Sivu 1/1
95/98 oktaanista löpöä?
Lähetetty: 17:26 29.11.2003.
Kirjoittaja Paksupoika
Terska
Onko isoa merkitystä käyttääkö 95 vai 98 oktaanista mehua? Kone on TC88B normaalimuutoksilla (putki/putsari/dynojet). Eli saako rahalle mitään todellista vastinetta jos tankkailee 98:a?
Kertokaa viisaammat. Ma ei tiata.
Lähetetty: 18:32 29.11.2003.
Kirjoittaja jussii
Vitut sillä niin paljon ole väliä. Mäkin ajelin tuolla paremmalla mutta sitten siirryin tavalliseen. No okei se vähään naputtaa herkemmin kun kaupungissa ajelee oikein kuumalla. Mutta jos paljon ajaa niin halvinta vaan..
Lähetetty: 18:36 29.11.2003.
Kirjoittaja hemuli
Vakiokoneessa ei mitään eroa. Viritetyssä saa käytettyä korkeampia puristuksia ja suurempia sytkäennakoita -> lisää tehoa.
Esimerkkinä Buell X1 jossa ruisku nakutuksentunnistimella. Ajoin aikoinaan vanhasta tottumuksesta 95:lla kunnes huomasin mokoman tunnistimen. Ajoin tankin tyhjäksi, kävin tankkaamassa 98E:tä - eron huomasi pers'tuntumalla. Kone sai heti enemmän ennakkoa ja tehoa tuli lisää sen verran että sen kyllä huomasi.
Varmuuden vuoksi käytän nykyään aina 98E:tä - ei se hinnanero näillä kilometreillä niin suuri ole.
95 vs. 98
Lähetetty: 11:54 01.12.2003.
Kirjoittaja vieras
Ääni 98:lle.
Toimii paremmin ja tehokkaammin - ja perskeles; pienentää jopa kulutusta siistissä ajossa... eli mikä onkaan sitten se lopullinen hinnanero 95 vs. 98... MUTTA: tärkeintähän on vaan että laitteet liikkuu, sitä vartenhan ne on luotu.
Lähetetty: 15:42 01.12.2003.
Kirjoittaja Sepixlh
98 ilman muuta
hintaero on niin marginaalinen