Harley-Davidson Club Finland

Eli Rootsista tullessa alkoi sataa kuin saavista kaatamalla, ja ilmeisesti väärään paikkaan sijoitettu mekaaninen jännitteensäädin ei pahemmin vedestä tykännyt. Mulla on ollut aikaisemmin vain elektronisia säätimiä, joten mekaanisista ei pahemmin kokemusta ole. No mopo kuitenki lähti kiksistä tulille ja toi kotiin asti. Latas kyllä, mutta akku tuntui tyhjenevän aika nopsaan kun taukoa piti. Tallille päästyä avasin purkin, ja kärkien välissä oli piikki. Voisko tämä aiheuttaa akun tyhjentymisen? Ja vedellä tuskin on syytä piikin muodostumiseen. No nyt olen kärkiviilalla piikin poistanut, mutta ei ole vielä kerinnyt testaamaan...

Tuskin se piikki on akun tyhjentämistä aiheuttanut mutta latauksen toiminnan se estää tehokkaasti kun kärjet ei aukea ollenkaan -> akku tyhjenee ajossa valojen ja sytkän ansiosta.

Mekaanisessa säätimessä on kahdet kärjet ja toisen kärkiparin kärkiväliä muuttamalla saa säädettyä latausjännitettä.

hemuli kirjoitti:Tuskin se piikki on akun tyhjentämistä aiheuttanut mutta latauksen toiminnan se estää tehokkaasti kun kärjet ei aukea ollenkaan -> akku tyhjenee ajossa valojen ja sytkän ansiosta.

Mekaanisessa säätimessä on kahdet kärjet ja toisen kärkiparin kärkiväliä muuttamalla saa säädettyä latausjännitettä.

Tänks. Kyllä minä tuon säätöhomman... Ja kyse oli siis eukon moposta, ja kun vartti pidettiin sadetta niin akku oli tyhjä ja valot himmeemmät kuin 6V lucasilla... No kuten sanoin kiksistä tulille ja kotiin toi. Eukko ajeli perässä ja valot toimi sekä mopo kulki, eli latas. Oiskohan vaan akku sitte tullu tiensä päähän? Kyseessä 3v. vanha hyytelöakku, joten ei kyllä kovin vanha ja kilometrejä takana paljo paskaakaan. Jos akku ei oo finaalissa, niin täytyy vaan tutkia mistä purkaa.

akkufirma voi tehdä sen rasitustestin kytkemällä sen akun
kiinni omaan testeriin. mullekin myyjä sanoi, akun kapasiteetista
on jäljellä 56%:a. mä sanoin että, uusi akku kiitos.
-eeko

eeko kirjoitti:akkufirma voi tehdä sen rasitustestin kytkemällä sen akun
kiinni omaan testeriin.

Näitä testereitä on monenmoisia - ostin ihan perusakun vanhaan Caddyyn ja akku ei startannut. Mittasin ja näytti 10,8V. Latasin ja sitten starttasi, mutta tyhjeni kun oli vähänkään aikaa ilman lisälatausta.

Totesin, että sökö mikä sökö ja ajoin takaisin autotarvikeliikkeeseen. Kaveri tuli mittarin kanssa ja tyrkkäsi akkuun kiinni suoraan ajosta ja sanoi, että ihan kunnossa näyttää olevan Sanoin, että näytti mittari mitä hyvänsä, niin ei starttaa eikä ole kunnossa. No sanoi, että vaihdetaan uuteen ja niin teimme. Nyt on puhtia ja toimii. Eli kaupasta voi näköjään saada valmiiksi sökön akun ja myyjän testeri näyttää, että kunnossa on

tarkennus siis edelliseen: semmoinen iso testeri, jota
ei käsissä kannella. löytyy yleensä sieltä akkuliikkeen
takahuoneesta, samassa missä hapotus tapahtuu.
-eeko

lapioukko kirjoitti:Jos akku ei oo finaalissa, niin täytyy vaan tutkia mistä purkaa.

Eikös se Hemulin pikaohje ollut, että maakaapeli akusta irti ja sillä koskettaa akun miinusnapaa. Jos iskee kipinää niin jostain purkaa...

Mopopoika -65 kirjoitti: Eikös se Hemulin pikaohje ollut, että maakaapeli akusta irti ja sillä koskettaa akun miinusnapaa. Jos iskee kipinää niin jostain purkaa...

Tämä on hyvä pikatesti, jos haluaa hifistellä voi tuohon maakaapeliin laittaa virtamittarin ja katsoa ILMAN että mitään on päällä ettei virtaa kulje.