Harley-Davidson Club Finland

Panshovel -50 vuoti takimmaisesta vasemman puoleisesta moottorin kiinnikkeen alapuolelta käynnissä ollessaan. On ilmeisesti syytä olettaa että paineet ovat huonot ja ei välttämättä riitä punnertamaan öljyä kansille asti?!?

Pääkaupunkiseudalta aikaisempien kirjoitusten perusteella löytynee erikoishitsauspaikkoja jossa kyseisen "vian" voi korjauttaa helposti. Mutta siitä sitten että kuin jatkossa voi vastaavaa ehkäistä? Runko on jäykkä ja lainatakseni Smuigen kirjoittamaa että "Milwaukee Vibrator" täristää kuitenkin jonkin verran ja rasitte moottorin kiinnitykseen maksimoituu jäykässä rungossa?!?

Astroman kirjoitti:...kuin jatkossa voi vastaavaa ehkäistä?...

Ei tärinä murra lohkoja läheskään niin helposti kuin huolimaton moottorin kiinnitys. Kone pitää kiinnittää runkoon niin ettei kiinnikkeisiin jää minkäänlaisia jännityksiä. Tähän päästään kun ensin asetellaan kone paikoilleen niin, että kaikki neljä kiinnityspulttia liikkuvat vapaasti rei'issään. Sitten vedetään takimmaiset pultit momenttiin ja tarkistetaan pitääkö etummaisen kiinnikkeen alle laittaa shimmiprikkoja. Suurin osa vaan vetää etummaisetkin pultit kiinni asiaa sen kummemmin miettimättä jolloin koko paketti jää jännitykseen. Sopiva määrä shimmejä rakoon ja vasta sitten kiinni. Letukan veekasin startin shimmilevyt ovat oikein sopivia tähän tarkoitukseen.

Takimmaisen vasenmmanpuoleisen moottorikiinnikkeen alla on huohotinputken pää. Ootsä varma että sulla on lohko halki?
Jos sulla on lohko halki, sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, nouseeko öljy kansiin. Tai onko öljypumppu tehoton. Huohottimesta jos tulee öljyä käydessä, vika on yleensä jossain muualla, kuin pumpun tehossa.

Tattarisuolla oleva Erikoishitsaus hitsaa kyllä alumiinia ja hyvin. Mutta ei ole kyllä mikään "helppo korjaus". Duuni alkaa sen hitsaustyön jälkeen.

Kyllä selkeästi oli kiinnikkeen alta, melko leveältä kohdalta valui öljyä. Lisään kuvan tänne jossakin vaiheessa kohdasta mistä öljy tuli ulos.

Muistaako joku linkin tai mistä löytyy se kuva jossa oli merkitty öljyletkujen kiinnitykset pumpulta. Manuaali kadoksissa.

http://www.sscycle.com/modules/instruct ... s/6250.pdf

räjäytyskuvasta nro 23. oli vailla mitään letkua ja yksi letku oli vailla mitään kiinnitystä, josta käynnissä ollessaan tuli runsaasti öljyä.
Tuleepahan tallin eteen öljysora samaan remonttiin.

Letkulähtö nro 23 on toisioketjun voitelu jonka säätöruuvi on nro 24. Tähän ei nykypäivänä yleensä laiteta mitään, säätöruuvi vaan kiinni ja kovaa ajoo.

Muut letkut menee siten että öljypumpun kannessa olevista kahdesta liittimestä (nro 21) ulompi on öljysäiliöstä tulevalle öljylle ja sisempi paluuliitin josta letku vedetään yleensä suodattimen kautta säiliöön. Shoveleissa näiden kahden edessä on vielä ensiöketjun voitelun liitin (nro 18) jonka voi tukkia jos sulla ei ole sille käyttöä.

Lohkossa öljypumpun yläpuolella on sitten huohotinliitin joka menee tankille.

Päivän niksipirkka:

Eikä simmaaminen tartte mitään kalliita mitallistettuja levyjä.
Mie taiteilin prikat edellisen viikonlopun juomingeista jääneestä tyhjästä kaljatölkin hylsystä. Kylki auki vaan ja leikkelemään. Helppoa ja ekoloogista.

Pannupiä kirjoitti:Päivän niksipirkka:

Eikä simmaaminen tartte mitään kalliita mitallistettuja levyjä.
Mie taiteilin prikat edellisen viikonlopun juomingeista jääneestä tyhjästä kaljatölkin hylsystä. Kylki auki vaan ja leikkelemään. Helppoa ja ekoloogista.

tölkkipelti hyvä ohuempiin tarpeisiin, Fazerin peltinen karkkirasia myös ok...

JiiVee kirjoitti:

Pannupiä kirjoitti:Päivän niksipirkka:

Eikä simmaaminen tartte mitään kalliita mitallistettuja levyjä.
Mie taiteilin prikat edellisen viikonlopun juomingeista jääneestä tyhjästä kaljatölkin hylsystä. Kylki auki vaan ja leikkelemään. Helppoa ja ekoloogista.

tölkkipelti hyvä ohuempiin tarpeisiin, Fazerin peltinen karkkirasia myös ok...

Huomatkaa sitten sellainen pieni ero, että shimmiprikat on yleensä hieman parempaa ja kovempaa materiaalia.
Alumiinitölkistä taikka halvasta eesti/saksa-oluen-rautatölkistä otettu tavara on pehmeää - menee lyttyyn kiristettäessä.

Ei ne oikeanlaiset osat oikeisiin paikkoihin ole niin kalliita, että sukkahousu-niksejä kannattaisi ihan jokapaikkaan kokeilla...

Tosi tarkat sällit käyttää sitten shimmejä jotka on kiinnikkeen muotoisia eikä pyöreitä.

Tuo edellä mainittu Chevyn starttishimmi on aika tarkalleen etummaisen moottorikiinnikkeen muotoinen ja kokoinen levy jossa kaksi reikää jotka osuvat napakasti H-D:n koneenkiinnikkeen reikäjakoon.

Eli sieltä niitä "oikean muotoisia" shimmejä löytyy.

Siinäpä kuva kohdasta mistä öljyt hikoilevat ulos. (hieman suttuinen kuvanlaatu) On siitä kohdasta näköjään aiemminkin korjattu ja älkää välittäkö tuosta kauniista saumasta runkoputkessa




Tosin öljyn läpitulemiseen saattoi vaikuttaa tuo huohottimenletkun päässä oleva tulppa, joka keräsi paineita.

Astroman kirjoitti: älkää välittäkö tuosta kauniista saumasta runkoputkessa

No ei, mutta...

Voi sissus sentään
Miten voi koneen kiinnikkeet voi olla edes "sinne päin" , ainakin tuosta kohtaa

No, kukin tavallaan

Niin mainittakoon että minullahan ei ole osaa ja arpaa tuohon kauniiseen hitsaussaumaan

Kun kattoo noit saumoja niin shimmilevyjen tarve ilmeisesti aika suurikin. Meinaan jos linjaukse samaa luokkaa kun noi "hitsisaumat". Vai maaliko se siellä roikkuu??

orfeus kirjoitti:Kun kattoo noit saumoja niin shimmilevyjen tarve ilmeisesti aika suurikin. Meinaan jos linjaukse samaa luokkaa kun noi "hitsisaumat". Vai maaliko se siellä roikkuu??

No tätä koitin itsekin vihjailla...

Niin ja kun kattoo tuota reikää runkoputkessa, noiden räkähitsien keskellä

En yhtään ihmettele vaikka lohko olisikin halki