Harley-Davidson Club Finland

Kyseessä on toisio ketjussa olevasta ongelmasta.

Kun ketjun säätää niin yhdessä kohdassa ketju soi kun banjon kieli, muuten on säädöissään.

Ketjut näyttäisi olevan ok ja etu ja takaratas on katottu eikä heittoa löydy eikä näytä kieroilta. Muutenkin rattaat vaikututtaa hyväkuntoisilta

Vetoakseli ei ole kiero. Ketju näyttäsi + mittausten jälkeen asettuu rattaille tasaisesti.

Missä vika?

Rautapääjussi

Evosportissa (-91) sama juttu, Rengasta kun pyörittää niin ketju on välillä löysemmällä ja välillä kireämmällä. Ohjekirjankin mukaan ketju täytyy kiriä aina "tiukimman" kohdan mukaan. Itselläni on lisäksi "automaattinen" jousikuomitteinen ketjunkiristäjä joka pitää ketjun kokoajan samalla lujuudella - vaikka toimii ilman sitäkin, väsäsimpä vaan ajankuluksi...........

Hieman vierestä, mutta aiheeseen liittyen kuitenkin; polkupyörissä tämä on yleinen ongelma, siis vaihteettomissa mummo- yms. fillareissa, missä ei ole erillisiä ketjunkiristimiä. Johtuu yleensä pienistä mittavirheistä rattaissa ja/tai niiden kiinnityksissä.
Olen ratkonut ongelmaa siten että kun kaikki osat on paikoillaan, löysään hieman (siis vain hieman) rattaiden kiinnityspultteja, pyöritän rengasta kunnes kirein kohta löytyy, kevyt napautus rattaaseen esim. nylon-vasaralla. Tätä jatketaan ja pultteja kiristetään joka kerta hieman lisää, kunnes ero kireimmän ja löysimmän kohdan välillä on pienin, ts. ketju on suunnilleen tasakireydellä. Sitten pultit kunnolla kiinni.

Tarkoituksena on keskittää ratas mahdollisimman tarkasti omine pikku heittoineen ko. pyörässä. En tiedä toimiiko mopossa, mutta ehkä ajatusta soveltamalla voisi kokeilla jotain vastaavaa?

Toinen vaihtoehto on jättää ihan pikkaisen "liikaa" löysää kettinkiin ja pultata teflon-rullalla varustettu ketjunkiristin takasvingiin jolloin ketju pysyy "sopivan" kireällä about kokoo ajan.

Täähän on ketjujen (ja ilmeisesti kuminauhankin, mutta se ei tunnu niin helposti) perusominaisuus joka pitää vaan hyväksyä ja ymmärtää.

Veikkaan silti kulunutta ketjua, merkkaa tiukka kohta ketjut irti ja takaisin. Kokelu uudestaan, missäs se tiukka kohta nyt on

Don Quijote

Olen ratkonut ongelmaa siten että kun kaikki osat on paikoillaan, löysään hieman (siis vain hieman) rattaiden kiinnityspultteja, pyöritän rengasta kunnes kirein kohta löytyy, kevyt napautus rattaaseen esim. nylon-vasaralla. Tätä jatketaan ja pultteja kiristetään joka kerta hieman lisää, kunnes ero kireimmän ja löysimmän kohdan välillä on pienin, ts. ketju on suunnilleen tasakireydellä. Sitten pultit kunnolla kiinni.

Jos kysymys on vanhemmasta rautapäästä on takahammasratas niitattu jarrurumpuun ja sen heiluttelu ei ole ihan helppoa kuitenkin olisin valmis uskomaan että ketju on tullut tiensä päähän. Uutta ketjua valitessa kannattaa huomioisa että jos otat O-rengas ketjun täytyy ketjulle tehdä vähän tilaa etuhammasrattan ympärille sekä paikkaan nistä se tulee
hammaspyörän päällä olevan suojan alta ulos. Vahvistettu O-rengas ketju on 3mm korkeampi ja 4 mm leveämpi kuin normaali. Kuitenkin vaiva kannatta nähdä sillä kestossa on huima ero. Tietenkin koko paketti olis hyvä vaihtaa kerralla, toiset ajaa 2 ketjua yhdellä ratasparilla

Olen kokeillut 2 eri ketjulla ja homma ei muutu miksikään + vaihtanut pyörimissuuntaa aina sama juttu.

Täytyypä varmaan kokeilla sitä rattaan (jarrurummun) löysyttämis kikkaa

Oon törmänny samaan vikaan jonkun kerran uudemmissa fillareissa. Vika ollu joka kerta soikeassa takarattaassa, uudessakin.

Heiton mittaamiseen käy heittokello. Takapyörä ylös ja kello pukkiin kiinni. Mittaus tulee tehdä riittävän monesta kohdasta, 6-8 mittauspistettä kierroksella. Mittapisteenä tulee olla ketjun rulla jolloin saadaan samalla kertaa mitattua rattaan heitto ja hampaitten muotopoikkeama.

Teukka

Mitattu on ja takaratas on soikea kuin aaltomaljakko

Jostain muistan lukeneeni/kuulleeni että uusissakin ketjuissa on pieniä mittavirheitä,jotka aikaansaa tällaisen ilmiön.Ketjut pitäisi kiristää vaan tiukimman kohdan mukaan.

Onkos harrikka keksinyt tehdä heikkotehoisia pyöriä varten samanlaiset rattaat kuin maasto-(polku)pyörissä?? Niissähän eturattaat on soikeat mikä helpottaa polkemista ylämäissä...