Harley-Davidson Club Finland

Eli ongelmana yläkerran rempassa taempi keinujen kansi, jonka ruuvit todella ahtaassa välissä, kun kone rungossa kiinni. Clymeri ei anna apuja tässä ja netistä etsittynä jotkut rohkeimmat poranneet reiän rungon läpi ja toiset irrottaneet koneen etukiinnikkeestään, kolmansilla todella ahtaanpaikan erikoisavaimet...
Apuva, miten muut toimineet tän ropleemin kanssa???

Hommaa 3/16" bits-terä, se mahtuu ainakin electrassa (jossa on lähes sama runko) siihen rakoon. Bitseissä on 1/4" paksuinen runko jota pääsee sitten vääntämään vastaavan kokoisella kiintoavaimella.

Tämän näköinen työkalu siis:



Kerran otin tuon ruuvin tienvarsiremontissa irti siirtoleukapihdeillä. Työkaluista löytyy myös katkaistu tavallinen 3/16" kuusiokoloavain ahtaita paikkoja varten.

Mitä tulee siihen rungon poraamiseen, niinhän se on softaileissa tehty jo tehtaalla.

Kuusiokoloruuvit nyt auki. Niitten avaamiseen jouduin tekemään oman avaimen, latakka + pätkä kuusiokoloavainta, korkeus yht. n.6mm.

Mutta jottei liian helpoksi tääkään mennyt, niin nyt ei sitten mahdu ne ruuvit auki asti pyörimään, vaan kannat ottaa kiinni runkopalkkiin. Arviolta jääpi vajaaksi vaivaset 2kierrettä.

No, mulla oli etualakiinnikekumi auki ja laitoin sen sitten kiinni, kun aattelin jotta pari milliä sais kumityynyä litistymään ja konetta kallistumaan, mutta siinäpä taitaa olla keskellä holkki joka kantaa.

Ideoita? löysäänkö laatikon ja motin välisiä kiinnityspultteja?

Eikös samalla vaivalla sitten nosta koneen kokonaan irti...

Eiks se koneen irrotus ole aika paljon isompi duuni. Kun se läjä on takaa kiinni svingiakselista. Mikäli ei mene vehkeet ja vuosimallit sekaisin, niin sehän irtoo takapyörää myöten. Voi kyl olla että puhun läpiä päähäni.
Jos otat etu kiinnikkeen ja yläkiinnikkeen irti, niin sen tekniikkapaketin pitäis rojahtaa niin että on reilusti tilaa. Näin muistelen kun yks tallikaveri irroitteli samoja ruuveja viime talvena.

Motin ja laatikon väliä tollasessa kun alkaa irrottaa, on homma aika iso.
Koko ensiöveto pitää nääs purkaa ensin.

Tuli tossa kahvia juodessa mieleen, että irtoohan se kone kun ottaa laturin veks, niin takakopan ja motin pultit ja koneen ja laatikon väliset ruuvit irti.

Kokeilisin kyllä itsekin ensin tuota etu- ja yläkiinnikkeen irrottamista. Tekniikkapaketti tippuu etupäästään sen verran alas kuin enskakoppa antaa myöten ennen kuin ottaa kiinni runkoon.

Mulla ainakin on riittäny, kun irrottaa sen etukiinnikkeen. Yläkiinnikkeessä on sellanen uniball- tanko, joka antaa myöten. Koneen alle vaan jotain tukea, niin koko paketti laskee just riittävästi takakopan irrotusta varten!

Problem solved Eli kun ei lähtenyt etualavärinäkumi irti, niin löysäsin sitten koko kiinnikkeen pulttausta koneesta, kone alta tuettuna. Ja sitten mahtu kumityyny veks. Nyt tuli ruhtinaallisesti tilaa, jopa muutamia senttejä, kun kone keikahti etupäästään alaspäin.