Harley-Davidson Club Finland

Minkähänlaisilla tulpilla shovelikuskit ruukaa ajella......nyt paikalla shampionit ja ajottain nokeaa tulppia....enimmäkseen takapytyn tulppaa mutta etummaista myös! Kovin rikkaalla ei pitäisi seos olla, mieluummin laihalla....keskialueella on vähän kyllä veto kateissa....ylämäkiin pitää antaa lisähanaa jonkun verran! Sytkä on ihan tavallinen kärkipeli ja "korvakuulolla" säädetty.

Oon ajellut jo muutaman kesän NGK:n tulpilla.Ei ole pahaa sanottavaa moisista kynttilöistä.Tyyppi on muistaakseni BPR5ES.

Varmaan joka tulpan valmistajalle löytyy puolestapuhujansa. Itse olen käyttänyt Accelin tulppia, niin aikoinaan Panshovelissa kuin nykyisissä Sohveissakin. Accel tarjoaa eri tulpat vuosimalleille -> 74, 75 - 78, 78 - 80, 80 - 81, 82 - 84 ja niissä on eroa! Olen käyttänyt juuri vuosimallille olikeaa tulppatyyppiä ja ei ole ongelmia esiintynyt. Jos sytkä tai kone yleesäkään ei ole enää alkuperäisessä kuosissa, niin se pitää ottaa tietty huomioon.

Championiin en ole ollut koskaan ihastunut. Oli ainoa tulppamerkki joka nokeentui evo sportissa, eikä toimi Rautiaisessakaan. NGK:t ovat olleet myös ok.

Tuo kuvailemasi ongelma viittaa tietty rikkaaseen seokseen, muttaa jos se on jo pois laskuista....? Saattaahan tulppakin olla lämpöarvoltaan liian kylmä.

Mulla on PanShovelissa NGK BP5S, tuntuu toimivan hyvin. Vaihtoehtoisesti on ollut käytössä Champion J12YC, mutta ne tuntuu kestävän vain reilun tuhannen kilsaa ja kuolee varoittamatta. Samoin on tullut vastaan suoraan paketista viallisia Championeja, siksi mielummin NGK:t

NGK BPR5ES toimi ainakin elektronisen sytkän kaa paremmin kuin shampioni joka myös mulla kuoli ennen aikojaan varoittamatta.
Mut alota homma siitä et säädät sytkän kunnolla kohdalleen lampulla. Löytyy muutama kaakki lisää helposti.

Laitetaan tämä tänne taas kerran muillekin tiedoksi:

http://www.hotbike.fi/hotbike_tulppataulukko.pdf

uuze kirjoitti:sytkän kunnolla kohdalleen lampulla

Duoda duoda, millaisella lampulla te säätelette sitä sytkää? Minulla on semmoinen vanha ja luotettava lamppu, autoja varten aikoinaan hankittu. Se ottaa signaalin tulpan johdosta ja vilauttaa vähän lamppua. Pelaa hyvin - paitsi Harrikalla, kun vakiopuola ja systytysvehkeet tyrkkäävät kipunaa kumpaankin piuhaan yht' aikaa - käsittääkseni. Eli ei saa merkkiviivaa näkyville millään sieltä reiästä

Joe Cool kirjoitti: Duoda duoda, millaisella lampulla te säätelette sitä sytkää?

Sellaisella "virtakynällä" pienillä pihdeillä keskipakosäätimestä ennakot täysille ja jumitetaan siihen... sitten merkin mukaan kääntämällä kärkilevyä en mitään stroboa ole käyttänyt... aika hyvin ne on pelannut

Sepixlh kirjoitti: [ "virtakynällä" pienillä pihdeillä keskipakosäätimestä ennakot täysille ja jumitetaan siihen... sitten merkin mukaan kääntämällä kärkilevyä en mitään stroboa ole käyttänyt... aika hyvin ne on pelannut

No noinhan sitä on tullut itsekin tehtyä, mutta sitten ajattelin stroboa käyttää ja eihän siitä mitään tullut Liekö sellaista stroboa olemassa, joka välähtäisi joka toinen kipinä Kaipa sellainen on keksitty, kun Service Manual kehottaa strobolla tarkastamaan 2000 kierroksen käyntinopeudella

Joe Cool kirjoitti: Liekö sellaista stroboa olemassa, joka välähtäisi joka toinen kipinä

single fire sytytys

Moro!
Mulla -72 Shovelissa ollu n. 10 000km Denson W20FP-U tulpat, kärki sytkä ,puolana rättisitikan puola ja toimii helvetin hyvin tällä kokoon panolla. Nippon Gagga Komppanyn tuoteet ei oo mulla toiminu muussa kuin Rautapäässä. EvoSportti ei niistä tykkää, eikä Shoveli, mutta Densolla toimii.

Sepixlh kirjoitti:single fire sytytys

Eipäs nyt yritetä tunnollista pussihousua saattaa kiusaukseen

Mutta oikeasti tuo Harrikalla toimiva strobo kiinnostaa, koska manuaali siitä kertoilee ja Uuzekin mainitsi...

Mahtaako se tuplakipinä siinä stropomittauksessa haitata. Pahempi on minusta se öljysumu, vaikka "lasiplugi" olisikin. Ainakin kannattaa maalata viiva valkoiseksi niin voi jotenkin erottua.
Muutenkin tuntuis menevän hitekiksi virtakynää viisaammat laitteet näissä hehtaarivehkeissä.

Pertti kirjoitti:Mahtaako se tuplakipinä siinä stropomittauksessa haitata. Pahempi on minusta se öljysumu, vaikka "lasiplugi" olisikin. Ainakin kannattaa maalata viiva valkoiseksi niin voi jotenkin erottua.
Muutenkin tuntuis menevän hitekiksi virtakynää viisaammat laitteet näissä hehtaarivehkeissä.

Se öljyroiske on paha. Mutta käsittääkseni tuplakipinä antaa liian tiuhan välähdystaajuuden, eikä merkki osu silmiin... Pitäisi kokeilla sitä maaliviivaa.

Ja voi hyvinkin olla, että ei se välttämättä parane sillä strobollakaan, hyvästä kun on vaikea erottaa erinomaista näissä vehkeissä Mutta kiinnostaa vaan, onko joku onnistunut strobolla

Jep, on tehty useampaan kertaankiin strobolla. Kaveri lainas ammattivehjettä jolla homma onnistu ja merkki näky suht hyvin. Ensin kokeilin halvemmilla motonetin lampuilla mut ei löytyny merkkiä niillä. Ero käyntiin oli merkittävä kun sai kohdalleen.
Ja sytkänä oli dynaS.