sportyn kannentiivisteet + pytyn alatiivisteet..
Lähetetty: 11:20 27.07.2007.
Tässä aloin miettimään (työajalla) syitä männän osumisesta kanteen keväällä ja tulin seuraaviin päätelmiin..
- Tiivisteiden ala+kansi paksuus vaihtelee valmistajista riippuen nimellismitoista huolimatta..
- Mäntä heiluu myös männäntapinsuuntaisesti vaikka laakerit on mitoissaan.. Korostuu mitä halkaisijaltaan suurempi mäntä on (tietenkin)
korostuu vielä kun käyttää wisecoja (koska välys on suurempi ja matalampi mäntä)
Nämä tekijät yhdessä sai aikaan keväisen/kesäisen ongelman.. prkele!
No nyt on aiheesta henkisesti selvitty ja seuraavassa vähän paksuuksia eri tiivisteistä:
Kannentiivisteet:
Cometic monikerrostiiviste käytetty 0,80mm = 0,031"
Alkup. kaltainen sininen käytetty 1,2mm = 0,047"
Alkup. kaltainen harmaa käytetty 1,3mm = 0,051"
Alatiivisteet:
James metallinen käytetty 0,6mm = 0,023"(nimellispaksuus 0,022"?)
kuparinen käytetty accel 0,4mm = 0,016"(nimell.p. 0,016")
cometic metallinen käyetty 0,5mm = 0,020 (nimell.p. 0,020"?)
cometic pahvinen uusi 0,5mm = 0,020 (?)
pahvinen nimetön uusi 0.35mm = 0,013" (?)
Voitte vaan arvata, mitkä alatiivisteet oli viimevuonna, kun ei kolissut ja mitkä tiivisteet oli keväällä, kun kolisi?!? --> tämä ilo maksoi koneremontin n. 500? + tiivisteitä muutamalla satasella
sekä melkein avioeron 
Kun tilaa tiivisteitä, niin pitää tietää mitä haluaa.. kaikissa kuvastoissa ei edes mainita nimellispaksuuksia saati sitten, että myyjillä olisi niistä hajuakaan.. lisäksi uutena tiivisteiden mittaaminen ei kerro kaikkea.. (tosin käytettynäkin tulos on osittain suuntaa antava)
Kyselin aikaisemmin niitä 0,04" paksuja cometic monikerros kannentiivisteitä, ja eihän niitä löytynyt nopeasti..
Onneksi hyllyssä on 4 paria 0,03" paksuja tiivisteitä, jolloin kun ottaa vanhoista tiivisteistä yhden välilevyn (0,25mm paksu) ja laittaa sen lisäksi, niin tulee 0,80mm + 0,25mm = 1,05mm = 0,041"!!!!!!!!!!!!!
Suunnittelen tässä vielä vaihtavani paskat alkuperäiset tiivisteen tällaiseen!
Ps. vanhoja ja uusia tiivisteitä löytyy nurkista vielä monta paria
- Tiivisteiden ala+kansi paksuus vaihtelee valmistajista riippuen nimellismitoista huolimatta..
- Mäntä heiluu myös männäntapinsuuntaisesti vaikka laakerit on mitoissaan.. Korostuu mitä halkaisijaltaan suurempi mäntä on (tietenkin)
korostuu vielä kun käyttää wisecoja (koska välys on suurempi ja matalampi mäntä)
Nämä tekijät yhdessä sai aikaan keväisen/kesäisen ongelman.. prkele!
No nyt on aiheesta henkisesti selvitty ja seuraavassa vähän paksuuksia eri tiivisteistä:
Kannentiivisteet:
Cometic monikerrostiiviste käytetty 0,80mm = 0,031"
Alkup. kaltainen sininen käytetty 1,2mm = 0,047"
Alkup. kaltainen harmaa käytetty 1,3mm = 0,051"
Alatiivisteet:
James metallinen käytetty 0,6mm = 0,023"(nimellispaksuus 0,022"?)
kuparinen käytetty accel 0,4mm = 0,016"(nimell.p. 0,016")
cometic metallinen käyetty 0,5mm = 0,020 (nimell.p. 0,020"?)
cometic pahvinen uusi 0,5mm = 0,020 (?)
pahvinen nimetön uusi 0.35mm = 0,013" (?)
Voitte vaan arvata, mitkä alatiivisteet oli viimevuonna, kun ei kolissut ja mitkä tiivisteet oli keväällä, kun kolisi?!? --> tämä ilo maksoi koneremontin n. 500? + tiivisteitä muutamalla satasella
sekä melkein avioeron Kun tilaa tiivisteitä, niin pitää tietää mitä haluaa.. kaikissa kuvastoissa ei edes mainita nimellispaksuuksia saati sitten, että myyjillä olisi niistä hajuakaan.. lisäksi uutena tiivisteiden mittaaminen ei kerro kaikkea.. (tosin käytettynäkin tulos on osittain suuntaa antava)
Kyselin aikaisemmin niitä 0,04" paksuja cometic monikerros kannentiivisteitä, ja eihän niitä löytynyt nopeasti..
Onneksi hyllyssä on 4 paria 0,03" paksuja tiivisteitä, jolloin kun ottaa vanhoista tiivisteistä yhden välilevyn (0,25mm paksu) ja laittaa sen lisäksi, niin tulee 0,80mm + 0,25mm = 1,05mm = 0,041"!!!!!!!!!!!!!
Suunnittelen tässä vielä vaihtavani paskat alkuperäiset tiivisteen tällaiseen!
Ps. vanhoja ja uusia tiivisteitä löytyy nurkista vielä monta paria
