Harley-Davidson Club Finland

Ostin -89-vuosimallisen Evo-Sportyn, ja tuosta nelivaihteisesta lootasta minua varoiteltiin jo etukäteen. Pyörällä on ajettu nyt n. 60 000 km. Myyjä sanoi, että vaihteistossa ei ole ollut ongelmia ja kävin vaihteet läpi tyhjäkäynnillä ja kaikki tuntui olevan OK: ei takkuilua, kaikki vaihteet täsmällisesti päälle yms. Tänään vaihdoin vaihteistoöljyn ja öljypropun magneetissa oli jonkin verran pientä metallimurua. Sitä on ollut minulla lähes kaikissa pyörissä (etenkin yhdessä Jammussa,jossa ykkösrattaan sivutapit (dogs?) olivat kuluneet pyöreiksi: silloin silppu oli aika isoa), mutta pitäisikö Sportyn osalta olla erityisen huolissaan? Siis: ajelenko ensi kesän ja katselen, miten homma edistyy vai ryhdynkö rattaiden vaihtoon?

Jos kerran toimii, niin ei ole syytä alkaa korjaamaan

Suurempi ongelma kuin vaihdelaatikko, taitaa olla laturin magneettien irtoaminen 4-lovisessa mallissa.
Sitä saattaa vauhdittaa mm. vääränlaisten öljyjen käyttö.

Tässä ohje laturin magneettien valamisesta hartsiin.

Jos suorittaa tuon valuoperaation, niin samallahan voi tarkistaa laatikon rattaiden kunnon.

Ei sitä ennen tiedä mikä on kunto kun vasta ajon jälkeen.Jos ei kolmonen
ulise niin hyvä,jos ulisee niin kohta myös kakkonen sama juttu.

Pahimmillaan huutaa kuin palosireeni,mutta vasta kun öljyt lämpii.
Pintakarkaisu lähtenyt silloin rattaista.

Ei se maaliman loppu ole vaikka näin oliskin,kasettilaatikko on helppo
purkaa.Mannelta saa Hesasta orkkistavaraa parempia rattaita,niinkuin

monesta muustakin alanliikkeestä.

------Immo.

kiitokset neuvoista. Täytyy laittaa pyörä ajokuntoon ja katsoa, miten laatikko toimii.

Siitä metallimuhjusta ei kannata olla huolissaan, kuuluu asiaan (jos ei mitään isoja paloja oo)

Näin kun ajokausi ei vielä ole aivan käsillä niin vahvasti suosittelisin aukaisemaan enskapuolen ja tarkistamaan laturi/kytkinpaketin laakerin

Jos ajettu n.60tkm eikä laakeria vaidettu niin itse kyllä ehdottomasti sen vaihtaisin koska jos kyseinen laakeri pääsee kulumaan väljäksi niin rikkoo sitten kyllä ne laturin magneetitkin! Samalla hyvä vaihtaa painelaakeri ja tarkistaa että magneetit ehjät/kiinni mutta älä käytä ylimääräistä voimaa magneetteihin.

Itsellä ei ainakaan toistaiseksi ollut ongelmia laatikon kanssa vaikka kierroksia ja tehoja ajossa käytänkin varsin reilusti.

Kyseinen laakerin itse vaihtanut 3kertaa ja magneetit liimattu kerran.