Harley-Davidson Club Finland

Meinasin alkaa kytkintä remppaamaan kun,se luisti niin pahasti loppukesästä ettei liikkunut enää oiken mihinkään.Otin enska öljyt pihalle sieltä tuli noin 2.litraa ulos. En tiedä kuuluko siel olla niin paljon öljyä? vai onko käynyt niin et stefa vuotaa ja moottoriöljyt pääsee kytkimen puolelle ja siksi kytkin luistaa? PS. Onko kellään tietoa mistä sais räjäytyskuvan kyseisestä kytkimestä

Mulla ainakin -62 rautapään kytkimen luisto loppui, kun tulppasi koneen ja enskavedon välisen öjyreiän. Enskaan/laatikkoon sporttiin tarkoitettu ensiöveto öljy ja laatikkoon uusi hengitysproppu. Toimii.

Rautiksen kytkin luistaa jos öljyä non noin paljon...
Helpoin on kokeilla laittaa enskaan oikeamäärä moottoriöljyä esim 20W-50
oikea määrä on silloin kun pystyasennossa (siis normi ajoasennossa) öljyä alkaa valumaan tarkistusruuvin reiästä, noin 6-7 desiä menee.
Samaten voisi kytkimen koettaa säätää...hakua kehiin.
Onko kytkin mallia "6 jousta ulkokehällä" vai mallia "2 päälekäistä jousta keskikehällä".
Perus lähtökohtana kytkimille massalevyt riittävän paksuja ja välissä olevat teräslevyt ehjät sekä riittävän paksut, tiedot löytyy yllättäen tehtaan service manualista. Räjäytyskuva tehtaan parts catalogista.
Ehjät ja saman mittaiset jouset ( 6-jousinen) sekä oikean pituiset ja ehjät holkit.

Sain juuri avattua kytkinkopan,oli kahdella päällikkäisellä jousella.osasta välilevyistä puuttui hammas.kysyisin vielä laitetaanko ensioveto/kytkin puolelle moottoriöljyä 20-50W vai enskavetoöljyä?tänks tiedoista

Enskavetoöljy sinne on tarkoitettu.

Pertti kirjoitti:Enskavetoöljy sinne on tarkoitettu.

Niin, tarkoitettu kyllä mutta kun kuitenkin sekoaa jos se "transfer valve" on käytössä niin voipi saman tien laittaa samat öljyt kun koneeseenkin.
Jos hyvän haluu niin tukkii sen reiän ja käyttää sitten oikeesti sitä öljyä joka sinne kuuluu

Affe

Meillä ainakin öljyn sekoittumisaste ilmenee kytkimen toiminnan ratkaisevana heikkenemisenä etenkin kylmällä koneella. Kytkin irrottaa huonosti (ryömii), mutta luistoa ei ole havaittu. Paranee puoleksi kesäksi, kun vaihta enskaan öljyt.
Moottorissa 50W Conoco ja laatikossa ATF tai 2-tahtiselle tarkoitettu vaihteistoöljy. Tuo viimeksi mainittu vastaa kokolailla Sportfluidia.
Harrikan oma sportfluid on käsittääkseni jäänyt pois ja tilalle on tullut huomattavasti jähmeämpi "kaikkiin lootiin öljy".

affe kirjoitti:[
Jos hyvän haluu niin tukkii sen reiän ja käyttää sitten oikeesti sitä öljyä joka sinne kuuluu

Affe

Affen kanssa samaa mieltä että jos hyvän haluaa niin venttiili tukkoon ja erillinen huohotus laatikkoon, vaikka yhteen moottorin takakiinnikkeen pulteista, kuten uudemmassa 77 -> on tehty. HD osanumero 34744-77
Edellinen pyörä (-74XLH) toimi hyvin 20W-50 öljyt enskassa, kuten Pertti mainitsi kylmänä ei irroittanut hyvin. Tuo ei kuitenkaan täällä "maaseudulla" haitannut kun risteyksiin ei tarvitse jäädä odottelemaan. Kytkin ei kuitenkaan koskaan luistanut.

EDIT:
Kertauksen vuoksi "tehtaan virallinen säätö-ohje" 1971 ja uudempiin :

1. avaa säätöruuvin lukitus, käännä säätöruuvia ulospäin kunnes se pyörii helposti. Käännä nyt ruuvia sisäänpäin kunnes kytkin alkaa vapautumaan, eli ruuvi pyörii raskaammin. Tästä asennosta kiristetään vielä 2 kierrosta.
Lukitusmutteri kierretään kiinni.

2. avataan vaijerin säädön lukitus, ruuvataan säätö auki niin paljon että kytkinkahvassa tuntuu välystä. Tästä pisteestä kiristetään säätöä niin että välystä ei tunnu. kiristä vaijerin säädön lukitus mutteri.

3.avaa kytkimensäädön lukitusmutteri, käännä säätöruuvia auki kunnes säätöruuvi pyörii taas helposti. Tästä asennosta käännetää taas "välys" pois. Tuosta 0-välys kohdasta käännetään 1/4 kierros aukipäin.
Lukitusmutteri kiinni, kahvassa pitäisi tuntua pieni välys,"säätöluukku" kiinni .

Kiitos hyvistä vinkeistä!Eiköhän nyt homma ala toimia,kun tilasin uudet kytkinlevyt/välilevyt ja muutan sen huohotin systeemin neuvotulla tavalla eli tukin sen pienen reijän ja lootalle uusi huohotin