Harley-Davidson Club Finland - Foorumi
http://31.217.196.220/~okqfyyca/juttutupa/
http://31.217.196.220/~okqfyyca/juttutupa/viewtopic.php?t=2032
rakennatko jotain kisa konetta?? muuten se on yks hailee supistuu tai ei*cvd kirjoitti:Mites tuo homma ,kun se alkuperäinen supistuu aluksi (kaasarista katsottuna) ja levenee loppua kohti kohti, taitaa kiihyttää virtausta. jospa kumminkis teen sen ihan perus 90.mutkasta mitä häviän??? virtaus matalilla kierroksilla/huipputehot????
juu........ joissakin autoissahan (ainakin) on muuttuva imukanavan pituus kierrosten mukaan juuri tästä johtuen, saada kone toimimaan halutulla tavalla tietyllä rpm:lläcvd kirjoitti:Taijanpa tehä semmosen ja koittaa ja kokeilla sitten "pannukakku K@N takas. Mutta eikö pitemmällä imusarjalla olis vaikutusta alavääntöön?, mutta toisaalta virtaus nopeus voi laskea???? pelkkää arvailua!!
Mielenkiintoista juttua, jos suppilo on ennen kaasaria niin käytännössä ei mitään vaikutusta. Ei se virtaus juuri kasva kun kone imee ilmaa, eriasia olisi jos sitä jokin puhaltaisi suppiloon. Pitkä imusarja yleensä lisää vääntöä kuin myös pienet venttiilit esim Buickin "nailhead" naulapää kone. Täällä kirjoittajat tuntuvat ajavan jatkuvasti kurkut suorinahemuli kirjoitti:Kyllä nimettömillä asiantuntijalausuntoja riittää...
Ilmanputsari, kaasari ja imukanava voidaan laskea osaksi imukanavaa. Jos tuo kanava ajatellaan suorana putkena, tulisi optimaalisessa kanavassa sen alkuosa olla nimenomaan suppilon muotoinen. Suppilon jälkeen tulee pätkä suoraa kunnes ennen palotilaa kanava laajenee hiukan kammioksi supistuen jälleen ennen venttiililautasta. Suppilolla on nimenomaan imuilman nopeutta kiihdyttävä vaikutus. Eli reiän pienentyessä massan nopeus kasvaa. Merkitystä tällä lienee juuri alakierrosten väännölle.
Se että huomaatko eroa ilman dynoa onkin jo toinen juttu. Tosin sun tapauksessa (Buell) saattaa eroa tulla.
Onhan se kiva lisätä koneen tehoa, jos lujaa haluaa mennä niin sitten pitää ostaa erimerkkinen pyörä. Bueli on ihan kiva mutta ne idän ihmeet kyllä menevät ohi ei voi mitään vaikka kuinka virittäisi 
Mutta Harrikka on vielä onneksi aitoasia ja oman tiensä kulkija (ei v-rod) nimimerkki ?????Joo ei tää virtaus asia ole vaikea, mäntä imee tietyn määrän ilma/bensa seosta ja mitä pienempi reikä se on niin sitä kovempi virtaus nopeus. (ei tietysti liian pieni)Anonymous kirjoitti:hemuli kirjoitti:Kyllä nimettömillä asiantuntijalausuntoja riittää...
?????
, sen takia haluaisin rakentaa semmosen eteenpäin työntyvän putsarin ettei ole polvi kipee. voi vittu nyt japsi mopot ajaa ohi, Apua. 
Eipä tässä tämän enempää, ajelkaa kukin millä haluatte ,mä ajelen buelilla, eikä kiinnosta jos joku menee ohi. 
Joo mulla on omassa pulusessa omatekoinen forcewinderi ja greenfiltterin kartio suodin ja hyvin toimii! Vanha oli k&n ovaali filtteri aukinaisella tausta levyllä. Pers tuntumalla ei erooo paitsi forcessa hirveet imu äänetcvd kirjoitti:Kysymys ei ole niinkään virittämisestä, eikä kaasu pohjassa ajelusta ,vaan koska mulla on jo K@N filtteri semmoista pannukakku mallia niin se saatana ottaa jalkaan kiinni kun on niin pieni mopo tuo buell tämmösen 2 metrisen virittäjä ässän alla
joo! tämmönen paikka kun turbohuolto s.riikonen (riihimäki)??? PUH:03-7332646 en oo varma paikkakunnasta ja hinnasta tilasin oman postiennakolla.vieras kirjoitti:Mistäs Horsmalahti hommasit sen Green-filtterin? nii ja hinta?