Harley-Davidson Club Finland

pyörä on 1200 -94 Sportti historiasta ei mitään tietoo(gyntterHD)Mikähän vois aiheuttaa moottorin tärinää +2000 kierroksilla, tuntuu paikkallaankin käyttäessä ja tietty ajaessa. Enskakoppa oli auki talvella kun vaihdoin vuotavan tiivisten ja silloin tuli laitettua ketju liian kireelle täristi ihan he...sti kun kone lämpes , löysäyksen jälkeen tärinä väheni mut ei poistunut kokonaan, ylimääräisiä ääniä ei mielestäni kuulu? mut en tiä sitten mikä on vialla, liian kireellä ollu ketju joka venahti jo entisestään ja hammastaa nyt vai joku laakerivika? Olisko kellään tietoo?

Kyllä nämä suoraan runkoon kiinnitetyt 45º V2-moottorit täristää, riippuu mihin on tottunut... verrattuna vaikka 90º sylinterikulmalla oleviin V2-moottoreihin. Jos mitään ylimääräistä ääntä ei kuulu eikä kulkupuolessa tunnu mitään vikaa olevan, niin sanoisin että on normaalia.

Kuten Spi mainitsikin, niin tärinät kuuluvat, niin hyvässä kuin pahassakin , näihin peleihin.

Loppuuko tärinä +3000 kierroksilla? Muistelen että ex-1200-evosportissa tärinät liittyivät tietylle kierrosalueelle, mutta alue oli niin kapea ettei aiheuttanut suurempaa harmia. Taisi olla kutakuinkin niin, että mielummin ajoi 80-alueella vähän ylinopeutta kuin juuri rajoitusten mukaan.

Asiaan voi vaikuttaa tarkistamalla stongien kumipuslat, lisäämällä sarvien päihin painot, jne

Ei kyllä minun mielestä tiptop-kunnossa oleva evosportti tärise vaikka vertaisi kiinanmopoon

hlyytine kirjoitti:Ei kyllä minun mielestä tiptop-kunnossa oleva evosportti tärise vaikka vertaisi kiinanmopoon

Häh , mitä

No, ainakin kaverin 1200 S tärisi niin paljon että jalat putosi tapeilta kun kunnolla antoi hanaa Ja oma 883 täristi kanssa ihan mukavasti, kierrosluvun mukaan tärinä aina siirtyi, aluksi stongaan, siitä runkoon, satulaan ja lopuksi jalkatapeille. Näistä sitten haki sen vähiten rasittavan vaihtoehdon sopivilla kierroksilla ja vaihteiden käytöllä.

Muutama "sweet spot" löytyi, eli sellainen kierrosalue, millä tärinät oli kaikkein pienimmillään ja kulku juoheaa.

Ilmeisesti nyt kuitenkaan ibbellä ei ole ihan uusi hankinta tuo sportti ja tuo 2000 rundin tärinä poikkeaa jotenkin normaalista? Vai ajatko liian isolla vaihteella ja kone "sakkaa" sen takia?

Kyllä noihin vanhempiin, siis ennen -04 valmistettuhin sportteihin tärinä kuuluu ikäänkuin ominaisuutena. Olisko hlyytinen testannu -04 tai uudempaa sporttia? Niissä on kumiripustettu kone ja tärinä on lähes olematonta. Matkanopeudella ei esiinny oikeestaan minkäänlaista tärinää.

Jos mahdollista niin kannattais verrata toiseen vastaavaan. Jos tärinässä on aivan hirvee ero niin kannattaa aloittaa vianhaku. Onko muuten kyseessä konversio vai orkkis 1200? Väärillä osilla tehty konversio saattaa lisätä vibraa. Mutta kokonaan pois sitä ei saa koskaan, pitää vaan opetella oikeat ajonopeudet ja ajoasento.

En puhu mistään kumihärveleistä. Tuo kiinavertaus oli sitä että jos yrittää muovitykillä ajaa samoilla kierroksilla kun sportilla niin ei pysy lapasessa. Terminologia tässä keskustelussa on ehkä hieman häilyvää. Kyllä nämä värisee, mutta ei tärise. Sitten kun alakerran laakerit on paskana niin sitten se tärisee. Ja ilmiselvästikin säikeen aloittajalla on jokin tuntuma paljonko sen pitäisi väristä. Ellei sitten ole kaivettu just esille. Kyllähän se ekat muutama sata kilometriä tuntuu hajoavan, mutta sitten pitäisi ruveta kyydin tuntumaan kuin höyhentyynyllä liitelisi. Jos ei niin sitten se on todellista se värinä tai tärinä.

Että paha sanoa vähän mitään. Äänet ehkä kertovat enemmän. Siis siitä pyörästä tulevat.

Kone on orkkis 1200 ja tärinä alkaa 2 tonnissa ja 3 tonnissa täristää jo niin perusteellisesti, tärinää oli viimekesänäkin joka tuntui jalkatapeissa, nyt vaan on lisääntynyt, taidan ajella jonkun korjaamon kautta niin saavat ihmetellä mista vois johtua, tärinä siis kasvaa kierrosten lisääntyessä ja oikeen mukavaa aluetta ei löydy, alle 90 kun kurvailee niin on siedettävää. Enskaketju menee vaihtoon katotaan miltä tuntuu sen jälkeen

Kallis satsi tulee jos lähdetään kokeilemalla uusia osia korjaamaan. Ensiön kytkimen puolen ratas kun on kytkinrummun osa. Ja ei kai nyt ketjua kannata vaihtaa ilman rattaiden vaihtamista. Jos sulla on vielä remmiveto eikä ketjuja niin tuo jalkatapeissa täristäminen kyllä minusta kuulostaa aika ikävälle (ketjuilla voisi olla huono linjaus). En tiedä, voisko Sepixlh jeesata kun huomasin että samalla paikkakunnalla olette? Rautapääukkona osaisi sanoa täristääkö enemmän kuin rautis. Jos näin on, niin sitten on jotain vialla.

hlyytine kirjoitti: En tiedä, voisko Sepixlh jeesata kun huomasin että samalla paikkakunnalla olette? Rautapääukkona osaisi sanoa täristääkö enemmän kuin rautis. Jos näin on, niin sitten on jotain vialla.

Jep kyllä kyläilemässä voi tulla käymään niin voi sitten yhdessä ihmetellä, iltaisin yleensä olen kotosalla pitä vaikka PM.

Juuuuu.....u tärinä on kivaa jos meinaan sataa ajaa niin on pantava buutsit nippusiteillä jalkatappeihin kiinni ja kädet roudarin teipillä stongaan sou'vat vaan eikun baanalle ja vitut tärinöistä

AAAAAAHHHH! kivekset puutuu pitkillä matkoilla. Tääärriinä on kivvaa.. Saman ikäinen mopeti ja saman kokoinen. Ei liene mittään vikkaa, jos ei kukkaan oo vaihtannu painavaa/kevyttä mäntee ja muutellu kampuran limppujaaaaaaa...... Se on onni kun vaimolla vaihtevuotet........ Ei teeee mieli jatkuvasti.

Itse pähkäilin myös tärinän kanssa kunnes Evossa huomasin pyttyjen välisen kiinnityksen runkoon olevan löysällä.

Kannattaa ainaskin zekata...

-m-

hlyytine kirjoitti:Ei kyllä minun mielestä tiptop-kunnossa oleva evosportti tärise vaikka vertaisi kiinanmopoon

Ei tärise ja ei mene rikki (toisessa ketjussa oleva kommenttisi)? Pitäiskö se sun Sportti viedä VTT:lle analysoitavaksi? Oot onnistunut saamaan tehtaan "Golden Sample" kappaleen haltuusi. Siitä pitäisi nyt saada mitat otetuksi Service Manualiin toisten (moniongelmaisten) iloksi...