Harley-Davidson Club Finland

Siis -78 shovelista alkoi lataus oikutteleen eilen Liedon reissussa, perjantaina siitä meni akulta virtalukolle menevä johto liittimestä poikki ja matkanteko toppas siihen...onneks oli huoltsikka lähellä ja apu löytyi. En sit tiedä voisko se johdon katkeaminen jotenkin vaikuttaa lataussäätimen toimintaan....muutaman kerran rykäsi ennen kun virrat sammu, en huomannut että olis varsinaisesti oikosulkuun lyönyt, ei ainakaan katkenneen johdon päässä mitään viitteitä sellaisesta. Nyt sitten eilen 100 km ajon jälkeen ei lähtenytkään startista käyntiin, virrat oli finito. Potkasemalla vaivoin, sitten lykättiinkin Liedossa porukalla käyntiin ja kotimatka ilman valoja sujui. Nyt vähän mittailin virtoja, laturilta tulee tyhjäkäynnillä n. 16-18 V ja kierroksilla nousee 40-80 Volttiin eli laturi tuntus olevan kunnossa. Akulta kun mittaa ilman valoja tyhjäkäynnillä niin mittari näyttää aivan mitä sattuu....välillä vilahtaa -merkkistäkin virtaa ja lukemat ovat 5-30 V, kierroksilla tasoittuu 13-14 Volttiin, no valot kun laittaa päälle niin eipä lataa enää kierroksillakaan kuin 11-12 V, jää siis melkein purkauksen puolelle. Voiko se säädin mennä hajalle noin vaan tai vaikuttaako esim jonkun johdon poikkimeneminen sen hajoamiseen? Onko se yleensäkään hajalla kun se edes "jotain" lataa?? Johdot ym akun kengät ja muut kaapelit oon nyt tarkastanut ja tuntus olevan kunnossa! Akun iästä en osaa sanoa kun pyörä ei ole minulla ollut vielä kauaa...täytyy koittaa katsoa sen päältä jos löytys päiväys. Virtaa ainakin ottaa laturilla vastaan ja startatessa kun mittasin niin näytti n. 11 volttia eli tuntus kestävän kuormitustakin. Onko kellää mitään kommenttia/vinkkiä/kokemusta asiasta???

Näillä shovelin lataussäätimillä on tapana mennä rikki jos säätimen ja akun välinen johto on poikki/viallinen.
Jossain siitä varoitetaankin, ettei saisi käyttää vehjettä ilman akkua, juuri tämän hajoamisvaaran takia.
Myöskin huono akku voi rikkoa säätimen.
Akun ja virtalukon välisen johdon viottuminen ei pitäis rikkoa säädintä, koska säätimen johtohan menee suoraan säätimeltä akulle.

Heikkoa taikka olematonta latausta aiheuttaa mm jos se säätimen plugi on huonosti kiinni lohkossa taikka välissä öljyä (kokemusta kummastakin )

Kyllähän valojen pitäis kirkastua jos säädin toimii oikein.

Säätimestä akulle pitäisi tulla "hiukan" tasaisempaa tavaraa ja jos antaa liikaa, kuten 15-18V akulle niin akut kyllä kiehahtaa (kokemus sellaisestakin lataussäätimestä).

Akku? Saako ladattua täyteen laturilla? 11V kuulostaa joka tapauksessa aikä vähältä.

40-80V....!!!
Se on jo niin paljon että en ite ainakaan istuisi pyörän päällä jos se on käynnissä... Patteri ponkasee sinne minne ei valo paista...

Säädin sökö. Ei saa antaa kun max 14V ulos.

Nyt on kyse vaihtovirtalaturista ja uskoisin että tuo alkuperäisen kysyjän mittaama yli 40V on otettu suoraan laturilta ennen jännitteensäädintä jolloin lukema on ihan oikea.

Ach....

Niinpä niin...

Jep, vika löytyi ja oli siis säädin kärvähtänyt...ihan selkeesti haisi palaneelle ja oli ampunut vähän sitä valumuovimössöä pihalle! Laturi tosiaan suoraan ennen säädintä antaa vaihtovirtaa tyhjäkäynnillä n. 16 V ja isommilla kierroksilla jopa 80 V. Näinhän kuuluukin! Jostain jutusta luin helpon akun "kotitestin"....ottaa vaiks tulpanjohdot irti (ettei lähde heti käyntiin) ja starttaa yleismittari akussa, jos akku ei kestä kuormitusta niin se yleensä menee "polvilleen" eli jännite putoaa alle 10 voltin. Onhan akkukaupoissa ja korjaamoilla ihan oikeita kuormitusmittareita mutta näin voi äkkiä kotona testata ainakin suuntaa-antavan akkumittauksen.
Mutta nyt laittaan uutta säädintä mopoon!