattaa myös tarkistaa alapään lukitusruuvin kireys, itse huomasin puolivälissä kesää että alaosan billettikikkareet pyörii itsekseen auki.

Vilkkuja noihin ei ihan heti saa kiinni, itselläni on micro kellermanit peilinkiinnikkeisiin itse tehdyillä bracketeilla.

Iso Kiitos.

http://www.motoparts.fi:80/base/db.php? ... os=0&sec=4

Kovin on alkanu poltteleen seuraava ultiman USD keula: 117-151 Inverted Fork Assembly +2 Length
5 Degree Rake Tree

Lisää kokemuksia otetaan avoimesti vastaan, mutta varsinainen kysymys koskee tuota toppari systeemiä: internal fork stop kit # 5-251 sekä toinen vaihtoehto, External forkstops #27-189 ? Toinen on sisäinen ja toinen ulkoinen juu, mutta sopiiko tuo sisäinen nyt sitten vaan tohon runkoon mihin on suunniteltu vm 84/99 ja FXST vai saisinkohan ihan kumman vaan sopimaan 02 low rider dynaani? Ja mikä tuo ulkoinen toppri pitää oikeen sisällään? 15 taalaa on hinta ni tuskin mitään ihmeellistä.

Jos tilaan keulan tupla levyille saanko irroitettua toisen puolen kiinnikkeet jos haluankin pitää vain yhden levyn?

Korjatkaahan jos joku nyt jo kättelyssä saa keulakulma laskurilla tai osaa sanoa kokemuksen syvällä rintaäänellä et menee jättö ihan vituiks edellä mainitulla keulalla, taka renksu R17/50 ( rengas halk.628mm) 11" iskarit, Low riderin emäputken rake 32astetta (korjatkaa jos olen väärässä?), etu vanne 21" rengas?

Onko t-palojen yleisin offset 5cm? Entäs tää ultima? Onko uutena oljyt sisäs vai ei? Jenkki voorumilla vaikuttas olevan arpapeliä? Mene ja tiedä.

Edit:
Mitä eroa on sokealla t-palalla tai reiällisellä, muuta kun ulkonäkö?

2 normi ultima keulaa ja kummassakaan ei ollut öljyö sisällä. voihan sen tarkistaa.......

Röpöttäjä kirjoitti:2 normi ultima keulaa ja kummassakaan ei ollut öljyö sisällä. voihan sen tarkistaa.......

Juup, näinhän se on. Eihän tuolla suurta käytännön merkitystä...
Muihin kysymyksiin viel ootellaan vastauksia

Joop, aikani kuluksi selailin noi kaikki 6 isoa katalookia läpi. 49mm jalka on isoin. Pitäis saada kalikat käteen, voiko tehdä isommaksi tota reikää, ainevahvuus jää ainakin ohueksi. Teetä jollain jolla on pelit ja rensselit.
Mun keulasta lähtee kuusiokoloruuveilla ne jarrujen kiinnikkeet irti eli saa vas tai oik tai molemmat levyt. Tuotteissahan on eroja.

HileD kirjoitti: Mitä eroa on sokealla t-palalla tai reiällisellä, muuta kun ulkonäkö?

Ulkonäön lisäksi, siis sokeassa T-palassa yläpinta sileä, "asennusongelma" kuten hemuli mainitsi.
Eli normaali T-kappaleeseen keulaputki työnnetään läpi ja päähän kiristetään mutteri/plugi.
Sokeaan T-kappaleeseen keulaputki ruuvataan kiinni. Jos ala T-kappaleen reiät on kireät ne se saattaa aiheuttaa naarmuuntumista keulaputkia kiinni kiertäessä.