Harley-Davidson Club Finland

Kertokaahan nyt ihan teoria tasolla kuin tästä koneesta otetaan teho irti?
Kenties jossain vaiheessa viritettävä. paljon noista conversio 883->1200 on ollu puhetta. enpä ole huomannut 1200 koneen virityksestä juttua.
olenko oikeilla jäljillä. korkeampi puristeiset männät ja nokat vaihtoon?
Mitäs ton kannen kanssa pitää tehä? olisko kellään heittää toimivaa pakettia tähän keskusteluun. puhutaan sitten vielä ihan kohtuu hintasesta peketista ja kohtuulisesta viritys asteesta.

Torme kirjoitti:...puhutaan sitten vielä ihan kohtuu hintasesta peketista ja kohtuulisesta viritys asteesta.

Sepixlh:lla oli aikoinaan allekirjoituksenaan loistava slogan: "Good, Fast and Cheap - Pick any two, can't have all three"

Jos halutaan pysyä kohtuullisessa budjetissa eikä ole mahdollisuuksia itse pahemmin koneistella tai mittailla osia niin ainakin itse tekisin seuraavaa:

• Korkeapuristeiset (esim. 10:1) seuraavan ylikoon männät - poraus laadukkaassa koneistamossa annettuun välykseen.
• Tasokas seetien kolmikulmahionta.
• Kansien kanaviin ihan vaan siistiminen, seetien kohdistus kanaviin ja ohjureiden ympäristön muotoilu.
• Pykälää riuskemmat nokat, ei kuitenkaan sieltä listan alapäästä .
• Aftermarket sytkä, esim. Crane HI-4 tai Dyna 2000i.
• Kaasariksi joko Mikuni HSR42 tai sitten perus CV oikein jumpattuna.
• Hyvä 2-1 pakoputkisto.

Tästä jos halutaan vielä kiristää niin budjetti pomppaa potenssiin - kannet menee ainakin vaihtoon.

Vaikkapa Alfamer auttaa. Sieltä löytyy kirjoja joilla pääsee teoriassa alkuun.

Sportster ja Buell viritystä

Big Book of Harley Horsepover

Sportster performance Handbook

How to build Harley-Davidson Horsepover

täältä mielenkiintoista luettavaa

http://www.johnsonenginetechnology.com