Harley-Davidson Club Finland

Kävi pari viikkoa sitten, nyt tallista otettaessa ei käynnisty. Pari kertaa paukahteli. Kipinä jees. Ei ilmeisesti bensapumppu käy, jotain surinaa pitelee mutta ei sellaista kuin ennen. Pumpun sulake ok. Akussa on virtaa. Bensaa on 1/3 tankkia. Onko idiksiä?

Eikös siinä ole jo riittävästi syytä jos bensapumppu ei käy? Jokuhan täällä juuri kertoi riisuneensa ruiskulaitteet pyörästään, oliskohan bensapumppu myytävänä? Tai lainattavissa vianmääritystä varten.

No epäilemättä vika on siinä että bensapumppu ei käy. Nyt kuulutellaankin lähinnä vianmääritysohjeita. Se että bensapumppu ei käy, ei välttämättä tarkoita että pumppu on rikki.

Eikös siellä ole suodatin ennen pumppua ( tankin sisällä) voisi olla vaihtokunnossa.
Tuolla on muistaakseni rele joka ohjaa bensapumppua, kun virrat laittaa päälle se pyörii 1-3 sekuntia ja sen jälkeen lopettaa ( muistaisin näin)
Pumppu pumppaa lisää vasta kun pyörä alkaa lataamaan, vai olikohan se tässä tapauksessa niin että kun tietty pyörintänopeus on saavutettu.
Olikohan sillä kallistusanturillakin jotein tekemistä tuon ohjauksen kanssa.
Eli nuo nyt aluksi tuli mieleen.

Tuo suodatin minullekin tuli mieleen, luulisi että siellä sellainen on. Käsittääkseni jonkinlainen paineanturi myös ohjaa sen pyörimistä, ruiskuhan vaatii tietyn paineen toimiakseen. Saattaisi jotain vinkkejä irrota jos pirauttaa dealerille ja kertoo oireet, eiköhän niillä ala olla kokemuksia ruiskuista.

Ennen kuin avaat bensapumpun tutkiaksesi suodattimen, niin tsekkaa palaako engine-valo tai jääkö palamaan? 2001 EFI-softiksissa saa analysoitua vian Diagnostics-manuaalin avulla, joka on se kolmas tehtaan manuaali (paksu). Homma on vähän vaivalloinen, koska siinä pitää muistaakseni laskea kuinka monta kertaa valo vilkkuu tietyn operaation jälkeen. Näin saadaan kokoon numerosarja, joka kertoo vian, jos se edes on vianmäärityksen piirissä.

Toinen vaihtoehto on Daytona Sensors Twin Scan, jolla saa vikakoodit suoraan läppärillä esiin: http://www.hdjokke.com/TwinScan88.htm

Näistä yllämainituista vinkeistä ei ole kiireapua, ellei värkkiä tai manuaalia jo ole. Sepixlh:n ohje on varteenotettava, koska jos on filtteri tukossa, niin varmaan pumppu käy eri äänellä tai ei ollenkaan.

Kolmas vaihtoehto on raijata kone huoltoon. Niilla on tehtaan omat skannerit vianmääritystä varten. Jos pumppu on paskana, niin osan saaminen voi kestää kauan, ellei ole varaston hyllyssä.

Toivotaan parasta, sillä kauttahan on vielä jäljellä.

Sepixlh kirjoitti: Olikohan sillä kallistusanturillakin jotein tekemistä tuon ohjauksen kanssa.
Eli nuo nyt aluksi tuli mieleen.

Ei kai vaan voi olla mitään tekemistä, asennetun madallussarjan kanssa. Tuli tuon kahden viikon seisomisen aikana otettua iskarit pois ja vaihdettua niihin pitemmät tapit. En vaan maininnut siitä asiasta ekassa viestissä koska ajattelin ettei sillä voi olla mitään tekemistä asian kanssa.

Kallistusanturi reagoi vasta siinä vaiheessa kun pyörä kaatuu katkaisten sytkältä tulevan maadoituspiuhan kontaktin. Eikä se antaisi kipinää jos kallistuksentunnistin olisi lauennut.

Kuulostaa polttoainepuolen ongelmalta.

metri letkua ja pullosta bensaa sille sähköpumpulle..

Hyvä idea muuten mutta kun se pumppu on tankin sisällä...

hemuli kirjoitti:Hyvä idea muuten mutta kun se pumppu on tankin sisällä...

Jälleen hyvä syy pitää turpansa tukossa... parempi kun keskityn oman "romun" vikoihin... keskityn siis pannupäätekniikkaan vastedes

Tilasin tuon TwinScan II :sen, ei se jatkossakaan varmaan haitaksi ole. Pyörää en ole vielä kerinnyt sen enempää tutkimaan.

No niin tulipa sitten tilattua tuo Twin Scan ohjelma ja kaapeli. Sain seuraavat vikakoodit:

ECM trips since last code set: 0

ECM current diagnostic codes:
P1004 System relay contacts closed
End of codes

ECM historic diagnostic codes:
P1004 System relay contacts closed
End of codes

TSSM trips since last code set: 23

TSSM current diagnostic codes: None

TSSM historic diagnostic codes:
U1016 Loss of ECM serial data
End of codes



Suomentaisko joku?

Niin ja voisko joku harjaantunut twin scan käyttäjä kertoa mihin ne kaksi pienempää liitintä pitäisi tunkea?

JNu kirjoitti:Niin ja voisko joku harjaantunut twin scan käyttäjä kertoa mihin ne kaksi pienempää liitintä pitäisi tunkea?

Mulla ei Twin-Scan ykkösessä olekaan noita kahta pienempää liitintä. Liittyisivätkö 2006-2007 erilaiseen ruiskuun. Sivuilla sanotaan
"Support for new 2006-2007 closed loop fuel injection systems". Tämä oli siis arvaus.

Mulla on kotona 2001 Diagnostics manual. Meni vaan kotikoneesta kovalevy ja muutenkin tulen kotiin aika myöhään. Ei ehkä ehdi katsoa tänään (torstaina), mutta yritetään. Kotikone ainakin toimii jo.