Harley-Davidson Club Finland

4-vaihteinen konvertoitu evosportti.
Konversion jälkeen kilkattaa vedättäessä, kylmänä ja kuumana kaikilla vaihteilla. Kilinä tuntui tulevan etupytyn kannesta, pakoaukon läheltä. Nyt yläkerran tarkistuksen jälkeen kallistun ehkä kuitenkin enskan puolelle..Mene ja tiedä.

Ihan pintakaasulla ääni ei kuulu, mutta muutaman millin kääntö kaasukahvasta tuo kilkatuksen esiin.
Tähän mennessä läpi käyty:
- sytkä vaihtoon
- koko yläkerta käyty läpi, ei mitään kulumaa/jälkeä missään.
- veivin välys reilusti alle hylkyrajan
- kiinnikket tms. mutterit kiristelty

Mitään kilinää ei ollut ennen remonttia, eikä alakertaan ole koskettu.
Enska on vielä katsomatta. Sen verran kokeilin, että enskaketjun kiristäminen ei vaikuta ääneen. Kampiakselin mutterin täräytin liimalla ja pulttipyssyllä toissatalvena kiinni, joten tuskin se vielä on lähtenyt kävelemään. Samoin magneetit on on valettu hartsiin.
Ideoita?

sporttu kirjoitti:4-vaihteinen konvertoitu evosportti.
Konversion jälkeen kilkattaa vedättäessä, kylmänä ja kuumana kaikilla vaihteilla. Kilinä tuntui tulevan etupytyn kannesta, pakoaukon läheltä. Nyt yläkerran tarkistuksen jälkeen kallistun ehkä kuitenkin enskan puolelle..Mene ja tiedä.

Ihan pintakaasulla ääni ei kuulu, mutta muutaman millin kääntö kaasukahvasta tuo kilkatuksen esiin.
Tähän mennessä läpi käyty:
- sytkä vaihtoon
- koko yläkerta käyty läpi, ei mitään kulumaa/jälkeä missään.
- veivin välys reilusti alle hylkyrajan
- kiinnikket tms. mutterit kiristelty

Mitään kilinää ei ollut ennen remonttia, eikä alakertaan ole koskettu.
Enska on vielä katsomatta. Sen verran kokeilin, että enskaketjun kiristäminen ei vaikuta ääneen. Kampiakselin mutterin täräytin liimalla ja pulttipyssyllä toissatalvena kiinni, joten tuskin se vielä on lähtenyt kävelemään. Samoin magneetit on on valettu hartsiin.
Ideoita?

Kilinähän voi johtu ziljoonasta eri syystä, Ilmiö kuitenkin vaikuttaa olevan ns, nakutusta, se johtuu polttoaine-ilmaseoksen liian aikaisesta syttymisestä palotilassa, Onko VOES-katkaisijan johto / letku varmasti paikoillaan ? Sytytysennakko , onko se liian aikaisella ? Eikös sitä pidä useimmiten hiukan myöhäistää konversion yhteydessä ? Mikä on puristussuhde uusilla männillä ? Jos valitsit korkeapuristeiset männät niin joudut pelaamaan sytytysennakon ja bensan oktaaniluvun kanssa.

Kuten sanottua, sytkä vaihdettu. Siinä on nyt dyna2Ki ja kilinä on sama joka käyrällä, joten en usko nakutuksen olevan syynä. + se, että sillä on ajeltu useampi satanen ja jos tuo olisi nakutusta niin luulisin, että se olisi jo näkynyt tulpissa/männissä/kansissa.

ootko sä perusennakon tarkastanut esim. strobolla?
toi vaikuttaa vähän siltä niinkuin olisi se pielessä.
-eeko

Noup. Manuaalisesti asensin sen dynan eli siihen missä ledi just just sammuu ja ruuvi kiinni. Luulis, että jos vain ennakko olis pielessä, niin se käyrän vaihtaminen vaikuttais edes jotain tohon ääneen.

sporttu kirjoitti:Kuten sanottua, sytkä vaihdettu. Siinä on nyt dyna2Ki ja kilinä on sama joka käyrällä, joten en usko nakutuksen olevan syynä. + se, että sillä on ajeltu useampi satanen ja jos tuo olisi nakutusta niin luulisin, että se olisi jo näkynyt tulpissa/männissä/kansissa.

Kannattaa kuitenkin tarkistaa se perusennakko, ja vaikka kokeilla myöhäistää sitä hiukan, sen jälkeen kokeilet että loppuuko / väheneekö kilinä, tein vastaavan konversion erääseen vm -87 sportyyn, omistaja valitsi (vastoin neuvoja) erittäin korkeapuristeiset männät , ja siinä kyllä piti myöhäistää perusennakkoa aika lailla alkuperäisestä, siihen pyörään laitettiin vm -88 Sportster 1200,sen syttöboxi,, mikä antaa paremman ennakkokäyrän kuin alkuperäinen.

Se nakutus ei niinkään näy, mutta kuuluu , pitkään jatkuva ja voimakas detonaatio voi vaurioittaa mäntiä, mutta ei se kyllä ulospäin näy....

Koeajettuani ko. laitteen sanoisin kyllä että kuskille korvatulpat ja kovaa ajoo ... Ei se ainakaan mun mielestä pidä mitään huolestuttavaa ääntä ellei ne sitten ole pahentuneet viime viikkojen aikana. Detonaatiokilinää ei ainakaan silloin kuulunut, se on ihan erilainen ääni.

Jo pelkästään konversion yhteydessä vaihtuvat osat voivat tuoda uusia ääniä koneeseen, sulla taisi kyllä olla KB:n männät jotka ovat aika hiljaisen maineessa. Mittasitko muuten mäntiä ja pyttyjä ennen kasausta koneistamon jäljiltä?

Sanoisin, että se on pahentunut. Tai sitten korva on todella herkistynyt.
Tunkee muuten aika hyvin korvatulpastakin läpi..

Voi olla, että kova ajo olis ihan oikea kohtelu tolle, mutta mielenrauhan vuoksi pakko kaivella syy esiin, ennenkuin voi kunnolla nauttia ajosta.

sporttu kirjoitti:- veivin välys reilusti alle hylkyrajan

Kerros mullekin, mitenkä tarkalleen ottaen tuo selvitetään. Olen viime päivinä turannut laskelmieni kanssa ja tämänhetkinen arvio takaveivin sivusuuntaiselle heilumiselle männäntapin kohdalta mitattuna on 0.75 mm + sivuttaisvälys eli noin 1.5 mm silloin kun molemmat on hylkyrajalla.

Nykyisin olen kyllä sitä mieltä, että korvatulpat ei ole ongelmankorjauskeino jos kyseiseen yksilöön on vähänkään ennättänyt aiemmin tutustua. Ja evosportsterin koneesta ei kyllä pidä pienintäkään kilinää kuulua.

Näemmä ennätit vastata sillä aikaa kun kirjoitin tätä. Jos kerta korvatulpista tulee läpi, niin voin sanoa, että ei todellakaan ole normaalia. Nimim. jälleen kerran puihin koko homma.

Silloin kun multa meni Buellista veivin laakerit (n.30.000km vm -91), niin se alkoi sellaisella ajoittaisella kolinalla joka tosiaan poistui välillä kokonaan.
Mutta kilinäksi sitä ei kyllä voinut kutsua. Ja erittäin vaikea paikallistaa.
Epäilin hydraulia, mutta olikin sitten hieman syvemmällä.

Sitten kun lopullisesti hajosi, niin ei ollut enää epäilystä mikä oli.

hemuli kirjoitti: Jo pelkästään konversion yhteydessä vaihtuvat osat voivat tuoda uusia ääniä koneeseen, sulla taisi kyllä olla KB:n männät jotka ovat aika hiljaisen maineessa. Mittasitko muuten mäntiä ja pyttyjä ennen kasausta koneistamon jäljiltä?

En mitannu. Vein molemmat koneistamoon ja pyysin, että katsovat työnsä jäljen.
Ja hyvältä näytti, kun pata oli auki maanantaina.

Alakerran puolelle olen pahasti kallistumassa ton kilkutuksen kanssa.

Mulla kuuluu (3v) myös jatkuva kilinä sportyssä konversion jälkeen.. kilinä kuuluu vain kun hieman kääntää kahvaa 2000-2500 kierroksen kohdalla.. Mulla on vastustellut projekti muutoin omaa tyhmyyttäni vuosien varrella joten on tullut aukaistua kone kohtuu monta kertaa eikä kilinän alkulähdettä ole löytynyt.. Nyt on puristukset naurettavan vähäiset, joten kilinä ei johdu puristuksista. En aio enää tätä haamu kilinää metsästää vaan ajan kunnes poksahtaa jos poksahtaa.. möhkössä kuulemma samanlainen kilinä tuli kiero(i)sta ventiil(e)istä!?
voi olla, että joudut metsästämään kilinää loppuelämäsi

Turhaan mollasin Cometicin kannentiivisteitä, vaan syy löytyi loppuun venähtäneistä/ ylöskiertyneistä pinnapulteista.. vahinko vaan, että en ehdi niiitä chicagosta tilaamaan n. 45$:lla vaan jouduin ottamaan diileriltä n. 100? hintaan tämäkö on se paljon puhuttu dollarin kurssi.
se cometicin alatiiviste on edelleenkin maailman rumin ilmestys..

Jep. Luulen, että tarvii joka tapauksessa ajella tämä kesä, nyt kun tuo on taas kasassa vihdoin.
Jos se nyt tulis venttiileistä, niin ensi talvena on haaveissa kansiremppa ja siinä samalla tulee tuokin suljettua pois.

Kun pyörä on muuten aika rottakuosissa, niin onhan se kiva, että äänissä on sentään vähän bling-blingiä.

jokusen kerran itse livenä todettua vaikka useampien ammattimiesten tutkimat kannen istukkarenkaat irti ekojen evosporttien kansissa tyyppi vika.

hlyytine kirjoitti:Kerros mullekin, mitenkä tarkalleen ottaen tuo selvitetään. Olen viime päivinä turannut laskelmieni kanssa ja tämänhetkinen arvio takaveivin sivusuuntaiselle heilumiselle männäntapin kohdalta mitattuna on 0.75 mm + sivuttaisvälys eli noin 1.5 mm silloin kun molemmat on hylkyrajalla.

Jaa, sä olitkin funtsaillu takaveivin sivuttaisheiluntaa. Juuri mittasin, tätä pohdintaa silmälläpitäen, pannun uunituoreesta veivisatsista sivuttaisen heilunnan mutta mittasin etuveivistä. Tulos oli 0,9 mm aivan veivin päästä mitattuna ja takaveivi paikallaan pidettynä. Mittasin myös kaverin rautiksen kilometrejä nähneestä motista samalla metodilla ja siinä heilui etuveivi hulppeat 2,7 mm.