Harley-Davidson Club Finland

Vuosien varrella on tullut mopoon heitettyä ties mitä tiivisteitä, niin seuraavassa muutamia havaintoja. Onko teillä jakaa hyviä/huonoja kokemuksia, jotta saadaan kaikki rahalle parempaa vastinetta.. Joitain kyseinen keskustelu voi naurattaa, mutta itseäni vituttaa kun tilaa tunnetun valmistajan "huippu" tiivistesatsin joista puolet on kuraa..

Hyviä tiivisteitä:
- Cometicin erikoiskannentiivisteet (monikerros)
- Cometicin ensiövedon sekä nokkakopan tiivisteet --> metallitiiviste, jossa "kumit" molemmin puolin --> voi käyttää monta kertaa uudelleen
- metalliset "kumitetut" kaasari/ilmanputsari väliin tulevat tiivisteet --> jos kokeilet, niin et enää ikinä laita niitä pahvisia.. taisi olla james merkkiset
- stefa tyyliset venttiilivarrenkumit

Huonoja tiivisteitä:
- imusarjan ja pyttyjenväliset kartiotiivisteet --> siniset teflon tyyppiset joissa oli paikallaan pitäämistä lisäävä rengas joka menee imusarjan ja pytyn väliin --> kokeilin äsken sormella imusarjan sisältä ja ne oli kuin ulkosynnyttimet estämässä virtausta!!!
- cometicin sarjassa tulevat pahvitiivisteet
- vakio tyyppiset kannentiivisteet
- vakio tyyppiset venttiilinvarrentiivisteet
- kupariset pyttyjen alatiivisteet (mulla taitaa olla hiuksen hieno kynnys lohkojen välissä) --> jatkossa laitan metalliset "kumipinnoitetut" silikonirannuilla


Hyviä tiivisteitä, mutta ilmankin pärjää:
- 1 osainen pytyn ja keinujen kopan välinen tiiviste --> 2 osaisen laitto ei ole yhtään vaikeampaa!!

Täältä myös ääni noille Cometicin "erikoistiivistelle" - tunnetaan myös nimellä Cometic EST. Kaiken muun hyvän lisäksi ne eivät mene välttämättä käyttökelvottomiksi jos joudut avaamaan kannen jostain syystä hetki remontin jälkeen. Sama pätee myös niihin enskan ja jakokopan välisiin tiivisteisiin, kestävät uusintakäyttöä monta kertaa.

Cometicin tiivisteiden eduksi voi myös laskea sen että sitten kun tulee joskus vuosien päästä aika avata kone uudestaan, ei tarvitsekaan puhdistaa tasopintoihin tarttuneita tiivistejämiä vaan kaikki irtoaa tiivisteen mukana.

PEEK on käyttäjäystävällinen materiaali. Joissain paikoissa, ja harvemmin paketeissa.
Se tuttu sorvari saattaa sitten pyöräyttää. Kallista, mut eikö?

Jumpe

Anteeksi tyhmyyteni, mutta mitä tuo PEEK on ja mihin sitä käytetään?

Kovien jätkien erikoispolymeeri??? En ny osaa koodia muistaa, mut joku sinnepäin.

Esmes imukaulan tiivarit.

Jumpe

Onko teillä hyviä vinkkejä tiivisteiden asentamiseen?
- Ainakin itse totesin, kun vaihdoin imusarjan kartiotiivisteet, niin kevyt voitetu imusarjaan + kiinnitysrautoihin vaseliinilla sekä pyttyjä vasten tuleviin kartiotiivisteiden pintaan silikoni rannut --> TOIMII!!

Samoin imusarjan + kaasuttimen väliin tulevan tiivisteen kevyt voitelu vaseliinilla helpotti asennusta! (tämä vinkki on tainnut olla useamminkin esillä)

Onko muita asennusta helpottavia vinkkejä tarjolla?

En kyllä laittaisi silikonia minnekään mihin sitä ei ole erikseen määrätty laittamaan . Kertaalleen elvytin vanhat imusarjan tiivisteet voitelemalla ne moottoriöljyllä (tiivistesarjasta puuttui yllättäen uudet) mutta nekin on syytä vaihtaa uusiin ensi tilassa.

Evo/Twincamin imusarjan tiivisteiden asentamisessa lienee tärkeintä se, että imusarjaa ei saa kiristää paikoilleen ennen kuin kaasari on kiinnitetty ilmanputsarilla/tukiraudalla kansiin. Tämä siksi että vasta kaasarin kiinnitys asemoi imusarjan oikealle kohdalleen ja jos se on kiristetty ennen tätä on imuvuoto enemmän kuin todennäköinen.

hemuli kirjoitti:En kyllä laittaisi silikonia minnekään mihin sitä ei ole erikseen määrätty laittamaan . Kertaalleen elvytin vanhat imusarjan tiivisteet voitelemalla ne moottoriöljyllä (tiivistesarjasta puuttui yllättäen uudet) mutta nekin on syytä vaihtaa uusiin ensi tilassa.

Evo/Twincamin imusarjan tiivisteiden asentamisessa lienee tärkeintä se, että imusarjaa ei saa kiristää paikoilleen ennen kuin kaasari on kiinnitetty ilmanputsarilla/tukiraudalla kansiin. Tämä siksi että vasta kaasarin kiinnitys asemoi imusarjan oikealle kohdalleen ja jos se on kiristetty ennen tätä on imuvuoto enemmän kuin todennäköinen.

Juu, tässä vemppaamisessa se imutiivarin ominaisuus juuri tuleekin tarvittavaksi. Se PEEK olikin sitten moni(2?)arvoinen eetteriketooni... Eli häh? Joustaa ja palautuu kuosiinsa. Voi täten käyttää uusix. Oletan. Käytäntö vielä hakusessa itsellä, mut jos tää jotakuta kiinnostaa, rapport syssymmällä.

Jumpe

Hep!

Sitä PEEKiä saapi täältä: http://www.vink.com/Default.aspx?ID=6647

Kunhan kerkiän, niin sorvautan itelle imusarjan tiivisteet. Palaan asiaan, kun homma on tehty.

Evo/Twincamin imusarjan tiivisteiden asentamisessa lienee tärkeintä se, että imusarjaa ei saa kiristää paikoilleen ennen kuin kaasari on kiinnitetty ilmanputsarilla/tukiraudalla kansiin. Tämä siksi että vasta kaasarin kiinnitys asemoi imusarjan oikealle kohdalleen ja jos se on kiristetty ennen tätä on imuvuoto enemmän kuin todennäköinen.[/quote]

tehdäänkö imusarjan kiristys "kimpassa" aina riippumatta mikä imusarja/kaasari ??
just pariviikkoo sitten ss-imusarja suoraan kiinni ja sit vasta kaasari +koppa... !! vielä toimii

Ei kaasarin/sarjan merkillä ole väliä, samalla tavalla ne kaikki tulevat kiinni kansiin. 99% kotimekaanikoista tekee imusarjan kiristyksen samalla tavalla kuin sinä ja suurin osa laitteista toimii siitä huolimatta. Riski vaan on iso. Ei sen takia kannata yöuniaan menettää jos laitteet vaan toimii.

hemuli kirjoitti: 99% kotimekaanikoista tekee imusarjan kiristyksen samalla tavalla kuin sinä ja suurin osa laitteista toimii siitä huolimatta.

Sää oles pha!

Jumpe

Saman asian ajaa, kun tekee kohdistusmerkit imusarjaan ja niihin kiinnitysrautoihin ennen purkamista.. tämän jälkeen on uusi setti helppo laittaa paikalleen.. Kaasarin kiinnitysrauta kannattaa shimmata kansiin..

On meinaan vittumainen jälkikiristää kaasarinpuoleiset pultit jos kaasari tukirautoineen on paikallaan..

juky2200 kirjoitti:...On meinaan vittumainen jälkikiristää kaasarinpuoleiset pultit jos kaasari tukirautoineen on paikallaan..

Onnistuu pallopäisellä kuusiokoloavaimella, riittävän voiman aikaansaamiseksi voi kuusiokoloavainta kääntää sopivan kokoisella lenkkiavaimella.

Nyt täytyy perua ylistäviä lausuntoja cometicin tiivisteistä.. Kannentiivisteet on edelleenkin melkein ok.. mutta tiivisteet on "liekkirenkaan" kohdalta ja öljyreikien kohdalta niin paksulla pokkauksella, että kun kiristää momenttiin, niin ilma paistaa läpi muualta valon kanssa katsottuna (erittäin vaikea havaita, mutta sattumalta valolla onnistuu) Tämä ei vaikuta muuten toimintaan, mutta jos useasti kiristää, niin saattaa saada kannen tiivistepinnan kuperaksi --> tiiviste ei tue juuri lainkaan pulttien kohdalta.. (täytyy vielä tarkistaa muuttuuko tilanne sisäänajon jälkeen)
Pytyn alatiivisteet on kyllä maailman rumimmat käikäleet tullen joka puolelta ulos ja vielä ulkolaidat ei ole edes yhteneväiset (viillokset ulkolaidasta pulttien reikiin)--> en keksinyt muuta syytä, kun että ne voi vaihtaa nostamalla pyttyjä 5cm ylöspäin.. (no ei tosissaan )
taidan pyttyjen alatiivisteinä käyttää aikaisemmin hyviksi havaittuja Jameksen metallisia..