Harley-Davidson Club Finland

Tuli tänään tilattua toiset alkuperäiset vaimentimet, jotka ajattelin avartaa joko poraamalla reikää sisäputken välilevyyn tai poistamalla koko läpän kokonaan... Haulla ei oikein käynyt selväksi, että joutuuko samalla kaasarin suutinta isontamaan? Jäin siihen käsitykseen ettei suuttimia tarvitse vaihtaa jos ei avarreta putsaripuolta... onko näin?

Eli toisin sanoen pakoputkien avaus ei edellytä muita toimenpiteitä?

Samaa olen itsekin pohdiskellut. Kato jos tästä on apua:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... highlight=

Päädyin vaihtamaan isommat suuttimet, säätämään tyhjäkäyntiseoksen rikkaammalle ja poraamaan ilmanputsarin takalevyyn reikiä (sisään KN vapaavirtaussuodin).

Putketkin vaihtu (lähinnä soundin takia) SE II:siin.

Eroa en ole juurikaan huomannut menohaluissa... Mutta eipähän käy ainakaan liian laihalla.

Lisää pohdintaa aiheesta:

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... highlight=

-Rike

Rike kirjoitti: Päädyin vaihtamaan isommat suuttimet, säätämään tyhjäkäyntiseoksen rikkaammalle ja poraamaan ilmanputsarin takalevyyn reikiä (sisään KN vapaavirtaussuodin).

Minkä kokoset suuttimet laitoit? 180/45? Pelaiskohan sillain ettei tekis tolle ilmanputsarille mitään... vaihtais vaan suuttimia isommaksi ettei kävis ainakaan laihalla. Tehoihin olen ihan tyytyväinen, soundeja vain metsästämässä...

Minkä kokoset suuttimet laitoit? 180/45? Pelaiskohan sillain ettei tekis tolle ilmanputsarille mitään... vaihtais vaan suuttimia isommaksi ettei kävis ainakaan laihalla. Tehoihin olen ihan tyytyväinen, soundeja vain

175/46 ja neulaa täytyy nostaa kolmella prikalla (= sopivan kokoisella. mitkä juuri mahtuvat neulan ympärille; silloin on korkeuskin sopiva)
ja jo saundienkin vuoksi täytyy ilmanputsarikotelon pohja "poistaa"; poraa vaikka 5mm terällä niin täyteen ja tiheäämn reikiä, kun mahtuu tai leikkaa raakasri pojja auki. Toki täytyy varoa tiivistepintoja ja huomioida kotelon kestävyys.
Näillä säädöillä optimi seos ja kulkukin parani huomattavasti.

Jos suurennat suuttimia, kannattaa mielestäni myös ilmanputsari samalla vaihtaa vapaammin hengittävään. Itse ajoin jonkin aikaa suuremmilla suuttimilla ja vakioilmanputsarilla, ja kun sitten avasin koneen oli tosi karstanen.

En nyt muista tarkkaan niitä kokoja... Tais olla 42 ja 180.

Ne oli jokatapauksessa Hotbikestä ja sieltä suositeltiin niitä kokoja...

45/180 on suuttimet joita olen käyttänyt 883/1200-konversion yhteydessä kun pyörässä on vaihdettu putket ja putsari. Vakiomasiina voi käydä aika rikkaalla noilla suuttimilla.

Juu täytyy Hotbikesta tilata...

En oikein tohtisi tuota ilmanputsarin taustaa reijittää... Oiskos tuosta
koko suodatinasetelman vaihdosta jotain apua. Tuo pisaranmallinen
putsari on aika avoin... toimiskohan se ratkaisuna?

Kyllä se putsarin tuhoaminen vähän vituttaa, mutta onneks niitä on liikkeellä aika edullisesti. Täytyy varmaan ostaa hyllyyn ehjä, kun sattuu vastaan, jos joskus haluaa "entisöidä".

Otin varmuuden vuoks noi suht isot suuttimet, ettei vaan käy laihalla. Se kun on suurempi paha ku rikkaalla käyminen...

Eipä oo kyllä paukuttanu putkeenkaan, että kai ne suuttimet hehtaarilla on. Dynossahan se pitäs tietty käyttää, jos tarkasti haluis säätää.

Se tyhjäkäyntiseoksen säätäminen korvakuulolla on kyllä aika epämäärästä, vaikka säätöohjeita noudattaakin...

Ensimmäiseen kysymykseen vastaus:
Ei tartte tehdä mitään muuta.Kaikkein helpoin tapa on iskeä terävä rautatanko läpi hiluista...se poraaminen on liian työläs homma.

Rike kirjoitti:Se tyhjäkäyntiseoksen säätäminen korvakuulolla on kyllä aika epämäärästä, vaikka säätöohjeita noudattaakin...

Minusta tuo on ehkä helpoin osuus lukuunottamatta sitä, että näpit meinaa palaa yhdysputkeen... Eli ensin ohjeiden mukaan suunnilleen kohdalleen ja sitten jos käyntilämmössä ja normaalissa kesäkelin ulkolämpötilassa poksauttelee kaasariin, niin esim. 1/4 tai 1/2 kierrosta kerrallaan ruuvia auki eli rikkaammalle.

Suuttimien koon ja neulan säätö on mielestäni hiukan hankalampaa korvakuulolta ja perstuntumalta, vaan löytyy niihinkin sopivat kokeilemalla.

Omassa -96 XL1200S:ssä on 46/190 suuttimet. Vaimentimista sattuneesta syystä laipat kokonaan poissa ja putsarina SE. Tuo ilmanputsari ja sen taustalevyn hankinta oli muuten mielestäni tosi kannattava hankinta! Mopo piristyi selvästi, jaksaa nyt kiertää kunnolla punarajalle saakka. Myös imuäänet yllättivät positiivisesti Ratkesi myös samalla kaasarin paikallaanpysymisongelmat. Tuota ennen oli ensin vakioputsari ja kotelo, sitten sama K&N suodattimella.

Itse en huomannut juurikaan eroa vaikka sitä ruuvia käänteli reilumminkin. Täytyy varmaan vielä vähä ruuvailla ja tunnustella optimikohtaa kunhan kerkiää.

Rike kirjoitti:Itse en huomannut juurikaan eroa vaikka sitä ruuvia käänteli reilumminkin.

Samaa vikaa oli minullakin viime keväänä, kun aloitin säätelemisen pyörän ostettuani. Tehtaan säädöstä kun käänsi ruuvia n. 1,5 kierrosta kiinni, niin pyörä sammui. Isommalle kääntäessä ei sitten tapahtunutkaan juuri mitään. Säätö alkoi vaikuttaa, kun imuvuodon havaittuani vaihdoin imusarjan tiivisteet...

viltsu kirjoitti:

Rike kirjoitti:Se tyhjäkäyntiseoksen säätäminen korvakuulolla on kyllä aika epämäärästä, vaikka säätöohjeita noudattaakin...

Minusta tuo on ehkä helpoin osuus lukuunottamatta sitä, että näpit meinaa palaa yhdysputkeen...

Kyllä siinä sai parikin kertaa ruuvari kyytiä, kun omaa kaasariani virittelin. Ja päälle vielä ripaska askelia, kun polttaa niin kerpeleesti...

Nyt nuo änkkärit saapuivat ja ensi viikolla pääsee lävisteleen niitä ja ropaileen tota kaasaria. Kyselin tuossa muutamista putiikeista suutin suosituksia... Täytyypi koittaa sellaista yhdistelmää kuin 170/42. Jos sillä jotenkin onnistuisi. Tuota ilmanputsaria en kyllä riko, täytyy talven jälkeen osteskella joku muu putsari ja säädättää mopo dynossa. Saapi nähdä kuinka arvokas rojekti tuo dynottaminen on, riittääköhän rahkeet kun oon köyhäksi syntynyt...