Sivu 1/2
37 kw
Lähetetty: 17:31 21.03.2007.
Kirjoittaja Ortiz
Ostamassani DYNA evo-mallissa V,98 on 37kw moottori.Näin lukee
rek.otteessa.miten muutos täysitehoiseksi tapahtuu,onko vain suutin
muutos + ilmankuristus putsarin takaa ja pakoputki kuristettu-?
Onko mahdollisesti syttypuolella kierrosluvun rajoitin,silloin joutuu
virtavehkeet uusimaan.Jos pakopuolella on kuristettu niin luultavasti
se on äänenvaimentimessa,ehkä.
------Immo.
Lähetetty: 17:46 21.03.2007.
Kirjoittaja kallipe
Kyseessä "sakemanni"-malli ? Pakokäyrissä ennen vaimenninta on (täytyy katsoa tarkasti,ekalla silmäyksellä ei huomattu) kuristussysteemi, vähän vaimenninhuilua muistuttava käikäle jota "Suomi-pyörissä" ei ole.
Lähetetty: 22:38 21.03.2007.
Kirjoittaja Torme
imusarjassa kuristus? ainakin sakemannit kuulemma sellasta harrastavat.
37kw
Lähetetty: 22:39 21.03.2007.
Kirjoittaja Ortiz
Joo,näin voi olla.Pitänee myös vilkaista pakoaukkoon pytyssä jos sielläkin
olis kuristusprikka,ainakin mantsapyörissä oli näin.
Jostakin kuulin että nämä pyöräversiot ei kierrä kuin 4000 kieppiä
mutta sehän ei juuri haittaa kun ajo tapahtuu ale näitten lukemien.
----Immo.
37kw
Lähetetty: 23:54 21.03.2007.
Kirjoittaja Ortiz
Tuli tuossa mieleen että taitaa ollakkin rikos muuttaa pyörän tehoarvoja
...Kun rek.otteessa on tämä 37kw niin kai se tarkoittaa muutoskatsastusta
jos tehoja rukataan.Mikä olis oikea ratkaisu,kun vaimo kyydissä ajelee
niin jää 37kw vähän aneemiseksi.
------Immo.
Lähetetty: 00:01 22.03.2007.
Kirjoittaja nicnac
No eipä oo kova homma...tehon mittaus ja konttorille.Muutoskatsastus...näin sen ainakin luulis menevän kun pyörä palautetaan kuitenkin alkuperäiseksi.Ja sitähän voi sanoa vaikka mitä konttorilla millä se oli kuristettu....joten ei saasteisiinkaan voi vedota...
37kw
Lähetetty: 00:07 22.03.2007.
Kirjoittaja Ortiz
Ei ole hommana paha mutta on noi tehonmittaukset aika kalliita.
Mutta onhan se turha narista kukas pakottaa harrastamaan.
-----Immo.
Lähetetty: 00:16 22.03.2007.
Kirjoittaja nicnac
Kerran maksoin 20e...sen penkin kohtalosta en tiedä missä menee.Seinäjoen ammattikorkialla otti 40e.Ja jos on turbopyörä niin auton penkissä saa ahtojakin.265hv olivat penkittäneet jostakin japanin rimpulasta...
Lähetetty: 07:45 22.03.2007.
Kirjoittaja Sepixlh
nicnac kirjoitti:265hv olivat penkittäneet jostakin japanin rimpulasta...
Tuossa kaveri toi jokin aika sitten amerikan rimpulansa paikallisesta dynosta
RRE ja dynolapu näytti 263kW 531Nm ....
Lähetetty: 08:20 22.03.2007.
Kirjoittaja 883c
ei kai ne mitään dynolappuja vaadi ??
en tarvinnut konversiossakaan ja siinä sentään tehtiin muutoksia.
eikö tässä nyt palauteta alkuperäiseksi
miikka
Lähetetty: 09:21 22.03.2007.
Kirjoittaja nicnac
Sepixlh kirjoitti:nicnac kirjoitti:265hv olivat penkittäneet jostakin japanin rimpulasta...
Tuossa kaveri toi jokin aika sitten amerikan rimpulansa paikallisesta dynosta
RRE ja dynolapu näytti 263kW 531Nm ....
Oliko amerikan rimpula kenties V-moottorilla,mutta kahdeksalla sylinterillä
vai poltettiinko sylinteriis nitroa
Lähetetty: 09:53 22.03.2007.
Kirjoittaja smuige
883c kirjoitti:ei kai ne mitään dynolappuja vaadi ??
en tarvinnut konversiossakaan ja siinä sentään tehtiin muutoksia.
eikö tässä nyt palauteta alkuperäiseksi
miikka
Onko vehje on joku saksanuustuontipyörä?
Taitaa olla kyse, että peli on alkujaan katsastettu/tyypitetty tuolla teholukemalla. mm Saksassahan tehot vaikuttavat vakuutuksiin.
Mutta noi muutoksethan ei näy ulospäin
37kw
Lähetetty: 10:10 22.03.2007.
Kirjoittaja Ortiz
Joo,Saksan pöyrä on kyseessä,en ole viellä päässyt edes testaamaan
kun kelit on huonot.Pyörän tekninen purkaminenkin on ulkona arveluttavaa mutta kyllä kohta pitää pakarit + suuttimet tarkistaa.
Samalla näkee mitä kuristuksia on imupuolella.
-----Immo.
Lähetetty: 10:54 22.03.2007.
Kirjoittaja FLSTC91
Paljonkos normi bt evossa on otteeseen merkitty kilowatteja?
Mulla on -91 ja otteessa lukee 35Kw
Lähetetty: 10:56 22.03.2007.
Kirjoittaja mikira
Kato samalla kaasuttimen luistin, mulla oli yhdessä pyörässä porattu CV kaasuttimen luistimen kylkeen 2 reikää. Reijät kun tukittiin kulkevuuskin löytyi.