Harley-Davidson Club Finland

Terveh !

Onko kenelläkään kokemuksia ruostumattomasta tehtyjen pakoputkien äänien muokkaamisesta matalammiksi? Itselläni on rst putket ja soundi on hieman liian korkea, myös soivat. Ajatuksena olisi tehdä uudet putket tulevana talvena, vinkkejä kaivataan.
Lieneekö putkien pituus vaikuttaa ääniin ja millä tavalla?

Loppukesää!

No ihan ei ole kokemusta rst-putkista, mutta laitoin muinoin pannariin suorat putket vesijohtoputkesta (lue: paksut seinämät). Saundit oli aika jykevät.
Voipi siis olla, että paksuseinämäisestä rööristä saa tanakammat saundit, tiedä häntä...

Laita paksuseinämäisestä 2" (tai 2 1/4") rosteriputkesta uudet niin kyllä ääni muuttuu.
Itelläni Samson Big Gunsit (2 1/4"), soundi matala ja jykevä!

Putken sisään asennettavilla 'huiluilla' tai muilla laippavirityksillä on mahdollista leikata korkeita ääniä, kuin myös överidesibelejä (sekä parantaa matalien kierrosten tehon vaatimaa pakokaasuvirtauksen vastapainetta). Sisähuilun ympärille kietaistu teräsvilla leikkaa korkeita taajuuksia lisää, mutta tuppaa kyllä palamaan aikaa myöten kuumuudessa pois.

Niin, huilumusiikiksi soundi ei kuitenkaan muutu, ellei putkeen asenna sitten oikeaa nokkahuilua...

RST tuppaa murtumaan mahottoman helposti täristessään, ihan tiedoks vaan, etenkin hitsisaumojen vierestä. Se muuttaa myös värinsä kellertäväksi, kuten varmaan tiedät.
On mielenkiintoista miten eri asioihin ihmiset panostavat esim. Harrikan pakareissa. Toisille tärkeintä on ulkonäkö, toisille ääni ja joillekin TOIMIVUUS!!!! Älä nyt vaan helvetissä mene tekeen saati sitten ostaan mitään 2" tai yli paksuja dragpipe-tyyppisiä putkia ellet ole jotain kiihdytyspyörää tekemässä. Sellaset on nimittäin katukäyttöön ylivoimasesti kaikista paskin vaihtoehto: jo putken iso halkasia tappaa alaväännön ja hyvällä säkällä saat koko mopedin käynnin joillakin kierrosalueilla vallan sekasin.
Kuten kaikki tietää, ei HD:n kone ole noin virtausteknisesti ajatellen, jos nyt muutenkaan, mikään viimeisen päälle fiksu laite (suom. HÖYRYKONETEKNIIKKAA). Ja se on tosi helppo saada vielä huonommaksi, ihan yksinkertaisin kotikonstein...

T: VM

Jep, kyllä minulla on kaksi kesää nykyiset putket kestänyt. Pitää olla justiinsa oikeaan muotoon hitsatut, jottei tule jännityksiä kiinnittäessä.

Kyllä olis tosiaan aika julmat putket nämä 2". Eivät taitaisi oikein istua mun panshoveliin. Kyllähän nuo kaikki kolme asiaa ovat mielessä, kun pakoputkistoa rakentaa. Lisäksi vielä tulee tietenkin kustannuskysymys.
Eli köyhänä, ajattelin putket kaikesta huolimatta rosterista vääntää. Tämä siksi, koska 48,3 rst putkea sattuu olemaan tarjolla. Vinkkejä otetaan vastaan, kuinka näistä saisi mahdollisimman toimivat ja hyvä soundiset. Ulkonäköpuolen hoidan itse, sitäkin saa kyllä kommentoida......

RST:ssä on yksi huono puoli verrattuna mustaan putkeen; se on erittäin tiivistä johtuen vähäisestä hiilipitoisuudesta. Tästä johtuen se "soi", ts, pakoäänestä saattaa tulla kimeä tai "räpättävä". Huokoisempi musta teräs imee ääntä itseensä paremmin eikä tarvitse niin paljon lisävaimennusta. Rosteriputkikin kuulostaa ihan mukavalta kun perään laittaa/tekee hyvän vaimentimen joka leikkaa korkeat äänet pois.

Jos suoria putkia meinaa käyttää, niihin kannattaa laittaa antireversion cone-nimiset(tai jotain sinne päin...) virtauslaipat. Uusiin pyöriin niitä saa valmiina, ite väänsin lättäpäähäni omat samalla kun tein putketkin. Parantaa virtaavuutta ja näin ollen vääntää myös alakierroksilla edes hieman paremmin kuin ihan suorat.

Punaparta kirjoitti:Jos suoria putkia meinaa käyttää, niihin kannattaa laittaa antireversion cone-nimiset(tai jotain sinne päin...) virtauslaipat. Uusiin pyöriin niitä saa valmiina, ite väänsin lättäpäähäni omat samalla kun tein putketkin. Parantaa virtaavuutta ja näin ollen vääntää myös alakierroksilla edes hieman paremmin kuin ihan suorat.

Minkähänlaiset ko. läpät ovat? Olisko jotain kuvan tapaista tai linkkiä mistä löytyisi kuva?

Täällä ois jonkinlaisia kuvia, mutta mitat on W-sarjalaisen putkiin. Koneissa, jossa venttiilit roikkuvat vaarallisesti männän yläpuolella(hui..!) jonkinlainen peruslähtökohta kapeamman pään osalta olis kuulemma noin pakoventtiilin kokoinen reikä, reunaventtiilivehkeissä aavistuksen pienempi.
V-Twin myy jonkinlaisia kapistuksia, muuta taitavat olla evoihin, en oo ihan saletti. Todennäkösesti löytyy muiltakin, toivottavasti. Mutta "kun tekee ite, saa mieleisensä" sanoo vanha viisaus. Taikka sitten saa arvoisensa...

auttoiko sulla punaparta lätyskän alavääntöön (jota ei kyllä voi mitenkään maata tärisyttäväksi sanoa) ne suppilot? meinaan jos auttoi ihan huomattavasti, taidan askarrella talvella itsekin sellaset. mulla on suora 2-yhteen putki, tosin ylikylän pitkä että on siinä jotain vastapainetta. mutta tuli mieleen että mulla on noista antireversioneista sellanen käsitys, että enemmän kun se vastapaine, niiden merkitys olisi että ne estää pakokaasun takaisinvirtausta ja niitä tarvisi varsinkin kireämmillä nokilla joissa on reiluhkosti overlappia eli venttiilit on yhtäaikasesti auki, niillähän alavääntö yleeensä kanssa heikkenee. lättäpään nokathan on taas tosi kesyt asteiltaan mutta tosin imupuoli vakiona tosi ahdas ja huonovirtauksinen joten perustuneeko se vastapaineen tarve siihen vai mihin lie? jokatapauksessa kiinostas saada sitä alavääntöö lisää, joten jos niistä on todella apua, olisin kiitollinen tiedosta jotta olis talvella askaretta.

miten kiinnitit ne suppilot putkiin, pitikö tehdä kaasarille mitään säätöjä, muuttuiko äänet yms?

jontsa

Nuo antirev -tötteröt voi tehdä itse, ei niistä mitään haittaakaan ole.
Putkisto (omatekoinen) voi olla jopa helpompi sovittaa kanteen kun tötteröt on paikoillaan.
Eli jos on kireet nokat tai suuri halkaisiaset käyrät niin apua näistä on.
Mitään dramaattista tehon lisäystä näistä ei ole ainakaan katupyörään.

onkos muuten kellastumisen/kestävyyden kannalta eroa käyttääkö
putkissa normaalia rosteria tai haponkestävää tavaraa

Kellastumiseen ei taida vaikuttaa, molemmat ovat kyllä läpikeltaiset ennen kuin ehdit sanoa "harrihelinrepikilvetirti" mutta kyllä haponkestävä aina parempi on se nääs kestää paremmin happosateet ja muut sääilmiöt. Kestävyydestä ei ole tieteellistä faktaa mutta happonen tuntuu olevan sitkeämpää eikä näin ollen tärinälle niin arka.

Kellastumiseen ei taida vaikuttaa, molemmat ovat kyllä läpikeltaiset ennen kuin ehdit sanoa "harrihelinrepikilvetirti" mutta kyllä haponkestävä aina parempi on se nääs kestää paremmin happosateet ja muut sääilmiöt. Kestävyydestä ei ole tieteellistä faktaa mutta happonen tuntuu olevan sitkeämpää eikä näin ollen tärinälle niin arka.