Harley-Davidson Club Finland

Eli n.3 viikkoa sitten rautapää ei halunnut lähteä käyntiin edellispäivän ajon jälkeen, siinä sitten kirosin ja manasin että mikä v..... sitä vaivaa, no vaihdoin tilalle uudet tulpat (vaikka vanhat antoi hyvän kipinän) niin jo pamahti käyntiin, tänään teki sitten taas saman homman, kerran yritti mutta sen jälkeen ei inahtanutkaan. Eli mikäköhän olisi syy tohon tulppien polttamiseen?

Vakiorautapää ei ole kovin herkkä tuhoamaan tulppia. Ja jos vanhat tulpat antaa kipinää, niin liekö ongelma kuitenkaan niissä. Kokeile vaihtaa ne jo poisottamasi takaisin ja tapahtuuko mitään..
Ongelma sinällään saattaa olla hyvinkin monessa paikassa. Tarkasta venttiillien säätö, jos kantaa, käynnistys on hankalaa. Vika voipi olla myös polttiksen saannissa yhtähyvin kuin sähköpuolellakin.

Omassa rautiksessa oli joskus vastaavaa ongelmaa, piti vaihtaa tulpat ja sitten starttasi. Mutta ajan mittaan selvisi, että ongelma oli polttoainepuolella (käynnistystekniikassa), seoksessa, sai vähän runsaasti kakkua, ei kastellut tulppia, mutta kun otti ne pois niin pääsi höyryt pihalle ja startti onnistui.

Kokkonen kirjoitti:Vakiorautapää ei ole kovin herkkä tuhoamaan tulppia. Ja jos vanhat tulpat antaa kipinää, niin liekö ongelma kuitenkaan niissä. Kokeile vaihtaa ne jo poisottamasi takaisin ja tapahtuuko mitään..
Ongelma sinällään saattaa olla hyvinkin monessa paikassa. Tarkasta venttiillien säätö, jos kantaa, käynnistys on hankalaa. Vika voipi olla myös polttiksen saannissa yhtähyvin kuin sähköpuolellakin.

Omassa rautiksessa oli joskus vastaavaa ongelmaa, piti vaihtaa tulpat ja sitten starttasi. Mutta ajan mittaan selvisi, että ongelma oli polttoainepuolella (käynnistystekniikassa), seoksessa, sai vähän runsaasti kakkua, ei kastellut tulppia, mutta kun otti ne pois niin pääsi höyryt pihalle ja startti onnistui.

Pitänee kattoa ne venttiilit, käynnistys oli eiliseen asti yksinkertainen toimenpide, kaasarina cv keihin ilman kiihdytyspumppua joka ei mun mielestä ole rautikseen kovin toimiva, joten polttoaine puolikin on käynyt mielessä.

Kyllä se kiihdytypumppu on hyvä apu näissä rautakoneissa, mutta ei sen mikään välttämättömyys pitäsi olla.
Panshoveli toimi hyvin Super B:llä, joskin siinä ilmeni oppiaikana vastaavaa käynnistyshaluttomuutta.

Hmmm... jos kerran yritti mutta sitten ei inahtanutkaan, ja sitten kun oli tulpat vaihtanut niin lähti? Kuulostaisi siltä että silloin kun kone yritti käynnistyä se ilmeisestikin yskäisi putsariin? Ja sinä aikana kun vaihdoit tulpat, bensahöyryn muodostama höyrylukko haihtui imusarjasta ja kone lähti käyntiin saman tien?

Kokeile tätä konstia - seuraavan kerran kun se yskäisee, käännä virrat pois ja kaasu kokonaan auki. Polje neljä/viisi kertaa rivakasti ilman virtoja ja laske kaasu kiinni. Käännä virrat päälle ja kaasua varovasti viitisen milliä auki ja polkaise uudestaan. Tämä putsaa kaasut imusarjasta ja koneen pitäisi tärähtää tulille. Toimii yleensä moottorimalliin katsomatta.

hemuli kirjoitti:Hmmm... jos kerran yritti mutta sitten ei inahtanutkaan, ja sitten kun oli tulpat vaihtanut niin lähti? Kuulostaisi siltä että silloin kun kone yritti käynnistyä se ilmeisestikin yskäisi putsariin? Ja sinä aikana kun vaihdoit tulpat, bensahöyryn muodostama höyrylukko haihtui imusarjasta ja kone lähti käyntiin saman tien?

Kokeile tätä konstia - seuraavan kerran kun se yskäisee, käännä virrat pois ja kaasu kokonaan auki. Polje neljä/viisi kertaa rivakasti ilman virtoja ja laske kaasu kiinni. Käännä virrat päälle ja kaasua varovasti viitisen milliä auki ja polkaise uudestaan. Tämä putsaa kaasut imusarjasta ja koneen pitäisi tärähtää tulille. Toimii yleensä moottorimalliin katsomatta.

Niin siis kone kävi vähänaikaa n.1 minuuttin, ja sama homma oli silloin edellis kerralla.