Ajattelin asentaa rautapäähän sytkän ja haluaisin selvyyden pariin epäselvyyteen, dualin ja singlen erot ja edut?
Mikä paras vaihtoehto merkiltään ja luotettavuudeltaan?
rautapään sytkä
-
rautapää1977
- Viestit: 79
- Liittynyt: 19:46 14.11.2006.
- Paikkakunta: Kuhmo
- Viesti:
rautapään sytkä
Born to Loose, Live to win....
Re: rautapään sytkä
Single maksaa enemmän kuin dual, singlessä joudutaan käyttämään joko kahta erillistä puolaa tai sitten omaa erikoispuolaansa. Normaalissa katukäytössä ei kukaan huomaa eroa singlen ja dualin välillä.rautapää1977 kirjoitti:...dualin ja singlen erot ja edut?...
Kai dynossa saadaan joku hevosvoiman kymmenys lisää singlellä mutta onko sillä mitään todellista merkitystä?
Olen ehkä vieläkin vähän skeptinen viime alkukesän sytkämurheiden jälkeen mutta ajattelin ajaa ainakin ensi kesän vielä kärkisytkällä
...
Itsellä oli vanhassa pyörässä ( -74 XLH) Crane Hi-4 SF race
ja pyörä toimi sillä ihan loistavasti. Käynnistyvyys parani huomattavasti, oletetut kaasarin säätö ongelmat poistui
SF ja DF eroa käytössä en osaa sanoa tuskin suurta eroa on, kuten Hemuli mainitsi. Tuo singlefire ja dualfire termit ovat vähän sekavat,
valmistajat käyttävät niitä ristiin. Esimerkki:
Single fire and dual fire refers to the number of times the spark plug fires during each four stroke cycle.
The terminology is somewhat unique to Harley-Davidson® engines and is by no means consistently applied.
For example, Custom Chrome Industries, one of the largest distributors of Harley-Davidson® aftermarket parts,
uses the opposite terminology. Their single fire systems correspond to what most other companies refer to as dual fire.
With the exception of the new Twin-Cam 88 and late model Sportster 1200 engines, all carbureted Harley-Davidson® engines
have been dual fire. A single coil winding with two high voltage output terminals fires the spark plugs on both cylinders simultaneously.
Each plug is fired twice during each four stroke cycle. This approach was used to cut costs as it eliminates the need for a distributor or a second coil and additional electronics.
Joillain ajoitus asetuksilla tämä aiheuttaa "aivastelua" kaasariin....
Kun uuden puolan joutuu kuitenkin ostamaan niin isoa hinta eroa dualin ja singlen välillä ei ole. Muita vaihtoehtoja on laittaa Dyna 2000i
tai Daytona Twintec Twintec on "pakettina" ilmeisesti halvempi kuin Crane ja ennakkokäyrästön voi itse muokata sopivaksi...
Tuohon ennakko juttuun katsoo vain ettei maksimi ennakko mene yli 35º tuolla puristussuhteella
ja pyörä toimi sillä ihan loistavasti. Käynnistyvyys parani huomattavasti, oletetut kaasarin säätö ongelmat poistui
SF ja DF eroa käytössä en osaa sanoa tuskin suurta eroa on, kuten Hemuli mainitsi. Tuo singlefire ja dualfire termit ovat vähän sekavat,
valmistajat käyttävät niitä ristiin. Esimerkki:
Single fire and dual fire refers to the number of times the spark plug fires during each four stroke cycle.
The terminology is somewhat unique to Harley-Davidson® engines and is by no means consistently applied.
For example, Custom Chrome Industries, one of the largest distributors of Harley-Davidson® aftermarket parts,
uses the opposite terminology. Their single fire systems correspond to what most other companies refer to as dual fire.
With the exception of the new Twin-Cam 88 and late model Sportster 1200 engines, all carbureted Harley-Davidson® engines
have been dual fire. A single coil winding with two high voltage output terminals fires the spark plugs on both cylinders simultaneously.
Each plug is fired twice during each four stroke cycle. This approach was used to cut costs as it eliminates the need for a distributor or a second coil and additional electronics.
Joillain ajoitus asetuksilla tämä aiheuttaa "aivastelua" kaasariin....
Kun uuden puolan joutuu kuitenkin ostamaan niin isoa hinta eroa dualin ja singlen välillä ei ole. Muita vaihtoehtoja on laittaa Dyna 2000i
tai Daytona Twintec Twintec on "pakettina" ilmeisesti halvempi kuin Crane ja ennakkokäyrästön voi itse muokata sopivaksi...
Tuohon ennakko juttuun katsoo vain ettei maksimi ennakko mene yli 35º tuolla puristussuhteella
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro