Harley-Davidson Club Finland

Hemuli on ilmeisesti homman tehnyt. Joutuiko tossa vaihtamaan paljonkin osaa. Hihnaa, hihnapyörät jne... Jos jollain on kokemusta niin varmaan muitakin kiinnostaa miten meni ja paljonko kustansi.

En itse asiassa ole mutta seurasin operaatiota hyvinkin läheltä ja välillä tarjosin auttavaa kättä...

Taisi olla -01 Dyna mihin laitettiin 180/55x17 kumi 17x5,5" vanteella. Strutsit piti leikata irti rungosta ja liittää uudestaan leveämmälle sekä lokari piti luonnollisesti levittää. Jarrusatulasta en ole varma mutta muistelisin että sieltäkin höylättiin jotain kulmaa pois - joka tapauksessa rempan jälkeen rengasta ei saa pois ilman jarrulevyn löystämistä.

Hihnapyörään tai remmiin ei tarvinnut koskea.

Lokarin sisäpuolen välysten kanssa saa olla tarkkana, yhtään ylimääräistä tilaa sinne ei jää. Joudin muistaakseni rihtaamaan vanteen pinnausta sivusuunnassa kolmasti ennen kuin se oli oikeassa kohdassa.

Itse tein viime kesänä kyseisen operaation,tosin käytin 5,5 x 16"
Joo eli strutsit joudut hitsailemaan,käy nätisti kun leikkaat rälläkällä
kaks v muotoista palasta molemmista.Leikkaa ensin yks V,taivuta strutsia ulospäin,jolloin se törröttää ulos/sivullepäin,hitsa kiinni.Sen jälkeen
leikkaat vastakkaiselle sivulle V:n ja taivutat takaisin sisäänpäin hitsa
kiinni ja nyt oot saannu levitettyä strutsin.Mulla mahtui vielä orkkis
kromisuoja päälle kun vähän jyrsi aukkoja leveimmäksi.
Jarrusatulan kiinnityspaikka svingissä rälläköin kokonaan helvettiin sekä
satulasta kiinnityskorvan pois,vähän hiomista ja uutta maalia päälle ja eiku satula roikkumaan.Svingin alapuolelle joutuu tietysti hitsaamaan korvan tota jarrutankoa varten.
Olikohan tarpeeks epäselvää

EDIT niin jouduin shimmamaan takapyörän vähän keskilinjasta pois

moro,96´malliseen dynaan menee 180mm kumi ilman ihmeempiä kikkailuja v-rodin 5,5"x18" vanteella ja 1,5"remmillä.toki joutuu swingin vähä levittään. Taka-akselin ja swingin levittää helpoiten keskeltä poikki pala rautaa väliin ja HITSATAAN KIINNI, toki taka-akseli tehdään uusi.Strutseille ja lokasuojalle tarvittava levitys,strutsit irti ja HITSATAAN oikeaan kohtaan.tekniikka siirretään 10-12mm vasemmalle ja se on siinä!
uudemmista TC dynista en tiä mut eiköhän onnistu niihinkin.

Uudemmissa Dynoissa et joudu svingiä ainakaan levittämään.
Menee muistaakseni jopa 200 rengas sisään.Mutta silloin joudut jo
aivan muihin hommiin esim vaihtestoakseli menee vaihtoon jne jne

Menee muistaakseni jopa 200 rengas sisään.Mutta silloin joudut jo
aivan muihin hommiin esim vaihtestoakseli menee vaihtoon jne jne

Eikö tc:ssä pysty muka koko tekniikkapakettia siirtämään?

Öööhh miten olit silloin ajatellu,siirtä moottorinkiinnitykset ja hela
hoito vai?
TC Dynassa kone ja laatikkohan on pultattu yhteen eli siellä
ei laatikoita siirellä.
Laatikon akseli joutuu vaihtaa pitempään malliin.

Evo malleissa oli varmaan kone ja lodju eri pakettia.

Svingissähän tilaa löytyy. Jos vaihtaa kapeamman hihnan ja hihnapyörät, Levittää strutseja ja lokasuojaa ja pidentää akselia niin alkaisikohan 200 menemään? Ei oikein löydy tarpeeksi pioneerihenkeä aloittaa ennen kuin varmistuu menetelmä. No, talveen on aikaa

Menee 200 joo.Sullahan on tossa jo vähän kapeempi remmi eli
en tiedä jos joudut edes sitä vaihtamaan jos laitat pidemmän vaihtestoakselin.Soitto HotBiken Pasille auttais tässä hommassa.

Bau kirjoitti:...Evo malleissa oli varmaan kone ja lodju eri pakettia.

Kyllä evodynassakin on kone ja laatikko pultattu toisiinsa kiinni koska koko paska on kumiripustuksilla rungossa. Kaiken kaikkiaan näiden kumiripusteisten kanssa joutuu jumppaamaan ihan tosissaan jos haluaa jotain siirtää sivuun. Ei taida olla vaivan väärti.

hillbilly kirjoitti:96´malliseen dynaan menee 180mm kumi ilman ihmeempiä kikkailuja...

Kyllä ainakin itse lasken svingin levittämisen, akselin valmistamisen ja tekniikan siirtämisen jo kikkailun puolelle...

Kaasi kirjoitti:...Jos vaihtaa kapeamman hihnan ja hihnapyörät, Levittää strutseja ja lokasuojaa ja pidentää akselia niin alkaisikohan 200 menemään?...

Sitä uuden softailin 20 mm remmiä ei taida saada Dynaan sopivana pituutena? Eli ainoa vaihtoehto on 1" beltti - tällä taas saadaan huima kolmen millin etu Twincamin vakioremmiin. Onko loppupelissä mainittavaa eroa onko siellä 180 vai 200? Nimittäin homman vaikeusaste kasvaa eksponentiaalisesti puhumattakaan vaihdettavien osien määrästä.

hillbilly kirjoitti:96´malliseen dynaan menee 180mm kumi ilman ihmeempiä kikkailuja...

Kun homma tehdään evo-dynassa ilman kikkailuja on taikasana ketjut. Ainoastaan n.1" offset ratas eteen ja strutsien sekä loksun levitys.
Ei kosketa svingiin eikä laatikkoon ollenkaan ja tietty vanha akseli käy.
o-rengas ketjuillakin saa vielä renkaan keskelle, ei tarvi pinnailla sivuun.

hemuli kirjoitti:

hillbilly kirjoitti:96´malliseen dynaan menee 180mm kumi ilman ihmeempiä kikkailuja...

Kyllä ainakin itse lasken svingin levittämisen, akselin valmistamisen ja tekniikan siirtämisen jo kikkailun puolelle...

Ei kai 96´(-07 dynaan) tarvitse yllämainittuja toimenpiteitä tehdä jos 180mm kumin laittaa...

Eiköhän edellisessä tarkoitettu 1996 vuosimallin Dynaa.

Bau kirjoitti:Uudemmissa Dynoissa et joudu svingiä ainakaan levittämään.
Menee muistaakseni jopa 200 rengas sisään.Mutta silloin joudut jo
aivan muihin hommiin esim vaihtestoakseli menee vaihtoon jne jne

Ihan uusissa Dynissa (06->) menee 180 renkas alkuperäisvanteelle ja 200 leviänkin saa mahtumaan, tosin vanteen joutuu vaihtamaan leveemmäksi... Paitti, että tää tais jos mennä ihan OT:ksi.

Bau kirjoitti:Öööhh miten olit silloin ajatellu,siirtä moottorinkiinnitykset ja hela
hoito vai? TODELLAKIN!
TC Dynassa kone ja laatikkohan on pultattu yhteen eli siellä
ei laatikoita siirellä.
Laatikon akseli joutuu vaihtaa pitempään malliin.

Evo malleissa oli varmaan kone ja lodju eri pakettia.

Jos omistaa porakoneen,ni ei pitäis olla vaikee porata tekniikkapaketille(kone+vaiht) uudet reiät!tehdä pari uutta akselia ja swingin levitys.varmaan halvempaa ko HYVÄT kapeet remmit tai rattaat+ketjut(ja vanne aina paskanen).jos ostelee niitä hiton kalliita vaihteiston pääakseleita ni sillon täytyy levitykset olla jo 230/280 renkaalle ja sillon toi mun esittämä juttu ei tietenkään enää onnistu.