Harley-Davidson Club Finland

Elikkä tavoitteena olis kasailla todennäkösesti sporsterin moottorilla chopperi tai minkä osia nyt saiskaan suht halvalla..todennäkösesti vanhoista taikka paremminkin käytetyistä osista rakennettu kuin pakasta vedetty..ellei se ole viisain ratkaisu

mutta miten alottaa...kannattaako tälläisen rupeamaan alkaa edes huvikseen? intoa riittäisi jos vain mitään osaisi..

pyörän runko on jo mutta muuta sitten ei olekkaan..paitsi päässä kaljukohta rapsuttamisesta.

kattelin noita linkkejä mitä tuonne oli laitettu mutta olisko täällä palstalla joku joka olisi joskus saman moista urakkaa tehnyt..olis kiva kuulla miten meni ja kannattaako koko juttu edes rahallisesti tehdä..mitä kannattaa ottaa huomioon ja mikä unohtaa tyysti

jos uuden saa halvalla niin tyylistä on sen verran joustettava että ei sitä kannata huonoa tuplahintaan tehdä. ei vain ole tullut eteen yhtään silmää miellyttävää persaukiselle sopivaa chopperia niin pakko kai se on palla palalta ite tehä.

kiitos etukäteen jos joku jaksaa vastata ja jos näitä samanmoisia kysymiksiä on paljonkin niin nyt on yksi lisää.sillä nopee vilkasu ei tuottanut mulle tulosta

Aivan ratkaiseva peruskysymys eli onko siihen paperit ja jos niin minkälaiset?

Pientä tarkennusta heti alkuun.

Onko ajatuksena rakentaa "omavalmiste"?
Vai onko sulla jo 50% ja identiteetti?
Vai peräti meinaat kasata pyörän omaksi iloksi ilman tarkoitustakaan ajaa yleisillä teillä.

Monikin on rakentanut ja muuttanut pyöriään, toiset tehneet omavalmisteitakin.

Omavalmisteen rakentaminen tällä hetkellä taitaa tyssätä vaatimuksiin testeistä, joita ei edes suoriteta Suomessa. Vuosimalliksi tulee valmistumisvuosi ja määräykset sen mukaan.

Osakasasta rakentaessa tarvitsee identiteetin pyörälle. Elikkä 50% alkuperäistä ja pyörän paperit.

Paperittoman säästärivehkeen omaksi ilokseen rakentamiseen tarvitsee romutoreilla ja hylkyosakasoissa (=roskis) pyörimistä. Ja silloin voi unohtaa "viralliset" ajelut.

pyörä ja runko on papereissa mutta tämän hetkinen moottorin merkki ei ole harrikka...eli tarkoitus olisi vaihtaa moottori ja kaikki siihen tarpeellinen niin että se toimisi..eli ihan omatekeleestä tämä ei kai lähde liikkeelle

pyörä olisi tarkoitus toki saada ihan liikenteeseen joten ilman tuota mahdollisuuta en koko hommaa ala edes tekeen..vaikka omaksi iloksi pitkän näpräämis haaveilun jälkeen tämän tahtoisin toteuttaa..voisi kiikkustuolissa sitten muistella kuinka rakensi motskarin joka ei koskaan startannut

eli käytännössä jos vaihdan koko roskan moottorin sun muut sälät, tulee arvatenkin veroja sun muuta maksettavaa mutta ei kai se niin paljo muutu että sitä ei saisi papereihin..runkoon en koskisi muuten kun maalauttaisin

jos sen katsastuttaa ja vaikka tarkastuttaa jossain alan huoltajalla ennen käyttöä..

tumo kirjoitti:pyörä ja runko on papereissa mutta tämän hetkinen moottorin merkki ei ole harrikka...eli tarkoitus olisi vaihtaa moottori ja kaikki siihen tarpeellinen niin että se toimisi..eli ihan omatekeleestä tämä ei kai lähde liikkeelle

pyörä olisi tarkoitus toki saada ihan liikenteeseen joten ilman tuota mahdollisuuta en koko hommaa ala edes tekeen..vaikka omaksi iloksi pitkän näpräämis haaveilun jälkeen tämän tahtoisin toteuttaa..voisi kiikkustuolissa sitten muistella kuinka rakensi motskarin joka ei koskaan startannut

eli käytännössä jos vaihdan koko roskan moottorin sun muut sälät, tulee arvatenkin veroja sun muuta maksettavaa mutta ei kai se niin paljo muutu että sitä ei saisi papereihin..runkoon en koskisi muuten kun maalauttaisin

jos sen katsastuttaa ja vaikka tarkastuttaa jossain alan huoltajalla ennen käyttöä..

Tuollaisia on tehty pari Suomessakin.

Eli jonkun japsikikottimen runko, keula, paperit ym ja johonka on vaihdettu Sportster tekniikka.
Todennäköisesti runkoon joutuu tekemään joitain pieniä muutoksia, koneenkinnikkeitä ym, mutta nehän ovat nykyisin sallittuja (kuten jäykkäperäksi rakentaminen).

Siinäkin tarvitsee siis alkuperäisteä, papereiden mukaista moottoripyörää vähintään sen 50%, muuten menee verotettavaksi ja omavalmisteeksi ->lähes mahdoton.

MMAF sivuilta löydät asiaan liittyvää tietoa kuten tämän prosenttilaskurin

Onko juuri noin, että riittää rullaava runko, loput voikin sitten haalia jostain kasaan.

Runko 28%, etuhaarukka 8% ja rattaat 16% (52%) eli tuonko mukamas jo pitäis riittää.

Ei hitto, sitähän voi tunkee rautasian koneen johonkin enduron runkoon ja ajella talvellakin

Mutta voiko moottori olla useempaan laitteeseen kerrallaan rekisteröity?

piese kirjoitti:...Mutta voiko moottori olla useempaan laitteeseen kerrallaan rekisteröity?

Miksi ei? Ei sitä numeroa poisteta rautapään otteesta jos käyt sen mantsapyörän katsastamassa sillä koneella. Sitten vaan keväällä moottoriswappi ja paanalle.

Tuollainen härvelihän itse asiassa on tehtykin, jopa täällä Suomessa. Oli kuulopuheiden mukaan hirmuinen ajettava kun painopiste jäi väistämättä varsin ylös...

Mitä tulee alkuperäisen kysyjän kysymykseen, tuntuu vähän siltä että helposti ajaudutaan tilanteeseen jossa käsissä on pilkottu moottoripyörä ja läjä osia joilla ei tee mitään. Helpommalla pääset jos ostat valmiin sportin ja rakennat siitä 50% rajoissa. Jonkun muun merkkistä pyörää joutuu kuitenkin muuttamaan niin radikaalisti että siitä saa asiallisen chopperin sportin koneella että prossat paukkuu äkkiä ja sen jälkeen pyörä joudutaan katsastamaan omavalmisteena sen hetkisen teknisen vaatimustason mukaisesti. Pelkkä verojen maksaminen ei siinä vaiheessa riitä.

Rahaa palaa "vääränmerkkisen" pyörän rakentamiseen kuitenkin helposti yhden käytetyn sportin verran, pelkkä tekniikkakin maksaa käytettynä siinä pari tonnia (vähintään).

Jos vähän asian vierestä saa kysmäästä niin olis haaveissa että tekis jonku omavalmiste hässäkän ja ajaas muutaman päivän kesässä siirtokilvillä.Saako niillä siirtotarroilla kiertää pimppistä kuutosella??

Mun mielestäni se meni jotenkin silleen, että pitää ilmoittaa ajoreitti mistä mihin ja koska ajaa (maximi taisi olla noin viikko) ja ajon syy.
Ja maksohan se jotakin, niin tietty liikennevakuutus pitää olla, niin ja laite pitää olla "katsastuskuntoinen".
Itse ilmoitin, että ajan pyörän näyttelyyn ja sieltä takaisin.
No pykälänikkarit täsmentäkööt.

Rahaa palaa "vääränmerkkisen" pyörän rakentamiseen kuitenkin helposti yhden käytetyn sportin verran, pelkkä tekniikkakin maksaa käytettynä siinä pari tonnia (vähintään).

no tuota vähän ounastelinkin..ei ole vaan tullut niin hienoa Sportster vastaan että semmosen tahtoisin..kalliimpiin ei tällä hetkellä ole varaa..japsia en tahdo ja liian laiska polkupyörään..useissa sporsteri choppereissa on tehty niin kauhee keulan kallistus ratkaisu että oksettaa..

kuinkahan muuten semmonen että ostaisi jonku tuommoisen esim kolaroidun Sportster ja ottaisi siittä paperit talteen ja koittas pelailla sen turvin...taitaa mennä turhan kieroksi.

no jaa taidan tuhlata rahani terassille

Ei kai tämä nyt ala kuulostaa hiukan trollilta? Kannattaneeko ihan kaikkeen papereita jne. koskevaan vastata.

tumo kirjoitti:...kuinkahan muuten semmonen että ostaisi jonku tuommoisen esim kolaroidun Sportster ja ottaisi siittä paperit talteen ja koittas pelailla sen turvin...taitaa mennä turhan kieroksi. ...

Trolli tai ei, kovin paljon kysyjällä ei ainakaan ole hajua moottoripyörien rakentamisesta.

Jos ostat kolaroidun sportin (siis jos jostain löydät sellaisen) niin miksi pitäisi tehdä laittomasti ja kikkailla papereiden kanssa? Miksi ei rakentaisi siitä kolarivehkeestä sellaista minkä haluaa.

En oikein ymmärrä mitä oikein haluat - en tosin olisi ihan varma ymmärrätkö itsekään. Yhdessä lauseessa puhut chopperin rakentamisesta, toisessa taas kaavailet tekeväsi sen niin että japaninpyörän rungolle ei tehdä muuta kuin maalataan uudestaan. Sitten taas valitat kun valmiina ei saa sellaisia pyöriä jotka miellyttää mutta kuitenkin puhut koko ajan pyörän kasaamisesta osista. Tiedätkö ylipäänsä mistä chopperin rakentamisessa on kyse?

Eikö kannattaisi ostaa mahdollisimman edullinen lähtökohta piittaamatta siitä miltä se ostohetkellä näyttää ja sen jälkeen rakentaa lain sallimassa 50% rajoissa siitä sellainen minkä haluat. Jos siis tiedät minkälaisen haluat. Jos vähänkään pyörittelet sitä MMAF:n sivulta löytyvää prossalaskuria niin huomaat että viidelläkymmenellä prossalla tekee jo todella paljon.

hemuli kirjoitti:Trolli tai ei, kovin paljon kysyjällä ei ainakaan ole hajua moottoripyörien rakentamisesta.

En oikein ymmärrä mitä oikein haluat - en tosin olisi ihan varma ymmärrätkö itsekään.

Tiedätkö ylipäänsä mistä chopperin rakentamisessa on kyse?

Amen to that!

Trolli tai ei, kovin paljon kysyjällä ei ainakaan ole hajua moottoripyörien rakentamisesta.

Jos ostat kolaroidun sportin (siis jos jostain löydät sellaisen) niin miksi pitäisi tehdä laittomasti ja kikkailla papereiden kanssa? Miksi ei rakentaisi siitä kolarivehkeestä sellaista minkä haluaa.

En oikein ymmärrä mitä oikein haluat - en tosin olisi ihan varma ymmärrätkö itsekään. Yhdessä lauseessa puhut chopperin rakentamisesta, toisessa taas kaavailet tekeväsi sen niin että japaninpyörän rungolle ei tehdä muuta kuin maalataan uudestaan. Sitten taas valitat kun valmiina ei saa sellaisia pyöriä jotka miellyttää mutta kuitenkin puhut koko ajan pyörän kasaamisesta osista. Tiedätkö ylipäänsä mistä chopperin rakentamisessa on kyse?

Eikö kannattaisi ostaa mahdollisimman edullinen lähtökohta piittaamatta siitä miltä se ostohetkellä näyttää ja sen jälkeen rakentaa lain sallimassa 50% rajoissa siitä sellainen minkä haluat. Jos siis tiedät minkälaisen haluat. Jos vähänkään pyörittelet sitä MMAF:n sivulta löytyvää prossalaskuria niin huomaat että viidelläkymmenellä prossalla tekee jo todella paljon.

no on kai tuo nyt aika näkyvää että kovin märkä korva tässä asiassa olen..en kai muuten tyhmiä täällä kyselisi..tarkoitus onkin että saisin itse rakentaa mahdollisimman alusta itse kaiken jotta oppisin ja noista jotain tajuaisin..perse eellä puuhun
muutaman vilkun vaihto ja haarukan kallistus ei ole tarkoitus vaan pikku hiljaa ajallaan rakentaminen alusta loppuun ja siihen pennosten sijoittelu sitä mukaan kun löysää riittää.tietenkin taitojen mukaan..ei tässä sorvia olla ostamassa
usein sporstereiden lähtöhinta on liian kova kun omaan tapaiselleni tumpelolle jo uuden ehjän pyörän ja sen kaveriksi sitten ns.projektia haikailisin jota vois sillon tällön räknätä..

valmiita saa mutta ne maksaa ja valmista en halua taioikeastaan tarvi tähän nikkarointi intoiluun..jos uuden tuhoo niin se vituttaa huomattavasti enemmän kuin vanhan räsän "muokkaaminen"..ja kuten sanoin tässä olis jo runko katsottu valmiiksi

no jaa kiitti tuosta MMAF linkistä ja (muutamista hyvistä vastauksista mitä aikasemmilta kavereiltakin irtosi)..siellä onkin aika mukavasti tietoa asiasta.
pahoittelen koko viestiä kun se nyt näytti useille olevan piikki lihaan. hyvät pärinät vain ja toivottavasti ei sada koko kesää

Ei se ole tyhmä joka kysyy.

Lykkyä tykö. Nykyisin vain ei tarvi eikä kannata tehdä kaikkea itse.

Liika yrittäminen on pahasta.

-rami-