Harley-Davidson Club Finland

No nyt se myrkyn lykkäsi '75 Shoveliin, jolla pitäisi lähteä Ilomantsiin Olen ajellut pyörällä jo liki 1500 km ilman ongelmia. Mitä nyt tulppia nokeaa ja kuluttaa 7,5-8l/100km eli käy rikkaalla. Sitten alkoi nykiä ja pätkiä korkeammilla kierroksilla ja oire paheni. Esim. 2:lta piti heittää 3 jo heti 40km/h jälkeen.

Putsasin kohokammion, joka oli saastaisen roskainen ja likainen arviolta 20 vuoden kerrostumilla Koeajolle ja johan alkoi kiertää, 2:lla veti yli 80 km/h ja 3:lla toiselle sadalle. Kunnes alkoi taas pätkiä noi 15 km ajon jälkeen.

Kohokammio auki ja taas oli roskia. Koko kaasari (Bendix) irti ja liotusta, rassausta ja paineilmaa joka rakoon. Pääsuutin vaikuttaa alkuperäiseltä, numerosarja on 066 157. Bendixissä ei ole välialueen suutinta, vain tuo ja tyhjäkäyntiseoksen ruuvi. Tulpat puhtaiksi teräsharjalla.

Samalla tyhjensin ja puhdistin tankit, joissa oli irronneen maalin kaltaista roskaa. Samalla tarkistin nostajien rullat (kunnossa) ja tein venttiilien säädöt ja kone käyntiin. Paukkui kaasarissa ja löi oikein lieskaa sieltä parhaillaan. Ajoin 20 km lenkin, kun käynti vähän tasaantui ja alakierroksilla ampuili kaasariin niin että lahje tutisi. Kaasu enemmän auki toimi paremmin. Samoin tyhjäkäyntisuuttimen suurennus liian suurelle helpotti vähän paukkumista.

Tarkastin sytkän, limput herkkäliikkeisiä ja kärjet aukeavat OK. Mitään muuta ei ole siis muutettu, kuin syväputsaus ja bensan pintaa laskettu ohjearvoon (4,8mm kohon välys tiivistepinnasta). Kokeilin nostaa bensan pintaa ja ei lähtenyt edes kunnolla käyntiin sen jälkeen. Laskin taas ohjearvoon ja käynnistyi, mutta ampuuu kaasariin.

Haulla lueskelin näitä keskusteluita ja epäilen nyt pientä tärinässä esiintyvää imuvuotoa, joka on syntynyt kaasaria iroitellessa ja kiinnitellessä. En ehtinyt tarkistaa kumien kuntoa vielä, mutta vanhoja ne ovat joka tapauksessa. Käynnistyssprayn suihkuttelu eri puolilta kohti imusarjaa ei vaikuttanut käyntiin mietenkään.

Tuleeko kellään mitään muuta mieleen enää tästä?

PS.
Tankista irtoaa tätä roskaa yhä lisää, joten kokeilin Bilteman pientä läpinäkyvää muovisuodatinta. Oliko jollain kokemusta siitä, että tällainen auton yleissudatin ei läpäise tarpeeksi hyvin bensaa ilman bensapumppua? Millainen olisi suositeltava suodatin? Rautiksessa on sellainen purettava lasisuodatin, joka ainakin laskee tarpeeksi bensaa läpi...

Mitä tuolle tankin roskalle mahtaa? Uusi pinnoiteko tankkiin? Nyt siellä on joku harmaa siistin näköinen pinnoite sisällä, joka taitaa yläreunastaan vähän irtiolla... Tämä nyt on jo toinen aihe, mutta yritetäänpä ensin saada ampuilu loppumaan...

Noi autokäyttöön tehdyt paperisuodattimet ovat liian tiiviitä pyöräkäyttöön ja aiheuttavat myös tuon tyyppisiä oireita.
Saman tyyppiseen vikaan olen kyllä törmännyt silloin vikana oli keskipakosäätimen jousen katkeaminen. Toisaalta nuo roskat voi aiheuttaa myös oireet, tarkistaisin myös bensahanassa olevan sihdin.
Pyörä voi toimia hyvin kunnes bensapinta tankissa laskee tietyn tason alle.
Tarkista että hanasta tulee bensaa ihan reippaasti letku irroitettuna, samalla voi testata miten bensa valuu suodattimen läpi. Se sellainen lasinen suodatin jossa on muoviverkko sisällä toimi myös allekirjoittaneella hyvin, kunnes lasi meni rikki ( sorvautin rosterista uuden "kuoren")

Sepixlh kirjoitti:paperisuodattimet ovat liian tiiviitä pyöräkäyttöön ... tarkistaisin myös bensahanassa olevan sihdin ... hanasta tulee bensaa reippaasti

Hanan sihti jäi mainitsematta pitkässä selostuksessa, se oli kerännyt todella paljon tuota "maaliroskaa" ja tästä syystä tankin tyhjensin ja puhdistelinkin. Voi toki olla, että sinne uudelleen ilmaantunut roska ei sieltä koskaan lentänytkään ulos... Mutta hanasta tulee bensaa tosi reilusti kokeiltuna ilman tuota paperisuodatinta. Silti se tyhjäkäynnillä tapahtuva räiskiminen jatkui heti. Pitääpä yrittää löytää se virtaavampi suodatin ja vaihtaa ne imusarjan kumitiivisteet viikonloppuna.

Yksi peni tarkistuskysymys, sain vihjeen sytkän ajoituksen uudelleen säädöstä. Sinänsä ajoitus ei ole muuttunut, mutta mitäs raati on mieltä, voisiko puhdistettu kaasari vaatia aikaisempaa / myöhäisempää ajoitusta, kuin likainen En pääse kokeilemaan täältä reissusta ennen viikonloppua, joten teoreettinen spekulointi on nyt paikallaan

HeY!

Kokeile uudella/toisella konkalla.

UL-41 kirjoitti:Kokeile uudella/toisella konkalla.

Kiitos vinkistä, minulla on jopa 2 uutta konkkaa varastossa, kun ostin keväällä varoiksi Tulppien vaihtoakin voisi toki kokeilla. Miten helppoa on saada tulpat/konkka kelvottomaan kuntoon 1500 km ajolla noin yleensä - olisiko se vallan tavatonta

Joe Cool kirjoitti:- olisiko se vallan tavatonta

Ei olisi ensimmäinen kerta kun konkka on pimeänä suoraan hyllystä... Ne kun ei tykkää kovin pitkästä varastoinnista.

...kuin myös tulppia kuolee jopa ekassa käynnistyksessä, tai on hengettömiä suoraan paketista...

Joe Cool kirjoitti:No nyt se myrkyn lykkäsi '75 Shoveliin, jolla pitäisi lähteä Ilomantsiin Olen ajellut pyörällä jo liki 1500 km ilman ongelmia. Mitä nyt tulppia nokeaa ja kuluttaa 7,5-8l/100km eli käy rikkaalla. Sitten alkoi nykiä ja pätkiä korkeammilla kierroksilla ja oire paheni. Esim. 2:lta piti heittää 3 jo heti 40km/h jälkeen.

Putsasin kohokammion, joka oli saastaisen roskainen ja likainen arviolta 20 vuoden kerrostumilla Koeajolle ja johan alkoi kiertää, 2:lla veti yli 80 km/h ja 3:lla toiselle sadalle. Kunnes alkoi taas pätkiä noi 15 km ajon jälkeen.

Kohokammio auki ja taas oli roskia. Koko kaasari (Bendix) irti ja liotusta, rassausta ja paineilmaa joka rakoon. Pääsuutin vaikuttaa alkuperäiseltä, numerosarja on 066 157. Bendixissä ei ole välialueen suutinta, vain tuo ja tyhjäkäyntiseoksen ruuvi. Tulpat puhtaiksi teräsharjalla.

Samalla tyhjensin ja puhdistin tankit, joissa oli irronneen maalin kaltaista roskaa. Samalla tarkistin nostajien rullat (kunnossa) ja tein venttiilien säädöt ja kone käyntiin. Paukkui kaasarissa ja löi oikein lieskaa sieltä parhaillaan. Ajoin 20 km lenkin, kun käynti vähän tasaantui ja alakierroksilla ampuili kaasariin niin että lahje tutisi. Kaasu enemmän auki toimi paremmin. Samoin tyhjäkäyntisuuttimen suurennus liian suurelle helpotti vähän paukkumista.

Tarkastin sytkän, limput herkkäliikkeisiä ja kärjet aukeavat OK. Mitään muuta ei ole siis muutettu, kuin syväputsaus ja bensan pintaa laskettu ohjearvoon (4,8mm kohon välys tiivistepinnasta). Kokeilin nostaa bensan pintaa ja ei lähtenyt edes kunnolla käyntiin sen jälkeen. Laskin taas ohjearvoon ja käynnistyi, mutta ampuuu kaasariin.

Haulla lueskelin näitä keskusteluita ja epäilen nyt pientä tärinässä esiintyvää imuvuotoa, joka on syntynyt kaasaria iroitellessa ja kiinnitellessä. En ehtinyt tarkistaa kumien kuntoa vielä, mutta vanhoja ne ovat joka tapauksessa. Käynnistyssprayn suihkuttelu eri puolilta kohti imusarjaa ei vaikuttanut käyntiin mietenkään.

Tuleeko kellään mitään muuta mieleen enää tästä?

PS.
Tankista irtoaa tätä roskaa yhä lisää, joten kokeilin Bilteman pientä läpinäkyvää muovisuodatinta. Oliko jollain kokemusta siitä, että tällainen auton yleissudatin ei läpäise tarpeeksi hyvin bensaa ilman bensapumppua? Millainen olisi suositeltava suodatin? Rautiksessa on sellainen purettava lasisuodatin, joka ainakin laskee tarpeeksi bensaa läpi...

Mitä tuolle tankin roskalle mahtaa? Uusi pinnoiteko tankkiin? Nyt siellä on joku harmaa siistin näköinen pinnoite sisällä, joka taitaa yläreunastaan vähän irtiolla... Tämä nyt on jo toinen aihe, mutta yritetäänpä ensin saada ampuilu loppumaan...

terve itsellä vanhassa rautapäässä juuri samoja ongelmia.oli ilmavuoto kaasuttimien kurkuissa.laitoin uudet kamat ja ei parantunut.kaasutin auki s&s ja hemmetti kiihdytys pumppu ei toiminut oli akseli jumissa ja kalvon kuppi vanhassa töhnässä putsasin ja katsoin että ruikkii bensaa.nyt toimii.eli tarkista kiihdytys pumpun toimivuus

Kiihdytyspumppu ruikkii hyvin. Ongelma on hieman (oletettavasti) jäsentynyt. Kaasariin puski roskaa tankista. Eilen irrotin tankit ja huljuttelin moottrorinpesuaineella. Roskaa lähti aikalailla. Sitten vielä huljuttelin bensalla ja viimeiset ongin flanellikankaalla. Panin vielä lisäsuodattimen bensaletkuun.

Nyt alkoi jo käydä, mutta koeajolle en vielä ehtinyt. Tänään säädän sytkän uudelleen, koska käynti ei ole vielä niin hyvä kuin alunperin. Imusarjan tiivisteet uusittu, ei vaikutusta, vaihdettu konkka myös, ei auttanut. Kokeiltu toisella puolalla, sama vika edelleen. Mutta raportoin illalla, kun sytkä ja katkojankärkiväli on säädetty ja taidan vaihtaa kärjet samantien uusiin myös.

No niin, toinen tulppa se takkuili. Välillä kävi ja välillä taas ei. Vaihdoin vanhat Championit takaisin ja johan kävi. 10 km koeajo ja kaikki pelasi kuin pitääkin. Diagnoosini mukaan roskat kaasarissa aiheuttivat sen bensan saannin vähäisyyden ja sitä kautta kaasariin ampumisen. Kun sitten tein näitä kaikkia temppuja tässä, niin tulppa taisi tykätä kyttyrää vai mikä sen lie vienyt... Mutta nyt tuntuisi toimivan hyvin. Koeajoa vielä reilummin ja sitten Ilomantsiin lauantaina

Joe Cool kirjoitti:No niin, toinen tulppa se takkuili. Välillä kävi ja välillä taas ei. Vaihdoin vanhat Championit takaisin ja johan kävi.

Woimamoottori ei ole tykännyt muun merkkisistä tulpista: ND, NGK, Accel, jos pääsevät jostain syystä kastumaan eivät anna enää kunnon kipinää.
Championit ja HD:n "omat" ovat toimineet puhdistuksen jälkeen normaalisti.
En tiedä mikä siinä sitten oikein on taas evoissa NGK on kuullostanut pelaavan paremmin...
Itsellä on putsari muutoksen jälkeen on suuttimet ollut vähän hakusalla, tarvis jostain keksiä läppäkeinäsen 70 välialue suutin... kun 65:sella aivastelee ja 75:sella ei seossäätö riitä.

Tulppakeskustelu on niin loputon suo että sieltä ei ole pois pääsyä. Sepi on siinä oikeassa että NGK pelaa evossa - mutta kyllä se pelasi pannussakin. Championista taas kokemus on osoittanut että pimenee välittömästi jos kastuu. Mene ja tiedä...

Sepixlh kirjoitti: vanhat Championit takaisin ...
Woimamoottori ei ole tykännyt muun merkkisistä tulpista: ND, NGK, Accel, jos pääsevät jostain syystä kastumaan eivät anna enää kunnon kipinää.

No just jotain tuollaista se oli minullakin. Takapytyn tulppa o li aivan märkä. Nämä "uudet" vajaat 1500 km ajetut tulpat olivat NGK. Ne Championit olivat pyörässä ostohetkellä, joten vanhat ne ovat, mutta kilometrejä tuskin paljonkaan. Mutta nyt kyllä tästä viisastuneena ostan nimenomaan Championeja tähän koneeseen.

Kokeilin eilen ensin kaverin samanlaisesta shovelista pois otetuilla Boschin tulpilla, mutta niillä kävi vielä huonommin, paukkui pahemmin kuin koskaan. Outoa sinänsä noiden Boschien käytös, sillä kaveri jäi tielle niiden kanssa ja haimme pyörän tuosta 1,5 km päästä pakettiautolla. Nyt vedin ne ennen testiä teräsharjalla puhtaaksi, mutta silti räiskyi ja paukkui.

hemuli kirjoitti:Tulppakeskustelu on niin loputon suo... Mene ja tiedä...

Joo, tämän olen havainnut palstaa lukiessani Minusta on kyllä hieman yllättävää, että nuo tulpat voivat noin radikaalisti menettää toimintakykynsä. Pitääpä varata Ilomantsin reissulle laukkuihin varatulppia ja konkkia enemmänkin. Ja vaikka useampaakin merkkiä...

hemuli kirjoitti:Championista taas kokemus on osoittanut että pimenee välittömästi jos kastuu. Mene ja tiedä...

Tämä on kyllä totta mutta kuitenkin Champion toimii kun sen puhdistaa muut eivät enää ole toimineet.... Vertailin tuossa erimerkkisiä tulppia jotka kirjojen mukaan pitäsi sopia rautikseen. HD:n "oma" tulppa ( 4R5) on erillainen kuin mikään muu, kierre on noin 2-2,5mm pitempi ja keskielektrodi on ulompana joka ilmeisesti viittaisi siieh että lämpöarvo olisi korkeampi....