Harley-Davidson Club Finland

Sportster -94 1200 5-vaihteinen. Ajettu 33000km. Kytkin levyt pantiin MP-liikkeellä 32000km kohdalla uudet. Muuta ei ronkittu. Samalla vaihdettiin öljyt MP-liikkeellä. Nyt vaihdoin uudet HD-orkkis öljyt. Kone käy kuin enkeli, mielestäni ylimääräisiä ääniä ei kuulu. Lopun ennekkö lootassa. Eli vaihteistoöljyt muuttui nopeesti grafitin värisiksi metalliseksi, vertaan auton perä ja lootaöljyihin niin oudompi väri. Hankausta ei kuulu, tai oon kuuro. Ropussa ei ollut paljoa rautahitua. Onko lataus hajoamassa vai johtuuko metallinen väri uusista kytkinlevyistä? Eli kun on peloteltu noitten statorien hajoamisilla? Mutta eikös statorien kelojen päät pitäis olla rautaa? Jolloin töhnä menis ropun mangneettiin? Eli paskaaks tässä? Ei viittis avata.... vai kannattaako?

Ehkä tämä ilmiö tulee alumiinista koska pohja ja päätylevy on alumiinia,
aika yleinen ilmiö sportissa.

----Immo.

Röpöttäjä kirjoitti:Sportster -94 1200 5-vaihteinen. Ajettu 33000km. Kytkin levyt pantiin MP-liikkeellä 32000km kohdalla uudet. Muuta ei ronkittu. Samalla vaihdettiin öljyt MP-liikkeellä. Nyt vaihdoin uudet HD-orkkis öljyt. Kone käy kuin enkeli, mielestäni ylimääräisiä äniä ei kuulu. Lopun ennekkö lootassa. Eli vaihteistoöljyt muuttui nopeesti grafitin värisiksi metalliseksi, vertaan auton perä ja lootaöljyihin niin oudompi väri. Hankausta ei kuulu, tai oon kuuro. Ropussa ei ollut paljoa rautahitua. Onko lataus hajoamassa vai johtuuko metallinen väri uusista kytkinlevyistä? Eli kun on peloteltu noitten statorien hajoamisilla? Mutta eikös statorien kelojen päät pitäis olla rautaa? Jolloin töhnä menis ropun mangneettiin? Eli paskaaks tässä? Ei viittis avata.... vai kannattaako?

Taitaa olla laturin hajoamisvaarassa kyse siitä, että 4-vaihteisen Sportsterin vaihtovirtalaturista irtoaisi ne magneetit jos käyttää ATF öljyjä. Ja kun 4-vaihteisen laturi on siellä kytkinkorissa niin saattaa tulla kalliimpi remppa...

Ajelin sportilla 6-7 vuotta ja aina öljyt harmaat.Ei ole viellä laturi hajonnut.
Olen kyllä aina käyttänyt H-D:een omaa öölii.

Nyt olen tarkkaillut DYNAn enska-öölii mutta ei ole harmaata???.
Kantsii tsekkaa kytkinvaijerin säätö-jutska (haitarikumi) voi nimittäin

mennä vettä vaijerin kautta enskaan,vesi tekee myös öölit harmaaksi.

-----Immo.

Täytyy katsoa sitä vesihommaa.... Toi mun rutku on 5-vaihteinen 94 joten siinä lienee ne mangneetit kiinni toisin?
Voihan seolle sitä alumiinia lohkoista.... Täytyy löräyttää pikkulenkin jälkeen uudet mehut sisään. Taidan soittaa MP-liikkeeseen ja kysyä mitä öljyä pisti?

Röpöttäjä kirjoitti:...Toi mun rutku on 5-vaihteinen 94 joten siinä lienee ne mangneetit kiinni toisin?

Viisivaihteisessa sportissa laturi on kampuran päässä - nelivaihteisessa laatikon pääakselilla kytkinrummun sisällä. Nelivaihteisen laturi on paristakin syystä arka hajoamaan - toinen on kytkinrummun laakeri, jos se kuluu tarpeeksi koko rumpu heiluu niin että magneetit ottaa staattoriin kiinni. Myöskin joka kerta startatessa kytkinrumpu saa aika tällin kun solenoidi lyö starttirattaan kehälle ja moottori pyörähtää. Smuigen mainitsemat väärät öljyt irrottavat huhupuheiden mukaan magneetit liimauksistaan.

Mulla 94 sporty ja ei ole ollut ikinä harmaata se öljy.. kannattaa katsoa minne se laatikon huohotinletkun pää menee tai onko se halki tai irti koneen päältä.. Saattanut mennä sitäkautta se vesi sinne laatikkoon.. jos vesi menee muualta, niin luulisi työntävän öljyä ajossa uloskin päin..

Jos öljy on sellaista että kytkin vähänkin luistaa niin alumiinia irtoo
kytkinrummun pohjasta ja pääty-osasta.Massalevyt luistaessa kuluttaa
alumiinia nopeasti.Aina ei luistoa huomaa,jos se on vähäistä.

-----Immo.

No täytyypi tutkia vielä tota vesijuttua. Missään ei ole vuotoja näkyvissä.
Toi kytkin homma on tietysti sellainen juttu että se porettiin ja kasattiin mp liikkeen kaverin kanssa. levyt vaihdettiin uusiin. *kävi kyllä nopeesti eikä minusta mitenkään silleen näyttänyt ettei kaveri olisi tiennyt mitä tekee..... Ei nääs ollut montaa minuuttia kun homma oli ohi. Työkalut vimpan päälle. Joten asennusvirhe on minimaallinen.
Kytkinkahvassakin on klappia 3mm.
Näkyi olevan muitakin hd:tä rempassa monen muun merkin seassa.
*******
Nyt on ainakin sisällä tuoretta hd:n omaa sporsterin lootaöljyä sisällä.
Tuli mieleen, autotallissa on mulla yks pullo sillä hopee-etiketillä varustettua HD-lootaoljyä. Käykö se varmasti sporryyn? (kerran ostin kun oikeesta HD kaupasta oli toi sporryöljy loppunut sanoivat että käy mutta jäi käyttämättä muista syistä)

Itsellä kaksi kertaa vaihdettu vaihdelaatikon öljy.
Aina samaa harmaata, jo 1000km:n jälkeen.
Pyörällä ajettu mun alla yli 30.000 km. Laatikko pelittää aina vaan moitteettomasti, kun muistaa pitää ketjunkireys oikeassa säädössä. Seuraava vaihto pian.
Aina on vaihdettu vaihdelaatikkoon tilalle kirkasta öljyä, joka hyvin pian on harmaata.

Jos öljy on sellaista että kytkin vähänkin luistaa
niin vika voi olla seuraava:

- kytkimen kitkalevyt loppu.
- kytkimen jouset loppu.
- enskakopan öljy vääränlaista(mukana kitkanvähentäjää)
- moottoriöljy vääränlaista(mukana kitkanvähentäjää)

Omassa pyörässä kuivakytkin, en käytä täys-synteettisiä öljyjä, vaan 20W-50-mineraaliöljyä. On toiminut.

Röpöttäjä kirjoitti: Nyt on ainakin sisällä tuoretta hd:n omaa sporsterin lootaöljyä sisällä.
Tuli mieleen, autotallissa on mulla yks pullo sillä hopee-etiketillä varustettua HD-lootaoljyä. Käykö se varmasti sporryyn? (kerran ostin kun oikeesta HD kaupasta oli toi sporryöljy loppunut sanoivat että käy mutta jäi käyttämättä muista syistä)

Sporsteriin laitetaan ainoastaan Sportster Transmission Fluid:ia

tai sitten sitä Redlineä, joka sopii Sportsteriin.
-eeko

Mulla rautapäässä enskaöljyt oli myös tuollaiset harmaat kun ne viikko sitten vaihdoin. Ja normaalisti se on pelannut.

Käsittääkseni kytkinlevyt vaihdettu edellisen omistajan toimesta nelisen vuotta sitten ja taisi olla eka kerta sen jälkeen kun öljyt vaihdettiin

Ja jos ylimääräisiä ääniä ei kuulu ja propussa ei ole ylilmääräistä metallia (eikös siinä propussa ole magneetti?), niin ei kun hanaa!

Muistakaa myös loppupään rautapäissä, joissa laturi on kytkimen sisässä, käyttää sellaista enskaöljyä joka on nimenomaan tarkoitettu sportsteriin. Valmistajasta riippumatta siinä purkissa lukee kyllä sopiiko se vai ei.