Harley-Davidson Club Finland

S&S 124" Super Sidewinder Plus Engines sopis TC: tilalle.
Viestitulvan vuoksi pitää poistaa kysely.

Eiköhän meitä muitakin kiinnosta tietää miten isot moottorit on toimineet. Elvishän voisi vaikka aloittaa kertomalla omastaan.

Ei tämä niin huono foorumi ole - tai jonkun kysymys niin viisas ja hyvä - ettei julkinen keskustelu aiheesta olisi enemmän kuin suotavaa. Voihan olla että joku muukin on suunnittelemassa juuri samanlaista projektia.

Kiitokset runsaista vastauksista.

Vastausten lukumäärä lienee kutakuinkin suoraan verrannollinen VFI-ruiskulla varustettujen S&S moottorien määrään Suomessa.

No sellainen pitänee hankkia. Lähinnä kiinnosti muiden osien kestävyys ja sovitus. Kunhan nyt runkoon mahtuu aluksi. Sepä selviää sitten joskus.
Mennään kuin perse edellä puuhun kuten aina ennenkin.

S&S 124" Evo vai TC? Ja mihin pyörään?

TC 2006 Juna

Moottori sopi ainakin FL:ään heittämällä. Tankin takareunaa nostettiin prikoilla hieman että saatiin tarvittava tila aikaan.

Alkuperäinen kytkin ei tule kestämään vaan se tulee vaihtaa vahvempaan. Startti toimii kyllä sillä S&S:n koneissa on elektroniset puolipuristajat.

Remmivedosta on erilaisia kokemuksia, mä laitoin suosista ketjuvedon ja vaihdoin takavanteen valuvanteeksi.

Jos moottori on assembled long block se tarvitsee lisäksi sähköntekovehkeet, camplaten, nostajat ja öljypumpun. Nuo nykyiset S&S:n koneet voivat olla jo varustettuja heidän pumpullaan jolloin edellisen voi unohtaa, ainakin osittain.

Käytössä ei ole ilmentynyt mitään isompia murheita mutta ei tuolla paketilla enää kaikkia pikkuajoja huvikseen tee.

Elvis kirjoitti: Käytössä ei ole ilmentynyt mitään isompia murheita mutta ei tuolla paketilla enää kaikkia pikkuajoja huvikseen tee.

Kiitos vastauksista Sinulle.

Mikä siinä ahistaa, käytettävyys?

Kahden litran iskutilavuudesta 148 hevosta -> tärisee enemmän (ei paha), lämpöä lisää (ei paha), mekaanisia ja pakoääniä enemmän (ei paha), raskaampi kytkin jne. Kaikki yhdessä vaan aiheuttaa sen että mä en viitsi ainakaan ihan pahimmassa ruuhkassa tuolla seistä. Se on vähän kuin olis viritetty Chevyn 454 LS-6 alla, toimii myös kauppakassina mutta varauksella. Tosin kun kolmesta tonnista vääntää kaasun auki niin ei enää vituta yhtään mikään.

Kiitos.