Eli vaihdoin uuden virtalukon, kun edellinen omistaja oli hukannut kaikki avaimet. Vaihto sujui mallikkaasti, mutta uusi lukko tuntui jäykältä. Väänsin vähän napakammin ja kyllä se lähti pyörimään. Kytkin akun maakaapelin ja ryhdyin kokeilemaan ja pientä hentoa kipinää räpsähti, kun vääntelin lukkoa. Mutta mitään muuta elonmerkkiä ei löytynyt. Sen koommin ei ollut edes kipinää, ei starttia, ei valoja eikä naksahduksen naksahdusta (virtalukon mekaanisen naksumisen lisäksi) mistään. Kaikki pysyy pimeänä.
Tarkastin maakaapelin kiinnityksen ja hyvin oli kiinni sekä navassa että rungossa. Plus-kaapelia en irrottanutkaan prosessin aikana, mutta sekin oli lujasti kiinni. Otin mittarin ja mittasin virtalukolle tulevan 12,6V Samoin kun lukkoa kääntelee näkyy ko. jännite oikeissa paikoissaan. Paitsi kun nappasi valot päälle, voltit putosivat 0:aan.. Vaihdoin vanhan tähän asti toimineen virtalukon takaisin ja käytös oli täysin sama. Mittailin virtalukkoja irrallisena ja ne kumpikin kytkevät virran läpi niin kuin pitääkin. Latasin akun yön yli ja käytös oli sama, paitsi mittari näytti nyt 13,0V. Irrotin keltaisen valopiuhan virtalukosta, mutta sekään ei auttanut esim. startille mitään henkeä.
Outoa on. Mitään perinteisiä sulakkeita ei näyttäisi kaavioiden jälkeen olevan. Siellä ovat ne releen tai sulakkeen tapaiset kaiketi automaattisulakkeet (cirkuit breaker) mittaripaneelin alla piilossa. Olisivatkohan ne kärähtäneet siitä uuden lukon kipinöistä ensimmäisillä kääntelyillä? En ehtinyt vielä purkaa niin, että olisin päässyt mittaamaan jännitteen ennen ja jälkeen noiden käikäleiden. Jos/kun nuo ovat automaattisulakkeita, pitäisikö niiden palautua automaattisesti myös vai pitääkö niitä kuitata
Ovatko ne kertakäyttötavaraa, ei kai pitäisi? Vai onko jollain tullut jotain vielä loogisempaa ratkaisua eteen samanlaisessa ongelmassa?
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
Meinasin jo heittää startin metsään jne.. 
Kerrottakoon tämäkin tässä vähän aiheeseen liittyen: lähdin shovelilla liikenteeseen ja muutaman kilometrin yhden liikennevaloista kiihdytyksen jälkeen alkoi pätkiä. Ajelin pätkivällä pyörällä takaisin tallille, enkä jäänyt vikaa etsimään, vaan polksisin rautiksen käyntiin. Lauantaina sitten kävin jo ensin konkan vaihdettuani katsomaan tulppien kuntoa. Kun otin takatulpan hatun irti, koko piuha jäi käteen. Oli huulilla puolan päästä. Piuha kunnolla pohjaan ja kone kävi kuin ennenkin 
