Harley-Davidson Club Finland

moi. omistan 01 vuoden xl 1200:n, joka on lähes alkuperäiskuntoinen. nyt mielessä on käynyt,että sitä pitäisi vähän ehostaa. ajatuksena on vaihtaa n. 6 asteen t-palat, ja takapäätä alemmaksi,että pyöräni olisi vielä suorassa... voisikohan joku antaa vinkkiä, kuinka paljon (montako senttiä) akseliväliä tulee (noin suurinpiirtein) lisää noilla t-kappaleilla? yläputkia ei ole tarkoitus välttämättä ostaa pidempiä,ainoastaan lyhyemmät takajouset,että perä laskeutuu,ja mistäs sen sitten osaa arvata,kuinka pitkät ne uudet takajouset tulisi olla... olisin kyllä erittäin kiitollinen,mikäli joku ehtisi vastaamaan. mukavaa keväänalkua!! t: Jii

Kannattaa laskea tuleva etujättö esim. tällä keulakulmalaskurilla - kulmaa muuttavien kappaleiden asentaminen kun pienentää jättöä. Olisi suotavaa että etujättö olisi 50-100 mm haarukassa.

Takaiskareiden pituuden mittaaminen on helppoa sen jälkeen kun olet asentanut uudet t-kappaleesi. Nosta pyörää tunkilla tms. takapäästä sen verran että saat alkuperäiset iskarit irti - tämän jälkeen lasket tunkkia niin paljon että pyörä on mieleisessäsi asennossa. Mittaa iskarin kiinnityspulttien keskipisteiden väli ja marssi tämän mitan kanssa kauppaan tilaamaan uudet iskarit. Ota kuitenkin huomioon että iskarit painuvat hiukan kasaan kun pyörän paino lasketaan päälle.

Koitappa esim tätä:
Keulakulmalaskuri

Myöskin "haku" toiminto on erittäin näppärä (toisinaan)...

edit:
hemuli kerkes ekaks...

Ja ennekuin menee sormi suuhun, "että mitä v...!" niin ihan omasta kokemuksesta voin suositella esim. Progressive Suspensionin 11-tuumaisia takaiskareita, jos meinaat 6-asteisia t-kappaleita laittaa. Akseliväli kasvaa noilla palikoilla viitisen senttiä ja pyörä on vielä ihan mukava ajaa ja mopo on suorassa. Toimiva ja valmiiksi testattu kombinaatio.
Jos haluat pitää ajotuntuman lähempänä alkuperäistä ja hieman jämäkämpänä, suosittelen max. 3-asteisia t-kappaleita. 6-asteisilla toimii vielä ihan OK, ohjaus vaan alkaa olla vain melko kevyt, jättö menee aika pieneksi.
Jos enemmän kulmaa kaipaat niin sitten on runkomuutos edessä.

Takaiskareista sen verran, että jos päädyt PS-valmisteisiin ja elopaino lähentelee 100 kg:ta tai yli, ota niistä ne HeavyDuty-versiot. Perusmallissa saa vetää esijännityksen tappiin ettei pohjaa, ainakin kaksi päällä ajellessa. Halpisiskarit kannattaa melkein unohtaa...

Noista edelläolevista linkeistä kannattaa siltikin laskeskella ja tuumia noita kulmia ja jättöä varsinkin, auttaa ymmärtämään pyörän ohjausgeometriaa paremmin