Harley-Davidson Club Finland

Pyörään vaihdettu startti, solenoidi, bendix ja akun piuhat, uudessa tehostartissa valmiina uusi piuha. Akku vajaan vuoden vanha, helvetin kallis geelihässäkkä. Akkua ladattu talven aikana muutaman kerran.
Pyörä kasaamisen jälkeen pienen takeltelun jälkeen käyntiin, ajoa 30 kilsaa tallilta himaan ja seuraavana aamuna ei lähtenyt. Startti pyörii mutta solenoidi ei lyö. Mittaamaan akkua, ei tarpeeksi virtaa, päiväksi lataukseen ja lähtee hienosti. Töihin aamulla ja iltapäivällä ei lähde käyntiin.
Yö latauksessa ja halpismittarilla lukemat karvan alle 13, käynnistys ajo talon ympäri lukema 12,5 pyörä käynnissä lataa lukemat 14-17 välillä riippuen miten antoi tuppea.
Annoin pyörän olla rauhassa työpäivän, ei ollut purkanut aamun lukemista.

Olenko yliladannut akkua ja pilannut sen? (varakirin myyjä vakuutti laturin sopivan geelille ja sanoi laturin katkaisevan itsensä.)
Olenko sählännyt jonkun piuhan kanssa tai jättänyt jotain väliin ?
Kuuluuko latauksen antaa noin korkeaa lukemaa ?

Vieläkään en mitään mistään tajua

Normaalilla lyijyakulla latausjännite saa olla välillä 2.2 V - 2.5 V per kenno. Tämä tarkoittaa esim kuuden kennon ( 12V ) akulla jännitettä: 13.2 V - 15 V . Lyijyhyytelöakulla latausjännitteen on oltava tasan 2.23 V per kenno. Latausjännitteen tulee olla myös vakaa ( ei saa olla sykkivää ) Tämä akkutyyppi on suljettu ja voipi kuulemma räjähtää ylijännitteellä. Luepa täältä lisää viisaamman kirjoittamana:
http://gallia.kajak.fi/opmateriaalit/yl ... niikat.pdf

Katsohan yleismittarilla akkujännitteen käyttäytymistä starttihetkellä.
Mikäli akkujännite putoaa selvästi alle 10 voltin, niin todennäkoistä
on että akku on tiensä päässä, eli ei kestä kuormitusta. Mikä olisi
tuo kalliin geeliakun pilannu, saattaa olla syynä liian voimakas lataus-
virta. Itsellä ei geeliakusta ole kokemusta käytännössä. Muutenhan tuo
geeliakku on samanlainen nesteakkuun verrattuna paitsi nesteakun
sisältämään laimennettuun rikkihappoon on sekoitettu piioksidia, mikä
saa nesteen hyytelöitymään. Voimakkaalla virralla ladattaessa EHKÄ
tuo elektrolyytti, eli hyytelö " kiehuu " levyjen pinnasta irti ja näinollen
häviää myös tuo paras teho. Tässä on myös selitys tuolle varsin korkealle
latausjännitteelle ( 17 V ) eli laturi työntää paljon, kun akku on tyhjä.

Täältä myös ääni lataukselle. 17V on liian paljon. Piste. Latausrekkula vaihtoon, tod. näk. akku myös.

Uusi jännitteensäädin hommattu ja akku oli, nyt kun sitä oikein katto, imassu kyljet sisään. Eli uusi akku ja pari sataa tästä paketista köyhempi.

Vielä iski epävarmuus startti-solenoidi-akku kaapeleista, manuskakin on...jossain, vaimo siivonnut sen jonnekkin

Startista solenoidille ylempään vai alempaan napaan solenoidissa.
Akusta solenoidiin +kaapeli, sama varmistus.
Eipä tuo varmaan olisi lähtenyt käyntiin jos väärinpäin, kysyn nyt kuitenkin niiltä ketkä ovat tämän tehneet aikaisemmin.

Ei olisi varaa rikkoa enää mitään, menee superi ens kuussa muuten eväsretkeksi

Jännittensäädin vaihdettu ja piuhojen järjestys varmennettu omaan päähän haku toimintoa käyttäen.
Törkkää käynnissä karvan alle 14, (mitattu 10? yleismittarilla)

Toivottavasti tämä oli tässä, kiitos teille jotka otitte kantaa

Muistithan tarkastaa että jännitteensäädin on kunnolla kiinni maissa (rungossa niin ettei maalia välissä)? Ettei kärähdä heti uudestaan...