Pitkäaikainen projektini on vihdoin loppusuoralla eli konetta pääsee jo käynnisteleen. Shovel (-79) on koneistettu eli porattu ensimmäiseen ylikokoon. Männät, venttiilit jne on uutta. H-nokka on vaihdettu J-nokkaan. SU kaasarin säädöt eli taida olla enää kohdallaan. Mitenkä saan kaasarin säädettyä?
Foorumilla on vuonna 2004 ollut puhetta MCM:n numerossa 5/1994 olleesta SU-kaasarin viritysohjeesta. Onko se vielä jollain tallessa? Muita hyviä SU viritysohjeita?
SU kaasarin säätö
Re: SU kaasarin säätö
<seuraavat kommentit perustuvat lähes täysin luettuun ja kuultuun infoon, sekä tuttujen kokemuksiin, eivätkä välttämättä tarjoa mitään käytännön vinkkejä alkuperäiseen kysymykseen liittyen - sorry 'bout that>
Skinner Unionin kaasarissa taitaa ainoastaan tyhjäkäynti olla helposti säädettävissä oleva ominaisuus - muu säätö vaatii joko neulan vaihtoa, tai ainakin neulan ominaisuuksien ymmärtämistä. Ja koska SU:ta on käytetty/käytetään myös nelipyöräisten kulkuneuvojen parissa, on erilaisia neuloja aikain saatossa ilmaantunut aika lailla; muistaakseni yli 350 neulaa .090" paksuiseja, yli 250 neulaa .100" paksuisena ja yli 60 neulaa .125" paksuisena. Ja kun jokainen neula on jaettu 12-16 eri kohtaan (kuva), joiden arvot määrittelevät neulan referenssi-numeron, voi oikean neulan löytyminen olla hyvinkin hankalaa. Käytännössä optimaalisen neulan löytäminen vaatisi kaikenlaisia seos/pakokaasu-mittauksia, joten kannattaa ennemmin luottaa omaan pakara-tuntumaan ja vanhojen partojen suosituksiin.. Mutta toisaalta kun olet löytänyt oikean neulan ja saanut SU:n toimimaan, ei sitä tarvitse olla säätelemässä vähän väliä..
SU:n sielunelämää käsitteleviä sivustoja löytyy netistä vaikka kuinka paljon, suurin osa tosin britti-autoissa käytettyjen kaasareiden säätämiseen, mutta käytännössä idea on sama kaikilla SU-kaasareilla (kiinnostavaa luettavaa vaikka itsellä ei SU:ta olisikaan).
SU:n ainoa helppo säätö on siis tyhjäkäynti (idle mixture). Tämä tapahtuu neulaa nostamalla tai laskemalla, jolloin rikastuminen/laihtuminen tapahtuu koko neulan alueella. Oikea ruuvi löytynee kaasaria silmäilemällä, tai vaikkapa Riveran sivuilta räjäytyskuvaa tutkimalla (Adobe PDF-dokuja):
Rivera Eliminator II
Rivera Eliminator for Shovelheads
Rivera SU Carburetor Parts
Rivera SU Needles etc.
Mutta sitten se varsinainen säätäminen tehdään neulaa vaihtamalla. Jossain MG:n kaasarin neulan valinnassa sanottiin, että "there are 354 needles listed for (the most common) .090 jet SU.. <snip> ..probably run lousy on 40% of them, OK on 30%, feel great on 20%, run really great on 5% and really kick butt on 5%". Ja sama pätenee myös HD:ssa käytetyissä neuloissa. Eli kokeilu/erehdys -metodilla saattaa löytyä neula joka sopii tuohon 20% Feels Good -kategoriaan, mutta tosiaan ilman erinäisiä mittareita ja jarrupenkkejä ei täydellisen neulan löytyminen taida onnistua. Mutta ei silti kannata masentua vaan kuulostella tosiaan niitä vanhojen partojen kokemuksia.
Seuraavan linkin takana on lista erilaisista neuloista ja niiden ominaisuuksista (kannattaa ensin katsoa nuo seuraavat - graafiset - esitykset alemmista linkeistä, että ymmärtää noiden ominaisuuksien muutokset):
SU Needle Database Initial Main Page
SU Needle Chart
..ja tämän linkin takana näkee graafisesti miten eri neulat eroavat:
Minty SU Needle Compare-o-rama
- määrittele vaikka ensin neulaksi (Current Needle) BBT, mikä on Rivera Eliminatorissa vakiona mukana, ja vertailtaviksi neuloiksi Riveran optiot, eli BBX, BBD, BCJ.
Ja jos neulojen vertailu alkaa ihan oikeasti kiinnostamaan, niin netistä löytyy kaikenlaisia valmiita softia ja excel-taulukoita, joissa saa noita arvoja pyöriteltyä ja etsittyä lähimmäksi sopivinta neulaa. Ongelmaksi taitaa vain muodostua, että neulojen hankkiminen onkin sitten jo hankalampaa. Eli tilaus Englannista - tai jostain manner-euroopan maasta - ellei paikallinen diileri pysty hankkimaan esim. noita Riveran neuloja.
Ja jos toinen kotimainen sujuu, niin tuolta voi kysellä myöskin apuja:
SU-Sidan
Käypä myös haastattelemassa teidän kulmilla olevan Sunrisen henkilökuntaa - heillä on myynnissä vihreä bobberi, jossa on juurikin Riveran Eliminator kiinni. Saattaisit saada parempaa tietoa SU:n säätämisestä ja neulojen valinnoista/hankinnasta kuin vain suosituksen vaihtaa tilalle S&S:n shorty..
-t-
Skinner Unionin kaasarissa taitaa ainoastaan tyhjäkäynti olla helposti säädettävissä oleva ominaisuus - muu säätö vaatii joko neulan vaihtoa, tai ainakin neulan ominaisuuksien ymmärtämistä. Ja koska SU:ta on käytetty/käytetään myös nelipyöräisten kulkuneuvojen parissa, on erilaisia neuloja aikain saatossa ilmaantunut aika lailla; muistaakseni yli 350 neulaa .090" paksuiseja, yli 250 neulaa .100" paksuisena ja yli 60 neulaa .125" paksuisena. Ja kun jokainen neula on jaettu 12-16 eri kohtaan (kuva), joiden arvot määrittelevät neulan referenssi-numeron, voi oikean neulan löytyminen olla hyvinkin hankalaa. Käytännössä optimaalisen neulan löytäminen vaatisi kaikenlaisia seos/pakokaasu-mittauksia, joten kannattaa ennemmin luottaa omaan pakara-tuntumaan ja vanhojen partojen suosituksiin.. Mutta toisaalta kun olet löytänyt oikean neulan ja saanut SU:n toimimaan, ei sitä tarvitse olla säätelemässä vähän väliä..
SU:n sielunelämää käsitteleviä sivustoja löytyy netistä vaikka kuinka paljon, suurin osa tosin britti-autoissa käytettyjen kaasareiden säätämiseen, mutta käytännössä idea on sama kaikilla SU-kaasareilla (kiinnostavaa luettavaa vaikka itsellä ei SU:ta olisikaan).
SU:n ainoa helppo säätö on siis tyhjäkäynti (idle mixture). Tämä tapahtuu neulaa nostamalla tai laskemalla, jolloin rikastuminen/laihtuminen tapahtuu koko neulan alueella. Oikea ruuvi löytynee kaasaria silmäilemällä, tai vaikkapa Riveran sivuilta räjäytyskuvaa tutkimalla (Adobe PDF-dokuja):
Rivera Eliminator II
Rivera Eliminator for Shovelheads
Rivera SU Carburetor Parts
Rivera SU Needles etc.
Mutta sitten se varsinainen säätäminen tehdään neulaa vaihtamalla. Jossain MG:n kaasarin neulan valinnassa sanottiin, että "there are 354 needles listed for (the most common) .090 jet SU.. <snip> ..probably run lousy on 40% of them, OK on 30%, feel great on 20%, run really great on 5% and really kick butt on 5%". Ja sama pätenee myös HD:ssa käytetyissä neuloissa. Eli kokeilu/erehdys -metodilla saattaa löytyä neula joka sopii tuohon 20% Feels Good -kategoriaan, mutta tosiaan ilman erinäisiä mittareita ja jarrupenkkejä ei täydellisen neulan löytyminen taida onnistua. Mutta ei silti kannata masentua vaan kuulostella tosiaan niitä vanhojen partojen kokemuksia.
Seuraavan linkin takana on lista erilaisista neuloista ja niiden ominaisuuksista (kannattaa ensin katsoa nuo seuraavat - graafiset - esitykset alemmista linkeistä, että ymmärtää noiden ominaisuuksien muutokset):
SU Needle Database Initial Main Page
SU Needle Chart
..ja tämän linkin takana näkee graafisesti miten eri neulat eroavat:
Minty SU Needle Compare-o-rama
- määrittele vaikka ensin neulaksi (Current Needle) BBT, mikä on Rivera Eliminatorissa vakiona mukana, ja vertailtaviksi neuloiksi Riveran optiot, eli BBX, BBD, BCJ.
Ja jos neulojen vertailu alkaa ihan oikeasti kiinnostamaan, niin netistä löytyy kaikenlaisia valmiita softia ja excel-taulukoita, joissa saa noita arvoja pyöriteltyä ja etsittyä lähimmäksi sopivinta neulaa. Ongelmaksi taitaa vain muodostua, että neulojen hankkiminen onkin sitten jo hankalampaa. Eli tilaus Englannista - tai jostain manner-euroopan maasta - ellei paikallinen diileri pysty hankkimaan esim. noita Riveran neuloja.
Ja jos toinen kotimainen sujuu, niin tuolta voi kysellä myöskin apuja:
SU-Sidan
Käypä myös haastattelemassa teidän kulmilla olevan Sunrisen henkilökuntaa - heillä on myynnissä vihreä bobberi, jossa on juurikin Riveran Eliminator kiinni. Saattaisit saada parempaa tietoa SU:n säätämisestä ja neulojen valinnoista/hankinnasta kuin vain suosituksen vaihtaa tilalle S&S:n shorty..
-t-
SU kaasarin säätö
Suomen Kaasutinexpertti myy neuloja