Harley-Davidson Club Finland

Olen huomannut monen valittaneen wisecoiden kanssa kuuluvasta kolinasta, mutta nyt kun sain männän ja kannnen välisen raon mallattua, niin minkäänlaista kolinaa ei kuulu?!

Wisecot asennetaan usein ohuelle paljealueelle lisähevosvoimien toivossa.. Tämä yhdessä "väljän" porauksen sekä kapea kierokangen yläsilmä suhteutettuna männän halkaisijaan tekee sen, että mäntä heiluu myös männätapin suunnassa reilusti..
Samalla tulee helposti tehtyä mittavirheen (kuten itsellä kävi) , kun käsketään mittaamaan männän ja pytyn välinen korkeusero esim. lehtimitalla.. Tämän kun suorittaa vuoro puolilta, niin aina mäntä keinahtaa alemmaksi mitattavalta puolelta!

Suunnittelin seuraavanlaisen mittaustavan joten kommentoikaa, miten itse mittaamisen suoritatte..

Itse jos enää koskaan joudun sportyn kanssa wisecoja laittamaan, niin teen vanhaan wisecon mäntään reiän keskelle palotilaa ja pujotan pultin alakautta mäntään jolloin pultin pää sojottaa männän päästä ylöspäin. tähän mutteri tiukkaan.
Seuraavaksi mäntä ilman renkaita veiviin kiinni ja pytty vanhan tiivisteen kanssa paikalleen.. kannenpultit prikkojen kanssa melkein momenttiin
Sitten lattarauta poikittain pultin päähän sekä mutteri perään.. (huomaa korokkeet pytyn päällä/lattaraudan päiden alla)
Mutterista kiristämällä saadaan mäntä niin ylös kuin mahdollista.. Jolloin mittaaminen on helppoa.. (tosin tämä ei huomioi sitä paljonko mäntä pahimmassa tapauksessa keinahtaa yläkuolokohdassa, kun seos sytytetään toisesta laidasta)

Seuraavassa ville 5v kuva jossa männän päällä oleva mutteri väärin päin.. (aika vaikea laittaa paikalleen?!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... vat036.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... pidike.jpg

NRHS:n sivuilla on myös hyvä ohje, missä käytetään tinalangan palasia eripuolilla mäntää mittauksen tekemiseksi. Mäntä puristaa tinalangan sylinterinkantta vasten 'länään' ja sen paksuuden voi mitata kannen irroitettua. Näin saa ihan oikean mitan eripaksuisilla kansipahvilla, jos kaikki muut välykset on kunnossa. Muistaakseni tuossa jutussa on myös maininta, että sylinterin alatiiviste on lähes poikkeuksetta liian paksu ja Squish Band jää isoksi. Oikea välyshän tosiaan vähentää kolinaa ja nakutusherkkyyttä ja lisää tehoa. Lisää sivuilta:
http://www.nrhsperformance.com/tech_squish.shtml

Tavallinen muovailuvahakin käy tinalangan sijaan.

Muovailuvahaa ja tinalankaa kokeilleena voin todeta, että tinalanka on ok, mutta muovailuvaha sopii ehkä paremmin venttiilitaskujen mittaukseen, koska tarttuu helposti kanteen paljealuetta mitattaessa eikä tule tarkkaa mittausta..
Tinalanka ei vaan ota huomioon pientä laakereista tulevaa välystä.. ja todellakin täytyy laittaa jokapuolelle (männäntapin kohdalle molempiin laitoihin), ettei männän heiluminen heikennä tulosta.
Lisäksi melkein koko kone pitää koota mittauksia varten ja purkaa uudestaan.. kannentiivistettä en mielellään pura ja kokoa montaa kertaa..

Mihin tiukkuuteen olette laittaneet männän ja kannen välin? mulla vasta reilu väli toi onnistuneen lopputuloksen..

Eikö kannattaisi käyttää tasapäisiä mäntiä ja muotoilla palotila puolipallon muotoon? Silloin ei olisi ongelmia paljealueiden kanssa. Vai onko huono vaihtoehto tehojen kannalta?

Blues Guitar kirjoitti:Eikö kannattaisi käyttää tasapäisiä mäntiä ja muotoilla palotila puolipallon muotoon? Silloin ei olisi ongelmia paljealueiden kanssa. Vai onko huono vaihtoehto tehojen kannalta?

Toi konversiomännillä isontaminen on niin helppojuttu, kun ei tarvi kansiin koskea.

Kyllähän isot pojat väittää että 883 vakio palotila yhdessä paljealueiden kanssa ohjaisi seoksen paremmin kohti palotilan keskiosaa jolloin palaminen olisi tehokkaampaa/nopeampaa kuin perinteisessä puolipallon muotoisessa palotilassa.