Harley-Davidson Club Finland

Softail-06 madallussarjasta kyse
Täytyykö jotain pultteja laittaa momenttiin jos niin mikä on momentti?
Mihin väliin on tarkoitus laittaa mukana tullutta loctitea?

Jos se on tehtaan oma madallussarja, niin eikö tullut ohjeita mukana?
Kaikissa ostamissani osissa on aina tullut ohjeet. Ne muuten kannattaa laittaa myös vastaisuuden varalle kansioon talteen, jos tarvitsee esim. tiivisteitä, muttereita, pultteja tai momentteja tai tarvitsee purkaa ja kasata tms.

H-D:llä itsellään on kaiketi kaksi eri madallussarjaa 06 Softailiin. Jos olet ostanut ne iskarit, niin Loctite lienee swingin kiinnityspultteihin. En nyt muista momentteja, mutta Swingin puoleisiin pultteihin oli luokkaa 70 Nm, eli tiukalle.

Sorry
Siis kyse oli pelkästä kierretappi madalluksesta mikä vaihdetaan orkkisiskareihin

Jåh, Loctite kierteisiin ja pultit kireälle. Se iskariin kiinni tuleva pää ei tarvitse kierreliimaa koska on muistaakseni lukitusmutterilla varmennettu.



Kädet kyynärpäitä myöten pa......sa

Harvalla taitaa olla sellaista lenkkipäistä momenttiavainta jolla saa ne swingin päähän tulevat iskaripultit kiristettyä - siispä kaikki vetää ne vaan liiman kanssa niin kireelle kun vain saa. Momentti on muistaakseni jotain aivan posketonta, jopa enemmän kuin tuo Joken ilmoittama, huomaat kyllä viimeistään siinä vaiheessa kun alat irrottaa niitä.

hemuli kirjoitti:Harvalla taitaa olla sellaista lenkkipäistä momenttiavainta jolla saa ne swingin päähän tulevat iskaripultit kiristettyä - siispä kaikki vetää ne vaan liiman kanssa niin kireelle kun vain saa. Momentti on muistaakseni jotain aivan posketonta, jopa enemmän kuin tuo Joken ilmoittama, huomaat kyllä viimeistään siinä vaiheessa kun alat irrottaa niitä.

Juu piti vielä kotona katsoa manuaalista. Se oli 155.9-176.2 Nm, eli posketon. Hyvin Hemuli muistit. Itsellä vähän pätki, mutta jäi sentään häiritsemään.

Voisi ehkä parhaiten onnistua tuo kiristys takaswingi irti, jos haluaa oikean momentin kotityökaluilla. Sitten kaveria avuksi ja laittaisi kiristetyt iskarit swingeineen takaisin paikoilleen. Meinaan kun iskarin swingipultin ympärille ei todellakaan saa kuin lenkin kun swingi on paikoillaan. Itse kyllä väänsin ihan kuin Hemuli kertoi: niin kireelle kun ikinä sain. Ja Loctitea lisäksi.

Se iskarin etupään mutteri kiristetään 43.4 - 52.9 Nm.

Oli tosiaan swingin päässä tiukassa,kuten Hemuli kertoi
Tuumailin liimauksen tarvetta kun kiinnitin uutta säätöruuvia purettuun iskariin

Liimalla se vanhakin on niissä iskareissa. Olen törmännyt tapauksiin joissa tehdas on käyttänyt niin kovaa liimaa että ei ole lähtenyt lämmittämättä. Nämä tosin evomalleissa, twincameista on lähtenyt helpommin.

Kiitokset vastanneille neuvoista

Perskeles,iskareita säätäessä huomasin säiliön ja iskarin välisen stefan rikkoontuneen(rämmäleet roikkui) ilmeisesti kasatessa,onko kuinka tärkeä? varmaan syytä vaihtaa,ei oikein huvittas alkaa uudestaan irrottaan ja purkamaan

Se metallilieriöhän ei ole mikään säiliö vaan ainoastaan kuori joka peittää jousen. Jos se "stefa" oli se mikä on siellä lieriön pohjalla niin sen tehtävänä on pitää hiekka poissa jousen tieltä. Tosin aika huonosti se sen homman hoitaa, on meinaan yleensä aika täynnä kaikkea paskaa noi iskarit kun ne avaa.

Samat oli osittain ajatukset,tuumailin vain että alkaako iskari kihnaamaan säiliön reunaan,mutta eipä sillä taida olla kovin suurta merkitystä.
Kiitokset Hemulille tietämystä ja viitseliäisyyttä tuntuu riittävän.

Eihän se tietysti siellä huvin vuoksi ole, tuo mainitsemasi "kiehnäys" saattaa ajan myötä kuluttaa osia.

Taitaaa olla parempi vaihtaa niin saa mielenrauhan,nythän luulis jo käyvän kun on harjoiteltu

Eipäs korjaus käynytkään ihan noin vain,uutta tiivistettä ei saa orkkiksena eikä tarvikkeena vain koko iskarin. Eikö kellään ole sattunut samaa vikaa vai eikö vain ole otettu turhia murheita,onhan noita kuitenkin asennettu.Mistäköhän vois alkaa kyselemään tiivistettä?