Harley-Davidson Club Finland

Case menee seuraavasti:
-82 Rautapää, jolla ajettu edellisen kansirempan jälkeen 10000 km.
- etupytyn pakoventtiili

-syksyllä rautsikasta murtui alumiininen ventiililautanen ja venttiili tipahti männän päälle ja vääntyi.
- vaihdoin tilalle teräksiset lautaset (koska alumiinisia ei siihen hätään löytynyt)
Diagnoosi:
- ventiililautasen sisäreikä kulahtanut, keinuvipu ei painanut ventiilin päähän vaan keinun varsi painoi ventiilin lautasta joka murtui.
Korjaus:
- uudet teräksiset lautaset + 1 mm materiaalia pois keinuvipujen varresta + ventiili.

Pyörä käyntiin ja ajoa noin 10 min. Ajon jälkeen tallissa tyhjäkäynnillä katkesi venttiili lukitusholkkien juuresta.
Diagnoosi:
- sama kuin viimeksi.
Korjaus:
- vingutin vielä lisää pois keinuvivuista. Uusi venttili.

Nyt päästiin 30 min lenkki, jonka jälkeen katkesi taas ventiili yläpäästään.
Eli aiemmat diagnoostit olivat vääriä.
Diagnoosi:
Pronssinen ohjuri aiheuttaa venttiilin jumittumisen ja ohjuri vääntää ventiilin poikki.
Korjaus:
Valurautainen ohjuri + uusi venttiili.

KYSYMYS:
- onko diagnoosi oikea?
- mikä muu voisi aiheuttaa ventiilinkatkeamisen? Voisin katsoa nyt kaikki mahdollisuudet odotellessa kantta koneistajalta.

Jousen pohjaaminen.

Mitenkäs saan sen mitattua?

Laitat jousen sopivaan puristimeen ja mittaat sen pituuden kasaan puristettuna. Sitten mittaat jousen pituuden kun se on asennettu paikoilleen. Vertaa mittojen erotuksia nokan nostoon keinuvivun päästä otettuna. Hessu voi varmaan kertoa paljonko pitää jättää toleranssia.

No sen toleranssin kertoo yleensä jousen valmistaja. Kun siihen vaikuttaa kaikki jousen muut tiedot. Langan vahvuus, kierrosten määrä, nousu,ym.
Mutta jos jättää pari milliä, niin on varmaan riittävän turvallista.

Jousipaineethan pitää sit tietysti aina kattoa kans kun kasaa kansia.
Pienellä seetin työstöllä tulee yllättävän iso ero jousipaineeseen, täydellä nostolla. Eli menee löysemmäksi.
En tiedä rautapään suositeltu asennuspainetta, mutta löytyy varmaan kirjoista.

Sä kun oot noita retainereita vaihdellu, niin ne ei suinkaan ole aina samanlaisia. Kartioreiässä pieni halkaisija ero vaikuttaa heti.
Jonkun mielestä ehkä hifistelyä, mutta jos on tollasia ongelmia, kandee tarkistaa.

Ok, pitää tsekata.
Jos jousi pohjaa, niin mistä lisää välystä?

Joko toiset jouset joissa enemmän liikerataa tai sitten kannesta jousipesää syvemmäksi.

Jousen pohjalle tulevan prikan päältä/alta, ajamalla seetit syvemmälle ja työläinpänä kannesta ohjurin ympäriltä. Kallein tapa on ostaa toisenlaiset jouset ja tai retainerit. Mutta tuntematta sporsteria yhtään, jos nyt jo sulla keinuvipu ottaa kiinni retaineriin, niin niitä ei voi vaihtaa syvempiin, eikä kyllä upottaa venojakaan lisää.
Kato muuten että retaineri ei ota kiinni ohjurin päähän.

Miten ihmeessä sulla muuten se keinuvipu voi painaa siihen retaineriin.
Onko kaikki palikat nyt sopivia toisiinsa. Voisko vika johtua siitä että vipan asento suhteessa venan päähän on ihan väärä.? Jos näin, niin mistäs se johtuu?

Mulla oli knucklessa aikoinaan samanlaista ongelmaa kun vaihdoin tarpeeks korkee nostosen nokan.
Siihen ei ollu muuta korjaus mahdollisuutta kun omatekoset rockerboxit, retainerit ja keinuvivut. Shovelin 5mm pidemmät venat ja autovauhtikaupasta buickin jouset, mistä löyty oikeat arvot.

Kiitoksia vinkeistä.

Vika oli jälleen asentajan päässä

Lautasen hajoamisen jälkeen vaihdoin vakiojouset ja lautaset tilalle. (koska niitä oli heti hyllyssä)
Pyörässä onkin joku viri-nokka. Vakio jouset lyövät pohjaan ja keinu vääntää venttiilin pään poikki. Olisi heti pitänyt tehdä mittaukset


Mittasin noston, joka oli 9,6 mm. Kuulostaa aika vähältä?
Sain lainaksi kuvassa näkyvät rockeriboxit, joilla oli helppo todeta ongelma.



http://public.fotki.com/mmaunu/jouset/rautapaa.html

Eikun aamulla jousi kauppaan.....

vakionosto vakionokissa on 0,4" eli yli 10mm