Harley-Davidson Club Finland

Asentelin FLH Electraan uusia orggis-pyöriä ja tein kiintoisan havainnon: uusissa pyörissä stefat olivat sellaisenaan laakeripaketin uloimpana osana. Vanhoista pyöristä sain he uloimmaiset akselin holkit sinne stefan sisäreikään haarukan ja keskiön väliin. Näiden holkkien kanssa keskiöt asentuivat ja kiristyivät hyvin ja oikeaan asemaan jarrulevyjen kannalta. Holkit olivat alunperin asennettuna "hevosenkenkä" jousilukolla varmistetun stefan kokoisen pyöreän metallilevyn kanssa. Tämä levy siis suojasi stefaa uloimmaisena osana ja mahdollisesti myös varmisti stefan paikoillaan pysymisen.

Uusissa keskiöissä ei ollut uraa tälle jousilukolle lainkaan. Kysymys kuuluu, että onko näin kaikissa uudemmissa keskiöissä vai kuuluisiko siellä olla joku muu suojaus stefalle Kestääkö stefa ilman peltisuojaa

Joe Cool kirjoitti:Asentelin FLH Electraan uusia orggis-pyöriä ja tein kiintoisan havainnon: uusissa pyörissä stefat olivat sellaisenaan laakeripaketin uloimpana osana. Vanhoista pyöristä sain he uloimmaiset akselin holkit sinne stefan sisäreikään haarukan ja keskiön väliin. Näiden holkkien kanssa keskiöt asentuivat ja kiristyivät hyvin ja oikeaan asemaan jarrulevyjen kannalta. Holkit olivat alunperin asennettuna "hevosenkenkä" jousilukolla varmistetun stefan kokoisen pyöreän metallilevyn kanssa. Tämä levy siis suojasi stefaa uloimmaisena osana ja mahdollisesti myös varmisti stefan paikoillaan pysymisen.

Uusissa keskiöissä ei ollut uraa tälle jousilukolle lainkaan. Kysymys kuuluu, että onko näin kaikissa uudemmissa keskiöissä vai kuuluisiko siellä olla joku muu suojaus stefalle Kestääkö stefa ilman peltisuojaa

Eiköhän se stefa kestä paikallaan ilman sitä peltisuojaakin. Ei kai noista uusista muuten olisi sitä pois jätetty.
Entäpä jos vanhassa navassa onkin alunperin ollut stefan tilalla huopatiiviste, joka on paikoillaan sillä peltilätkällä?
Ja mitä sanoo museotarkastaja tähän asiaan? Et kai vaan ylientisöi?
Sen holkin, joka menee stefan sisään, on oltava pinnaltaan sileä. Muuten rikkoo stefan huulen hetimiten.

Paljolta harmilta säästyy kun ei sitten painepesurilla struuttaa suoraan stefoihin (mihinkään), menee sen veden mukana vaan paskaa ja kiviä sinne minne ei kuulu.

smuige kirjoitti: Eiköhän se stefa kestä paikallaan ilman sitä peltisuojaakin. ..stefan tilalla huopatiiviste, joka on paikoillaan sillä peltilätkällä? Ja mitä sanoo museotarkastaja tähän asiaan? Et kai vaan ylientisöi?

Joo, meikäläisellä kun on tällaisen ensimmäisen ylikoon pussihousut jo hankittuna, niin pakkohan se on ylientisöidä ja panna ne peltilätkät sikaflexillä stefaan kiinni - ei huomaisi edes täällä ilmoittautunut Pohjanmaan perusteellisin museotarkastaja vilunkipeliä Mutta nyt minä meni möläyttämään asian julkisesti

No vakavasti ottaen, sitä veikkailin itsekin, että eiköhän ne kestä noinkin. Kun stefaa saa yleensä irrottaa ihan tosimielellä, niin tuskin se uudesta kulumattomasta keskiöstä itsekseen putoaa. Tuumin vaan varmistaa asian kokeneemmilta. Tämä alkuperäräisvarmistusasennus kyllä kertoo, ettei AMF-kaudella kaikkea tehty huonosti, kun oli se peltikin siellä varmuuden vuoksi asennettuna - tai sitten siellä on tosiaan ollut ainakin joskus se huopa vaikkei välttämättä enää 1975 ja niitä peltikansia on vaan asennettu niin kauan kuin on tehtaan varastossa riittänyt

Sen holkin, joka menee stefan sisään, on oltava pinnaltaan sileä. Muuten rikkoo stefan huulen hetimiten.

Ne holkit olivat sileät ja hyväkuntoiset, mutta toki niissä oli jo ympäri kulkeva selvästi kiillottunut osa alkuperäisestä asennuksesta. Ei kuitenkaan mikään sen hurjempi ura, joten eivätköhän ne siinä pärjänne stefaa rikkomatta. Ilmeisesti ne holkit ovat omalla varaosanumerollaan,. eivätkä kuulu pyörän mukaan, koska paketista ei sellaisia löytynyt.

Joe Cool kirjoitti: Tämä alkuperäräisvarmistusasennus kyllä kertoo, ettei AMF-kaudella kaikkea tehty huonosti, kun oli se peltikin siellä varmuuden vuoksi asennettuna - tai sitten siellä on tosiaan ollut ainakin joskus se huopa vaikkei välttämättä enää 1975 ja niitä peltikansia on vaan asennettu niin kauan kuin on tehtaan varastossa riittänyt

Peltikansi on vielä ainakin -78 AMF leimalla olevassa aluvanteen navassa.
-74 oli sama stefa ilman peltikantta, eli huovat on ollet historiaa jo kauan.

Joe Cool kirjoitti:

Ne holkit olivat sileät ja hyväkuntoiset, mutta toki niissä oli jo ympäri kulkeva selvästi kiillottunut osa alkuperäisestä asennuksesta. Ei kuitenkaan mikään sen hurjempi ura, joten eivätköhän ne siinä pärjänne stefaa rikkomatta. Ilmeisesti ne holkit ovat omalla varaosanumerollaan,. eivätkä kuulu pyörän mukaan, koska paketista ei sellaisia löytynyt.

Omassani oli toinen holkki jo niin kulunut että oli "vaihtokunnossa" eli sinkkaus oli jo puhki. Vaihdoin molemmille puolille kun tarjosivat sarjana varaosa #41196-73 ( sportti aluvanne)

Sepixlh kirjoitti: Omassani oli toinen holkki jo niin kulunut että oli "vaihtokunnossa" eli sinkkaus oli jo puhki. Vaihdoin molemmille puolille kun tarjosivat sarjana varaosa #41196-73

Hmm, pitäneepä tutkia nuo holkkien pinnat vielä paremmin. Miten selvästi se pinta oli puhki, oliko siinä selvä ura, jossa materiaalien raja näkyi? Vaiko vain selkeästi kiillottunut? Kyllä minulla joka holkissa näkyi semmoinen kiillottunut "vanne", vaikkeivat ne näyttäneet mitenkään rikkinäisiltä tai tuntuneet somessa teräviltä. Luupillakin voisi tietysti katsoa.

Pitääpä siis kysellä vähän noiden holkkisarjojen hintaa ja saatavuutta. Mitä tuo sinun sarjasi suurin piirtein maksoi, jos muistat?

Ei tuohon "vaurioon" luuppia tarvinnut oli sen verran saanut siipeensä, oliskos ollut valmistusvika sen verran kumma vaurio.
Lambergin Harrilta ostin oliskos ollut jotain 10e luokka pari, löytynee myös Mannelta... noi pitäisi sopia ( en ole varma kun omastani eli XL)
Onkos stefa 2-huulinen (#45719-72 leveämpi musta kumipintainen) vai 1-huulinen (#47519-58 kapeampi metalli reunalla ) , parista pyörästä olen vaihtanut laakerit ja stefat vedin johtopäätöksen 2-huulisessa ei ole peltiä ja 1-huulisessa on pelti...

NO HUH HUH