Sivu 1/1
Rakentelun vapautta
Lähetetty: 10:45 28.12.2003.
Kirjoittaja Matias
Kyllä kävis brittejä kateeksi aivan mahdottomasti, jollei niillä olis niin rumia naisia. Meinaan rakentelun vapauden suhteen. Serkkupoika briteistä lähetti joitakin rakentelulinkkejä/lehtiä, joista asia käy ilmi. Briteissä saa tehdä vaikka mitä ja kyllä sitten tehdäänkin. BSH -lehdestä näkee kadehdittavan upeita härveleitä, kun ei prosentit rajoita. Toki hirveitä luomuksiakin, ilman tyylitajun ripettä, mutta sehän on osa vapautta.
http://www.backstreetheroes.com/page-10 ... orderid=40
http://www.roadcreature.com/
Lähetetty: 13:57 28.12.2003.
Kirjoittaja santtu
Onkos tällä taululla Englannin rakenteluusäännösten asiantuntijoita? Erityisesti kiinnostaa miten siellä on päädytty seuraamaan ajoneuvon identiteettiä ja tavaramerkkikoikeuskuvioita. Ja onko nuo piensarja- ja omavalmisteet vapautettu päästörajoista. Ja parikymmentä muuta detaljia...
Liikenneturvallisuusnäkökohdathan on näiden laitteiden kanssa kuitenkin sieltä yksinkertaisimmasta päästä.
Btw, sä voisit Matias poistaa tuon duplaviestin...
Lähetetty: 15:52 28.12.2003.
Kirjoittaja hemuli
Asiantuntija en ole mutta jonkin verran aikanaan tutustuin engelsmannien systeemeihin. Heillähän ei varsinaista prosenttitaulukkoa ole, mutta jos haluat säilyttää pyörän identiteetin ja sitä kautta halvemmat vakuutukset niin on käytettävä jompikumpi pääkomponenteista - runko tai moottori - kanta-ajoneuvosta. Toki kumpaakin saa muuttaa rajullakin kädellä...
Mikäli vehje muuttuu omavalmisteeksi tai olet sen sellaiseksi alunperin tehnyt, ainoa sanktio on sen joutuminen kalleimpaan mahdolliseen vakuutusluokkaan. Tämä on kohtalona mm. suurimmalle osalle autonmoottorisista traikeista.
Lähetetty: 16:20 28.12.2003.
Kirjoittaja santtu
hemuli kirjoitti:Heillähän ei varsinaista prosenttitaulukkoa ole, mutta jos haluat säilyttää pyörän identiteetin ja sitä kautta halvemmat vakuutukset niin on käytettävä jompikumpi pääkomponenteista - runko tai moottori - kanta-ajoneuvosta. Toki kumpaakin saa muuttaa rajullakin kädellä...
Eli siellä rakentelua ohjataan paitsi liikenneturvallisuuspykälien niin myös vakuutusmaksujen kautta. Mites onko tietoa noista piensarja- ja omavalmisteiden päästönormeista jne. tyyppihyväksyntäkuvioista? Ja vielä parempaa olisi jos olisi suora linkki paikalliseen pykäläviidakkoon...
Kyselen tätä kun tiettävästi jossain kaukaisessa pohjoisen kylmässä maassa valmistellaan korkean erillisverotuksen poistamista ja siirtymistä muihin verotusmuotoihin, esim. juuri päästöjen mukaan mitoitettuihin käyttömaksuihin... Miten näitä prosentti- ja identiteettiasioita on otettu harrastajien tarpeissa hu0omioon muualla yhteisön alueella?
Lähetetty: 23:44 28.12.2003.
Kirjoittaja Jorke
Kaikki aina valittaa Suomen korkeita vakuutuksia, käyttömaksuja ym mutta ei täällä asiat niin huonosti ole, vaikka vertaa Saksaan. Kaveri kerran jutteli et esim. tollaseen isoon Mersuun liikennevakuutus 10 000 mummoa ja kasko päälle 10 000 lisää. Ja vanhempia isomoottorisia autoja rangaistaan just jollain helvetin "päästö"-maksuilla.
Kohta täällä on samanlainen juttu jonka jälkeen esim jenkeillä ja yleensä vanhoilla autoilla on niin helvetin kallista ajaa. Ja ei varmaan ole vanhat HD:t myöskään kovin ympäristöystävällisiä niistä päättävien mielestä
...
Mä ainakin olen ihan tyytyväinen tähän mitä on, menee vaan huonompaan suuntaan...