Harley-Davidson Club Finland

Tere tietäjät !

Käytin tuossa hakua, mutten löytänyt etsimääni.

Oliskohan kenelläkään tietoa minkälainen ilmaputsari olisi riittävän hyvä virtaukseltaan. Oma pyötä 05 -1200 Sporsteri käytiin penkittämässä Joensuussa ja saatin irti SE:n putsarin kanssa 77,4 hp (vakiokaasari + suuttimet). Kokeiltiin myös ihan uhallakin kokonaan ilman putsaria jolloin teho kasvoi koko kierrosalueella n. 2 hp, eli halpoja lisähevosia käytettävyyden ohella olisi tarjolla. Mikä putsari vois olla paremmin virtaava kuin em. SE:n putsari ? ( ei tuntunut myöskään menevän liian laihalle ilman suodatinta).

Jos haluat maksimivirtausta, niin K/N:ltä löytyy ainakin vanhempiin sportyjen koppiin sopivaa leveämpää putsaria.. mutta yleensä K/N:stä paremmin virtaavat suodattimet on sama, kuin et käyttäisi putsaria ollenkaan.. saat hiekat koneeseen kaupanpäälle.. (siis saman malliset)
Eri malliset suodattimet onkin sitten asia erikseen.. Kartiot jne..

Tökkee Skriimiikeli tai Kyrky siihen....

pasiheikki kirjoitti:Tere tietäjät !

Käytin tuossa hakua, mutten löytänyt etsimääni.

Oliskohan kenelläkään tietoa minkälainen ilmaputsari olisi riittävän hyvä virtaukseltaan. Oma pyötä 05 -1200 Sporsteri käytiin penkittämässä Joensuussa ja saatin irti SE:n putsarin kanssa 77,4 hp (vakiokaasari + suuttimet). Kokeiltiin myös ihan uhallakin kokonaan ilman putsaria jolloin teho kasvoi koko kierrosalueella n. 2 hp, eli halpoja lisähevosia käytettävyyden ohella olisi tarjolla. Mikä putsari vois olla paremmin virtaava kuin em. SE:n putsari ? ( ei tuntunut myöskään menevän liian laihalle ilman suodatinta).

Röpöttäjä kirjoitti:Tökkee Skriimiikeli tai Kyrky siihen....

Jos nyt tulkkaan tätä suomisavosekamelskaa oikein niin vastaaja tarkoittanee Screaming Eaglea tai KuryÄkyniä.

Screaming Eagle (SE) kysyjällä jo olikin ja KuryÄkynin ei ole koskaan kehuttu ainakaan nostavan tehoa.

Eiköhän putsareissa ole aina jonkin verran vastusta - kun ajoitte dynossa niin oliko pelkkä elementti poissa vai koko putsari runkoineen? Jos oli muitakin osia irti kuin pelkkä suti niin silloinhan vaikutusta voi olla myös suodattimen rungon muodolla.

En tiedä miten Forcewinder toimisi tässä tapauksessa?

Joop Pasiheikki on savolainen muistaakseni..... Ymmärtää oikeeta suomee.... En keksi kyllä muuta suotatinta. Käynöönkö sössö siihen.... Nuo öljyttävät kestosuodattimet tietysti vastustaa enämpi kuin kuttaperkka solumuovit. Ostin ittelleni hienon maltanristin kuva löytyy bikeline.se sivuilta , näytti silmissä että tuo ei vastusta lähes läpinäkyvällä superloonilla, mutta kun värkkäsin paikalleen ja aloin kokeilla skriimininiikelin säädöillä ilma loppui kiihdytyksessä ja tehot katos. Superloonit oli verkon sisällä kuplilla, hyvä ettei kaasarissa. Miten käynee Mikunin ilmanputsarilla, pinta-alaa ainakin on.....

Kyllä löytyy K&N putsareita myös uudempiin. Itselläni on sellainen -06 sportissa. Olen miettinyt tota putsari koteloa. Jos avartaa kotelon takaosan, niin silloinhan imee sylintereiltä lämmintä ilmaa, joka ei ole hyväksi tehojen kannalta. Ainakin noissa uudemmissa sporteissa on ilmanottoaukko melko suuri ja on eteenpäin, joten tulisikohan patopainetta? Voin olla väärässä, mutta tällainen ajatus tuli mieleeni. Onko noi tehot takapyörältä ja mitä koneelle on tehty?

Patopaine eli "ajoviima-ahtaminen" toimii laboratoriokokeiden mukaan vasta noin 140 kmh vauhdista eteenpäin joten sillä tuskin on suurta merkitystä näissä laitteissa. Eikä se vaikuta kovinkaan paljon ottaako putsari ilman edestä vai takaa, ajoviimasta se imuilma kuitenkin tulee.

Kiitokset jälleen niin savolaisille kuin muillekkin tietäjille

Joo, tehot on mitattu takapyörältä (Jep-Jep -Joensuu) ja kokonaan ilman putsaria lähti muistaakseni 79,3 hp, ( eli kampuralta aika lähelle 100 hp). Koneeseen on tehty Andrewsin N2 nokat, säädettävät tönärit, Wisecon 12:1 takomännät, uudet rosteri imuventtiilit + Varkaudessa porttaus, jossa ei koskettu pakopuoleen juuri ollenkaan (seettejä lukuunottamatta)+ uudet suuttimet + SE:n putket+ SE:n sytkä.

Eli ainakin minun mielestäni kansien porttaus onnistui varsin hyvin varkautelaisen porttaajan toimesta (puhelinnumeron saa multa). Samalla aiheeseen liittyen on mainittava, että Hemuli on useassa yhteydessä tuonut esille vakio Kehinin erinomaisuuden ja olen itse ainakin oman kopterin osalta täysin samaa mieltä ! Eli tuntuu tuo vakiokaasarin preppauksineen pelaavan ja riittävän varsin mainiosti ainakin noihin tehoihin. Etuna oli vielä dynon tehokäyrä, jossa ei ollut havaittavissa minkäänlaisia "lanttoja" millään kierrosaluella, vaan käyrä oli tasaisesti nouseva -harmi, vaan että vääntökäyrää ei saatu mitattaua, mutta syksyllä mennään penkittämään uudelleen.

Mutta siitä putsarista vielä. On tullut esille nykyisen putsarin korvaaminen KN - tarvikeputsarilla, joka olisi tilavuudeltaan isompi ja sopisi samalla vielä nykyisen kuoriin -samalla voisi antaa kyllä hieman laikkakonetta nykyiselle kuorelle - itellä ei ole kokemusta "big sucker" - putsarista ja sen sopivuudesta tuohon Keihiniin

pasiheikki kirjoitti:
Mutta siitä putsarista vielä. On tullut esille nykyisen putsarin korvaaminen KN - tarvikeputsarilla, joka olisi tilavuudeltaan isompi ja sopisi samalla vielä nykyisen kuoriin -samalla voisi antaa kyllä hieman laikkakonetta nykyiselle kuorelle - itellä ei ole kokemusta "big sucker" - putsarista ja sen sopivuudesta tuohon Keihiniin

Minulla oli vakioputsarin tilalla K&N:n putsari alkuperäisellä kotelolla. Vaihdoin ne SE:n putsariin ja pohjalevyyn. Ero oli huomattava jälkimmäisen hyväksi, parhaiten huomattavissa 5000 ja 6000 tuhannen kierroksen välillä. Kaasarin säätökin meni laihalle samalla, joten ilmaa saa paljon paremmin SE:llä. Ei tosin tullut kokeiltua K&N:n suodatinta ilman ilmanputsarin kantta, joten ei ole varmuutta oisko pelkkä suodatin päästänyt kuitenkin hyvin ilmaa läpi.

Samansuuntaisia olen joskus tuoltakin lueskellut:
http://www.sportster.org/tech/