Olen miettynyt myös tuota jatkamista, mutta mistään ei ole osunut silmään, minkä mittainen beltti olisi muutoksen jälkeen sopiva. Ts. käykö jonkun toisen mallin beltti suoraan, esim. dynan, vai pitääkö hommata joku tarvikebeltti. Siinäkin tapauksessa olisi kai hyvä tietää pituus?
Ketjullahan ongelma tietty ratkeaisi, mutta...
Onko kellään tähän tietoa?
Muistin oikein ja selasin tallilla pari vuotta vanhaa Motorcycle Storehousen kataloogia (vol 5) - sivu 686 (Belt Drives) - ja sieltä löytyi kaava remmin pituuden laskemiseksi... Tässä suora lainaus (ilman kuvia):
A = number of tooth transmission pulley
B = number of tooth rear wheel pulley
C = center to center distance between both pulleys
13,8 = belt pitch
The 3-step belt formula
Step 1) (C x 2) / 13,8
Step 2) (A + B) / 2
Step 3) Step 1 + Step 2 = number of tooth required on belt
Esimerkki:
A = 34 (etuhihnapyörän hampaiden lkm)
B = 70 (takahihnapyörän hampaiden lkm)
C = 584 mm (hihnapyörien etäisyys ; keskeltä-keskelle)
Step 1) (584 x 2 = 1168) / 13,8 = 84,6
Step 2) (24 + 70) / 2 = 52
Step 3) 84,6 + 52 = 136,6
ja tuosta sitten se lähin sopivin koko... Toivottavasti meni oikein.
Kokemuksesta voin kertoa, että tämä pitää suht hyvin paikkansa. Jos sportissa vaihtaa taka-hihnapyörän 60 -> 55 niin vanha 127 hampainen remmin on liian pitkä. Eli joutuu käyttämään 125 hampaista. Ja kaverin softailiin laskettiin minimi-mitaksi 128 hampainen remmin, joten tuo 127 ei mennyt rautakangellakaan paikalleen.
Muistaakseni joku teollisuusremmejä työssään käyttävä kaveri sanoi, että noiden hampaiden lukumäärien pitäisi mennä siten, että "remmi kiertää hihnapyörällä" eli että sama kohta remmistä ei osu aina samaan kohtaan hihnäpyörällä. Toisaalta teollisuusympäristössä tuo saattaa olla kriittisempi kuin leppoisassa sunnuntai-kruisailussa.
Onkohan kukaan kokeillut noiden teollisuusremmien käyttöä pyörässään? Itse jouduin jokunen vuosi sitten vaihtamaan remmiä - eikä silloinen 2000FIM hinta kuulostanut kovin houkuttelevalta, kun paikallisesta kumi-firmasta olisi saanut alle neljänneksellä. Olisin itse ottanut Optibelt-HTD (power transmission) hammashihnan käyttöön, mutta ei löytynyt sopivaa mittaa. Ja nyt kun katselen saamaani hinta/saatavuuslistaa, niin 14mm hammasvälillä (likiarvo; asiantuntijan mukaan sama kuin HD:n 13,8mm...?) - kokoja on mm. 127 (95e) , 135 (97e) , 150 (104e) - hinnat 40mm leveälle, joten esim. 1,125" levyinen on noin 70% tuosta hinnasta (nämä siis kolmisen vuotta vanhaa tietoa). Kestävyydestä osattiin kertoa, että näitä käytetään öljyisissä & likaisissa teollisuusympäristöissäkin ilman suurempia ongelmia...
Leveyden suhteen kriittinen on nimenomaan takahihnapyörä - etuhihnapyörähän on normaalisti muutenkin hieman remmiä leveämpi, ja tuettu vain toiselta puolelta. Eli jos puolitoista tuumaisen remmin haluaa vaihtaa tuuma+kahdeksanneksi, niin etu-pulleyhun ei tarvitse koskea. Onko muuten normaalia/yleistä, että remmi siirtyy sisäänpäin etupulleyllä kun pyörää työnnetään taaksepäin? Vaikka kuinka olen yrittänyt saada pulleyt samaan linjaan ja suoraan, niin aina vain tuntuu liikkuvan. Eteenpäin ei vastaavaa/päinvastaista liikettä ole havaittavissa...
Kertoilkaa jos on kokemuksia...
-Thomas
ps. sorry typot - ei oikein nakit toimi kaikkien näiden juhlien jälkeen...
joka olisi saatu muutos katsastukasesta läpi olisko jollain omakohtaisia kokemuksia asiasta tai olis jotain ohjeita kun toi että vaatiiko katsastus jannu jotain lujuus laskelmia joita ei ihan kaikki hallitse
ja ilmoitan vaan ja ainoastaan renkaasta/vanteesta
